Первый класс Starlux Airlines на коротких азиатских рейсах: стоит ли овчина выделки?
Авторы Ben Schlappig и One Mile at a Time протестировали первый класс Starlux Airlines на коротком рейсе Taipei-Tokyo (3 часа) на самолете A350-1000. Оба эксперта пришли к одному выводу: на коротких маршрутах премиум-класс авиакомпании теряет свою привлекательность.
Хотя сервис, еда и напитки остаются на высоком уровне (винная карта идентична предложению на дальнемагистральных рейсах), Starlux отказывается от ключевых премиум-удобств для коротких полетов. Отсутствуют постельное белье, пижамы и наборы туалетных принадлежностей, которые обычно ожидают пассажиры первого класса.
Вывод: если вы летите на Starlux внутри Азии на несколько часов, первый класс может разочаровать своей урезанной комплектацией. Премиум-опыт авиакомпании раскрывается в полной мере именно на дальних трансокеанских маршрутах, где пассажиры получают полный спектр люксовых услуг и удобств.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
Авторы Ben Schlappig и One Mile at a Time протестировали первый класс Starlux Airlines на коротком рейсе Taipei-Tokyo (3 часа) на самолете A350-1000. Оба эксперта пришли к одному выводу: на коротких маршрутах премиум-класс авиакомпании теряет свою привлекательность.
Хотя сервис, еда и напитки остаются на высоком уровне (винная карта идентична предложению на дальнемагистральных рейсах), Starlux отказывается от ключевых премиум-удобств для коротких полетов. Отсутствуют постельное белье, пижамы и наборы туалетных принадлежностей, которые обычно ожидают пассажиры первого класса.
Вывод: если вы летите на Starlux внутри Азии на несколько часов, первый класс может разочаровать своей урезанной комплектацией. Премиум-опыт авиакомпании раскрывается в полной мере именно на дальних трансокеанских маршрутах, где пассажиры получают полный спектр люксовых услуг и удобств.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
19