Британский мандат на экологичное топливо может добавить $34 к цене билета на короткие рейсы
Британия ужесточает требования к использованию устойчивого авиационного топлива (SAF): с текущих 2% к 2030 году нужно будет 10%, а к 2040 году — 22%. Проблема в том, что передовые виды SAF еще не производятся в нужных объемах. По оценкам WPI Economics, мандаты могут добавить $2,7 млрд к годовым расходам авиакомпаний на топливо к 2030 году. На билет короткого маршрута это может составить около $34. Авиалинии предупреждают, что не смогут найти достаточно квалифицированного топлива и будут вынуждены платить штрафы, которые в итоге перейдут на пассажиров. Директор IATA Вилли Уолш отметил: мандат не может создать топливо, которое не существует. Британское правительство выделило $270 млн на поддержку производства SAF, но большинство объектов еще годы от запуска.
Live and Let’s Fly | Original
Британия ужесточает требования к использованию устойчивого авиационного топлива (SAF): с текущих 2% к 2030 году нужно будет 10%, а к 2040 году — 22%. Проблема в том, что передовые виды SAF еще не производятся в нужных объемах. По оценкам WPI Economics, мандаты могут добавить $2,7 млрд к годовым расходам авиакомпаний на топливо к 2030 году. На билет короткого маршрута это может составить около $34. Авиалинии предупреждают, что не смогут найти достаточно квалифицированного топлива и будут вынуждены платить штрафы, которые в итоге перейдут на пассажиров. Директор IATA Вилли Уолш отметил: мандат не может создать топливо, которое не существует. Британское правительство выделило $270 млн на поддержку производства SAF, но большинство объектов еще годы от запуска.
Live and Let’s Fly | Original
24