Почему американские авиакомпании отказались от «красивых стюардесс», а азиатские — нет
В 1960-х годах американские авиалинии активно нанимали только молодых привлекательных незамужних женщин в качестве бортпроводниц, позиционируя их как часть маркетинга и продукта авиакомпании. Однако всё кардинально изменилось.
Главный фактор — дерегуляция авиации в 1978 году. После этого авиалинии перестали конкурировать на имидже и внешности персонала, сосредоточившись на цене билетов и маршрутах. Это привело к тому, что американские авиакомпании отказались от практики найма исключительно молодых привлекательных женщин.
В то же время азиатские авиалинии продолжили придерживаться этого подхода, сохраняя традицию нанимать молодых красивых стюардесс как часть своего бренда и сервиса.
Интересно, что история авиации началась намного раньше — в 1930-х годах, когда появились первые удобные кресла, питание на борту и профессиональное обслуживание экипажем. Это была эпоха зарождения современной коммерческой авиации.
Gary Leff | View from the Wing | TravelUpdate
В 1960-х годах американские авиалинии активно нанимали только молодых привлекательных незамужних женщин в качестве бортпроводниц, позиционируя их как часть маркетинга и продукта авиакомпании. Однако всё кардинально изменилось.
Главный фактор — дерегуляция авиации в 1978 году. После этого авиалинии перестали конкурировать на имидже и внешности персонала, сосредоточившись на цене билетов и маршрутах. Это привело к тому, что американские авиакомпании отказались от практики найма исключительно молодых привлекательных женщин.
В то же время азиатские авиалинии продолжили придерживаться этого подхода, сохраняя традицию нанимать молодых красивых стюардесс как часть своего бренда и сервиса.
Интересно, что история авиации началась намного раньше — в 1930-х годах, когда появились первые удобные кресла, питание на борту и профессиональное обслуживание экипажем. Это была эпоха зарождения современной коммерческой авиации.
Gary Leff | View from the Wing | TravelUpdate
16