РЖД рапортует: за полгода в турпоездах прокатились больше 586 тысяч пассажиров. Рост — +21,7% к прошлому году.
Звучит солидно. Но есть нюанс: все эти люди ночуют прямо в поезде. Купе превращается в гостиницу на колёсах. Турист заснул в Карелии, проснулся в Пскове — и номер ему уже не нужен. Для отелей это реальная конкуренция: поезд забирает часть ночёвок.
Что с этим делать? — Не ждать, что гость сам окажется на ресепшене. Чтобы он вообще дошёл до отеля, нужно встраиваться в маршрут. Через туроператоров, через пакеты, через совместные программы. Поезд приводит туриста в город, а дальше включается тот, кто заранее оказался в расписании.
Вторая точка — впечатления. Кровать и ванна у гостя уже были в купе. А вот завтрака с локальным акцентом, экскурсии или атмосферы города поезд не даст. Это то, что может дать отель.
Вывод простой: турпоезда не конкуренты авиации, они конкуренты гостиницам. И выигрывать тут будут те, кто перестанет продавать квадратные метры и начнёт продавать впечатления.
🛎 Ночной портье
Звучит солидно. Но есть нюанс: все эти люди ночуют прямо в поезде. Купе превращается в гостиницу на колёсах. Турист заснул в Карелии, проснулся в Пскове — и номер ему уже не нужен. Для отелей это реальная конкуренция: поезд забирает часть ночёвок.
Что с этим делать? — Не ждать, что гость сам окажется на ресепшене. Чтобы он вообще дошёл до отеля, нужно встраиваться в маршрут. Через туроператоров, через пакеты, через совместные программы. Поезд приводит туриста в город, а дальше включается тот, кто заранее оказался в расписании.
Вторая точка — впечатления. Кровать и ванна у гостя уже были в купе. А вот завтрака с локальным акцентом, экскурсии или атмосферы города поезд не даст. Это то, что может дать отель.
Вывод простой: турпоезда не конкуренты авиации, они конкуренты гостиницам. И выигрывать тут будут те, кто перестанет продавать квадратные метры и начнёт продавать впечатления.
🛎 Ночной портье
4.8K