Программа Essential Air Service: 48 лет «временных» субсидий авиакомпаниям на 680 млн долларов в год
Программа Essential Air Service, запущенная в 1978 году как десятилетняя мера поддержки малых аэропортов, продолжает работать уже 48 лет. На 2026 год бюджет программы составляет 680 млн долларов ежегодно — деньги, которые идят на финансирование убыточных маршрутов с катастрофически низкой загруженностью.
Примечательный пример — маршрут Pueblo, Colorado в Denver. Авиакомпания получает субсидию 6,8 млн долларов в год, несмотря на прогноз заполняемости всего 22% мест. Это означает, что налогоплательщики финансируют рейсы, которые летают с 78% пустых мест.
Критики программы указывают на её абсурдность: то, что было задумано как временная помощь, превратилось в постоянное бремя для бюджета. Вместо того чтобы позволить рынку найти эффективные решения, государство продолжает субсидировать экономически нежизнеспособные маршруты, тратя миллиарды на поддержание авиасообщения в малые города, где спрос явно недостаточен.
Gary Leff | View from the Wing
Программа Essential Air Service, запущенная в 1978 году как десятилетняя мера поддержки малых аэропортов, продолжает работать уже 48 лет. На 2026 год бюджет программы составляет 680 млн долларов ежегодно — деньги, которые идят на финансирование убыточных маршрутов с катастрофически низкой загруженностью.
Примечательный пример — маршрут Pueblo, Colorado в Denver. Авиакомпания получает субсидию 6,8 млн долларов в год, несмотря на прогноз заполняемости всего 22% мест. Это означает, что налогоплательщики финансируют рейсы, которые летают с 78% пустых мест.
Критики программы указывают на её абсурдность: то, что было задумано как временная помощь, превратилось в постоянное бремя для бюджета. Вместо того чтобы позволить рынку найти эффективные решения, государство продолжает субсидировать экономически нежизнеспособные маршруты, тратя миллиарды на поддержание авиасообщения в малые города, где спрос явно недостаточен.
Gary Leff | View from the Wing
27