⚡️ Рейсов по всему миру станет меньше, а цены на билеты наоборот будут расти, считает главред @frequentflyers Илья Шатилин. По его мнению, «есть неиллюзорный шанс, что этим летом вы никуда не полетите».
Вариантов может быть два:
➖ Первый: у вас уже куплены билеты, но рейс отменят, а вам просто вернут деньги или попробуют откупиться ваучером.
➖Второй: вы соберётесь покупать билеты, но из-за высоких цен никуда не полетите или полетите не туда, куда собирались. А дешёвых билетов не будет совсем.
Начавшийся из-за перекрытия Ормузского пролива топливный кризис ударил в первую очередь по странам Азии и Америки, а европейцы традиционно хэджируют цены на топливо, но так или иначе запасов осталось на 6 недель.
В России тоже есть разновидность хэджирования — топливный демпфер — правда, действует он только для внутренних направлений, поэтому международка под вопросом.
При этом обычное повышение цен здесь невыгодно авиакомпании: их нужно будет поднимать сразу на треть, из-за чего будет страдать спрос и общая выручка с рейса.
В ситуации, когда рейсов меньше, имеющиеся места будут покупать те, у кого есть деньги и кому в любом случае нужно улететь.
Вероятно, больше всего пострадают короткие перелёты, на которых доля топлива в себестоимости выше, а пассажиры более чувствительны к цене (т.к. есть альтернативы в виде поездов и автобусов).
✈️ @ranarod
Вариантов может быть два:
➖ Первый: у вас уже куплены билеты, но рейс отменят, а вам просто вернут деньги или попробуют откупиться ваучером.
➖Второй: вы соберётесь покупать билеты, но из-за высоких цен никуда не полетите или полетите не туда, куда собирались. А дешёвых билетов не будет совсем.
🗯 «Звучит как очередная пугалка в стиле жёлтых говноканалов, которые воруют у нас тексты и переписывают их при помощи ИИ. Но ситуация на самом деле серьёзная: авиакомпании по всему миру активно «оптимизируют» расписание, и уже отменены десятки тысяч рейсов. Но это только начало», — рассказал Шатилин в беседе с @ranarod.
Начавшийся из-за перекрытия Ормузского пролива топливный кризис ударил в первую очередь по странам Азии и Америки, а европейцы традиционно хэджируют цены на топливо, но так или иначе запасов осталось на 6 недель.
В России тоже есть разновидность хэджирования — топливный демпфер — правда, действует он только для внутренних направлений, поэтому международка под вопросом.
При этом обычное повышение цен здесь невыгодно авиакомпании: их нужно будет поднимать сразу на треть, из-за чего будет страдать спрос и общая выручка с рейса.
🗯 Если ты просто увеличишь на треть все три десятка действующих для каждого направления тарифов, то спрос упадёт. И система управления доходами, задача которой – заполнить рейс – будет выставлять более низкую цену. В итоге пассажир заплатит столько, сколько готов платить. Общая выручка с рейса не увеличится, а расходы при этом выше. Рейс становится заведомо убыточным, поэтому его выгоднее отменить, чем выполнять.
В ситуации, когда рейсов меньше, имеющиеся места будут покупать те, у кого есть деньги и кому в любом случае нужно улететь.
Вероятно, больше всего пострадают короткие перелёты, на которых доля топлива в себестоимости выше, а пассажиры более чувствительны к цене (т.к. есть альтернативы в виде поездов и автобусов).
🗯 Сделать вы с этим ничего не можете, так что готовьтесь морально и пусть именно вам повезёт.
✈️ @ranarod
😱 81🤣 21❤ 15🤨 11😁 6🔥 5
14.2K (1.0%)