Почему бюджетные авиалинии-спинофы сработали за границей, но провалились в США
В 1990-2000х годах крупные американские авиакомпании пытались создавать собственные бюджетные подразделения для конкуренции с Southwest и JetBlue. United запустил Ted, US Airways — MetroJet, Continental — Continental Lite, Delta — Delta Express и Song. Однако все эти проекты в итоге закрылись. Song просуществовал всего 3 года (2003-2006), Ted — 5 лет (2004-2009). Главная проблема: эти авиалинии предлагали дешевый продукт, но не имели дешевой структуры затрат. Они использовали сотрудников, системы и инфраструктуру материнской компании, что не позволило им достичь экономики Southwest или JetBlue. В отличие от США, за границей такие проекты сработали: Qantas превратил Jetstar в крупную авиалинию, а европейские и азиатские группы успешно управляют бюджетными брендами параллельно основным.
Your Mileage May Vary | Original
В 1990-2000х годах крупные американские авиакомпании пытались создавать собственные бюджетные подразделения для конкуренции с Southwest и JetBlue. United запустил Ted, US Airways — MetroJet, Continental — Continental Lite, Delta — Delta Express и Song. Однако все эти проекты в итоге закрылись. Song просуществовал всего 3 года (2003-2006), Ted — 5 лет (2004-2009). Главная проблема: эти авиалинии предлагали дешевый продукт, но не имели дешевой структуры затрат. Они использовали сотрудников, системы и инфраструктуру материнской компании, что не позволило им достичь экономики Southwest или JetBlue. В отличие от США, за границей такие проекты сработали: Qantas превратил Jetstar в крупную авиалинию, а европейские и азиатские группы успешно управляют бюджетными брендами параллельно основным.
Your Mileage May Vary | Original
20