Когда лучше ехать смотреть Фудзи и как лучше это организовать?

Для начала стоит внимательно посмотреть на помесячную вероятность увидеть гору. Летом шансы низкие, зимой высокие, а лучше всего – в феврале. В месяцы с низкими шансами на Фудзи лучше не тратить деньги на дорогое жилье с видом на гору, а ездить к горе одним днем (живя в Токио или в его окрестностях) в тот день, когда ее видно.

Ближе к поездке стоит взглянуть на прогноз видимости на ближайшие дни, чтобы прикинуть варианты дат однодневного выезда (ну или оценить, что увидите из окна дорогого рёкана, за который вы уже заплатили). Обратите внимание, что прогноз разный для северной и южной части горы.

Прямо утром перед однодневным выездом к горе стоит взглянуть на вебкамеры, которые показывают виды на Фудзи с разных точек прямо сейчас. Ну и дальше выдвигаться туда, где лучший вид.

Так-то Фудзи в хорошую погоду видно даже из Токио, а также из Хаконе, Камакуры, северной части Идзу и из окна синкансена Токио-Киото. Но лучше подобраться поближе. Чаще всего туристы едут смотреть гору со стороны озера Кавагутико, но с других локаций (например, Яманакако или Осино Хаккай) тоже все красиво.

Фудзи реально делает все лучше. Ее стоит увидеть.

🛏️Лежачий бизнес-класс в Азию за адекватные деньги

Редко пишу про бизнес-класс. А про азиатские направления — ещё реже. Исправляюсь сразу одним постом. А то у меня тут одна Явропа, вместо Епонии.

Недавно Иван размышлял, сколько он готов платить за бизнес?
Я тогда завис, потому что бизнес бизнесу рознь: где-то это “эконом со шторочкой”, а где-то нормальная кровать в небе.

У меня два необходимых и достаточных условия, после которых я вообще начинаю обсуждать бизнес:
1. Полёт больше 6 часов
2. Кресло раскладывается в full-bed, пространство full-flat, настроение full-Lanson

Если эти два пункта совпадают с ценой в районе 1000–1500 у.е. за билет туда-обратно — бинго, лечу бизнесом.
Если нет — остаюсь дома.

И вот как раз такой случай.

Пятизвёздочная авиакомпания Hainan Airlines сейчас отдаёт билеты в Азию примерно за 110–120 тысяч рублей туда-обратно на февраль/март (со стыковкой в Пекине или Хайкоу).

Москва ⇄ Гуанчжоу 106000₽
Москва ⇄ Шанхай 106000₽
Москва ⇄ Санья 111000₽
Москва ⇄ Хайон 113000₽
Москва ⇄ Бангкок 113000₽
Москва ⇄ Токио 115000₽
Москва ⇄ Осака 116000₽
Москва ⇄ Куала-Лумпур 117000₽
Москва ⇄ Джакарта 117000₽
Москва ⇄ Пхукет 122000₽

Для примера, у Аэрофлот редко бывает бизнес-класс на длинные расстояние меньше 160-200 тысяч рублей туда-обратно.

Поиграйте с направлениями на сайте.
А покупать лучше на Tripcom.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы