🇹🇷 🚗. В чате вчера спросили «где же арендовать машину в Турции?». У меня относительно большой опыт роудтрипов по Турции — попытался насчитать все аренды машин и получилось 7. Три раза я бронировал через Cizgi, 4 — через Localrent. В других вариантах бронирования смысла особо не вижу, но вы всегда можете добавить в комментариях.

Cizgi. Крупный турецкий прокат с офисами во всех больших городах.

🟣Плюсы:
— нет предоплаты
— нет депозитов
— вообще ни разу не смотрели внимательно при приемке машину
— часто дают совсем новые машины

🟣Минусы:
— минус отсутствия предоплаты — машина за вами не держится. В прошлом сентябре я брал машину в аэропорту Антальи. Время начало аренды было 15:00, я написал на вотсап и на почту, что приеду в 19:00. Мне никто не ответил, и вечером оказалось, что никакой брони у меня уже нет. Сообщения они не читают, а машины не держат, если вы опоздали. Свободные машины еще были, но только в 2 раза дороже и не на тот срок, что нам был нужен (я бы и взял, но апгрейд мне, конечно, делать отказались).
— поддержка в целом никакая, на сообщения в мессенджерах там не реагировали. Но у меня не было критических ситуаций, так что звонить я не стал. Но если придется звонить, то на 99% уверен, что на английском вам не ответят.

🟣Localrent
Это агрегатор небольших локальных прокатов в Турции.

Плюсы:
— часто чуть дешевле
— большой выбор машин. За кабриолетами — сюда.
— чудо-поддержка самого Локалрента быстро отвечает и поможет разобраться в чем угодно
— сами прокаты тоже бодро решают проблемы и всегда кто-то отвечает в мессенджерах. Часто в Анталье в прокатах русскоговорящие сотрудники.
— могут пригнать машину к отелю
— фраза «я ща в Локалрент пожалуюсь» неплохо работает с прокатами
— можно часто выбрать конкретную машину, которую будете бронировать, с ее настоящими фотками

🟣Минусы:
— есть предоплата (возвращается), есть депозит.

А еще у меня было два относительно проблемных случая с машинами с Локалрента:

1) Однажды прокат пригнал к отелю на выдачу грязную машину. Сотрудники пытались оправдаться «да мы помыли, просто дождик прошел и снова запачкалось». На фразе «я уже пишу в Локалрент» они поехали на мойку, а потом владелец проката звонил, извинялся, разрешил возвращать машину в любое время и в любом состоянии.

2) Как-то мы взяли в Анталье машину и поехали в Каппадокию. И где-то уже в Каппадокии, на грунтовке (примерно как на фото) на закате остановились погулять и пофотографировать. Я заглушил машину буквально на 10 минут и больше она не завелась. Было похоже на севший аккумулятор, но как он за 10 минут может сесть? Я позвонил в прокат, они предложили остановить кого-нибудь и попросить прикурить. Если не получится, то будут вызволять — в целом места были не совсем глухие кого-то вызвать, дав точку по GPS туда можно, но заняло бы это очень много времени. За 20 минут мимо проехало 2 машины — сначала внедорожник с туристами, который отказался останавливаться, а потом (о чудо!) пара из ВЛАДИКАВКАЗА, которая ехала на море. У них не было проводов для прикуривания, но парень взял и пересадил свой аккумулятор в нашу машину, мы завелись, и поменяли аккумуляторы обратно — я даже не знал что такое бывает! Приехав в отель, я заглушил машину, проверил через полчаса и... снова севший аккум. Отписался в прокат, и уже с утра приехал механик, убедился, что аккумулятор совсем сдох, забрал машину и через два часа пригнал с новым аккумулятором. В целом, проблему решили адекватно, но даже не извинились за то, что дали такую машину, ничего не предложили, а при сдаче машины пытались стрясти денег за то, что было мало бензина, хотя при выдаче дали с 1/4 бака и сказали, что можно возвращать «с любым баком». На что были сразу посланы и особо не настаивали (что значит что это был просто ленивый развод на бабки со стороны сотрудника проката — он бы просто в карман их себе положил:). Я пожаловался в Локалрент и ребята позже сказали мне что с этим прокатом больше не работают (хотя проверить никак не могу).
👍 45 24🔥 12🤮 3💩 2
9K (1.0%)

Похожие посты

📆 Цифра дня

Такой прогноз озвучили представители компании, управляющей аэропортом Антальи. Россия остаётся главным поставщиком пассажиров для крупнейшего курортного хаба Турции. И, как ожидается, сохранит этот статус.

В 2025 году аэропорт Антальи обслужил 39,1 млн пассажиров, из них 32,3 млн на международных рейсах.

#ЦифраДня

АТОР ВКонтакте|Дзен
👍 3
1.3K (0.2%)
⚡️Покоряйте новые вершины вместе с Air Arabia!

🌎 Более 200 направлений по всему миру — выбирайте свою стихию и бронируйте билеты по выгодным тарифам на сайте.

https://www.airarabia.com
13🔥 8🙏 3😍 1
1.4K (1.8%)
Золотой маршрут Восточной Японии

No Work All Travel рассказывает о путешествии по Золотому маршруту Восточной Японии с использованием JR East-South Hokkaido Rail Pass. Проездной билет действует 6 дней подряд и стоит ¥35,370 для взрослых, ¥17,680 для детей. Он доступен только для иностранцев и позволяет путешествовать по регионам Тохоку и части Хоккайдо, включая города Аомори, Хатинохе, Мориока, Сендай и Хакодате. Проездной включает большинство поездов JR East, некоторые линии Hokkaido и даже Tokyo Monorail. Держатели получают дополнительные скидки через программу &Ekinaka. No Work All Travel делится впечатлениями о посещении Мориоки и Хакодате, описывая местные достопримечательности, рынки и отели.

No Work All Travel | Original
14
🗞 Вестник АТОР: главное за день

Сегодня в фокусе — ТОП-5 зарубежных направлений 2026 года, подорожание визы в Египет, рекордный летний поток в Анталью, бизнес-класс в пакетных турах в Турцию, конкуренция Таиланда и Вьетнама, новые «заменители» Европы и изменения в законе о турпродукте.

🌏 ТОП-5 направлений 2026: рынок меняется


На выездном рынке идет передел. Вьетнам стремительно наращивает объемы и начинает теснить Таиланд в массовом сегменте. ОАЭ окончательно закрепились как премиальная альтернатива европейским курортам. При этом общий выездной поток пока не вернулся к доковидным значениям — отрасль работает в новой конфигурации спроса и логистики.
👉 Читать материал

🇪🇬 Виза в Египет подорожает

С 1 марта 2026 года визовый сбор увеличится до 30 долларов для въезда через аэропорты Каира, Хургады и Средиземноморья. Для массового туриста изменение некритично, но на больших объемах турпакетов это добавляет к цене несколько процентов и потребует корректировки расчетов у операторов.
👉 Читать материал

✈️ Анталья ждет 145 тысяч россиян в неделю

Летом 2026 года в Анталью будут прилетать в среднем 145 тысяч российских туристов еженедельно. Турция подтверждает статус ключевого зарубежного направления, а аэропортовая инфраструктура готовится к высоким нагрузкам. Российский рынок остается системообразующим для курорта.
👉 Читать материал

💺 Бизнес-класс в Турцию

Туроператоры запустили пакетные туры в Турцию с гарантированным перелетом бизнес-классом на рейсах Turkish Airlines. Итоговая стоимость оказывается ниже, чем покупка отдельных билетов. Причина — оптовые тарифы и контрактные блоки кресел, что делает премиальный сегмент более доступным.
👉 Читать материал

🌴 Таиланд и Вьетнам против Шри-Ланки

Шри-Ланка теряет позиции на российском рынке: турпоток снижается, тогда как Таиланд и Вьетнам усиливают присутствие. Решающее значение имеют цены, перевозка и стабильность продукта. Во второй половине зимнего сезона интрига сохранится, но тренд уже обозначен.
👉 Читать материал

🇪🇺 Чем заменили Европу


По итогам 2025 года выездной туризм остается ниже уровня 2019 года: 31,5 млн поездок против 48 млн. Часть спроса перераспределилась в Турцию, ОАЭ и Юго-Восточную Азию, часть — в внутренний туризм. Потенциал роста есть, но он зависит от доступности перевозки и визовой политики.
👉 Читать материал

📜 Новое понятие «турпродукта»


С 1 марта 2026 года для поездок по России достаточно объединить проживание с экскурсией или услугами гида, чтобы сформировать турпродукт. Это расширит линейку предложений под нулевой НДС. Однако небольшие компании на УСН вряд ли смогут быстро воспользоваться новыми возможностями.
👉 Читать материал

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте|Дзен
4
2.1K (0.2%)
🇰🇼🚍Транспорт в Кувейте
Вау, я давно не видел такой нелогичной и пришибленной транспортной системы! Разбираться в этом было одно удовольствие. Так вот, разобрался, рассказываю.

🧭Весь общественный транспорт в Кувейте — автобусы. Они ходят только по кувейтской агломерации:
🔵на запад — до Al Jahra
🔵на юг — до Al Ahmadi
Дальше — дикие земли без транспорта. На востоке и севере — море, туда автобусы по очевидным причинам не ходят.

🚌Есть три автобусные компании: KPTC, CityBus и Mowasalat. И тут начинается дичь.
Нумерация маршрутов сквозная: один и тот же маршрут может обслуживаться несколькими компаниями. Но у каждой компании маршрут может немного отличаться. Например, у 15-го маршрута, на котором я ездил на край Al Salmiya, разные конечные для разных компаний. Поэтому последние пара остановок отличаются. А автобус из центра в аэропорт №13 есть только у KPTC. Или автобус X1 из аэропорта в южные пригороды — только у CityBus. Ну а какой-нибудь магистральный маршрут №999 обслуживается всеми тремя компаниями. Но ни один автобус и близко не подъезжает к открыточным Kuwait Towers. Местные автобусы — не для туристов. Ну и правильно, я бы такое тоже гостям не показывал.

🎟️Билеты, конечно, у каждой компании свои. Но стоят везде одинаково — 0.250 KWD. Платить только налом при входе водителю. У CityBus есть электронный кошелёк, но для коротких визитов он смысла не имеет.
У разных компаний разные бланки билетов. У KTPC красивый корешок, у остальных — чеки. Кроме этого, есть абонементы, но действуют они только в одной компании. Абсолютно бессмысленно.

😈Как в этом всём ориентироваться? А НИКАК! Маршруты в гугле, как оказалось, безнадёжно устарели. Автобуса X3, например, который бы шёл от моего Ramada до аэропорта, не существует уже года три. Но гугл его рисует, с интервалами типа раз в 20 минут. И строит на этом основании маршруты. А автобуса нет ¯\_(ツ)_/¯
🔵Более-менее достоверно можно посмотреть маршруты только у CityBus в их приложении. Но не расписания.
🔵Карту маршрутов KPTC я случайно обнаружил на одной полузаброшенной остановке.
🔵Фирма mowasalat предлагает надеяться лишь на волю Аллаха 🙏

🤪Расписания. Их нет. Точнее, какое-то примерное время выхода автобусов с конечных, наверное, есть. Но по ходу маршрута оно теряется. Автобусы гоняют похлеще, чем в Катаре. Если вы на пути у автобуса, у вас по жизни одна задача — перестать быть на пути у автобуса.
😵‍💫Помните, я рассказывал, что один маршрут может обслуживаться тремя компаниями? Так вот, они устраивают гонки! Ведь кто раньше приехал на остановку, тот собрал всех пассажиров и весь профит. При этом, пассажирам внутри автобусов надо выходить. А работягам на остановках с абонементами может понадобиться автобус конкретной компании. Поэтому возле остановок — хаос и Фестиваль Резких Торможений, но автобусы ходят полупустые ибо друг друга дублируют. Сами остановки очень разные — от столба посреди ничего до закрытого павильона с кондиционерами. Но чаще всего встречались просто ушатанные навесы.
Однажды я попросил остановку, и водитель открыл мне дверь на скорости где-то 30 км/ч и демонстративно проехал на ней остановку. В голове тогда заиграл трек ВИА Б.А.У. — «Поезд-убийца». Надо бы кстати сходить к ним на концерт, давно не был.

🚏 Что-то уже много буков. История, как выбирался в аэропорт и сюда уже не влезет. Про особенности местного такси — тоже. Но если интересно — расскажу. Хотя она не такая драматичная, как о дороге ИЗ аэропорта.

#Антон_и_Кувейт
👍 43 3🔥 2 1🌚 1
271 (4.1%)