Уютная низинка у Камы, под холмами, на которых стоит центр Перми, вмещает Завод Шпагина, отделённый путями Горнозаводской железной дороги от старинного вокзала Пермь-Первая, про который я писал два дня назад. Как ремонтные мастерские этой изолированной линии завод и начинался в 1878 году, а большая часть его зданий построена на рубеже 19-20 веков, когда Урал соединился с железными дорогами Российской империи.

Как и всякие путейские мастерские, предприятие тогда сделалось рассадником революционной агитации, а потому в 1927 году было "посвящено" Алексею Шпагину, революционеру из местных слесарей. Специализация завода менялась в советское время несколько раз, в итоге стабилизировавшись на путеремонтных мотовозах, которые под конец Завод Шпагина даже строил.

Один из них, грузовая крановая дрезина ДГКУ, 10-тысячная по счёту машина из отремонтированных здесь, стоит на постаменте в глубине площадки. Туда можно беспрепятственно зайти - завод в 2019 году окончательно превратился в культурно-музейное пространство.