▫️Аэропорт УЛЬЯНОВСК (Баратаевка)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

▫️Аэропорт САМАРА (Курумоч)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

❗️Уважаемые пассажиры, в аэропорту Сочи СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)

✈️Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.

✈️Просим внимательно следить за информированием о статусе вашего рейса от авиаперевозчиков, которые сообщают обо всех изменениях по контактам, указанным в бронировании, а также за аудиообъявлениями в терминале.

Благодарим вас за понимание!🩵

⬜️ Аэропорт СОЧИ

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

▫️Аэропорт ЯРОСЛАВЛЬ (Туношна)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | МАХ

Президент России Владимир Путин посетил Летно-исследовательский институт имени М.М.Громова

Главе государства представили среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения МС-21–310 с двигателем ПД-14, SJ-100 с двигателем ПД-8 и турбовинтовой самолет Ил-114–300. В числе участников делегации президента сопровождали вице-премьер Виталий Савельев и глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Также на территории института состоялось совещание о развитии отечественной авиации, в котором принял участие глава Минтранса Андрей Никитин. Собрали главное из выступления Президента:

• Способность самостоятельно создавать всю линейку гражданских самолетов – один из ключевых показателей технологического, научного и промышленного суверенитета страны. Россия входит в число немногих стран мира, обладающих такими компетенциями.

• Санкционное давление стало серьезным вызовом для авиаперевозчиков и авиастроителей, но отрасли удалось сохранить устойчивость, заместить критически важные компоненты и продолжить развитие собственных инженерных школ.

• По ряду направлений российские решения уже не уступают зарубежным аналогам, а в отдельных компонентах превосходят их. Важный фактор – участие молодых инженерных и конструкторских коллективов: средний возраст специалистов составляет 32–35 лет.

• Спрос на авиаперевозки растет как на внутренних, так и на международных маршрутах. Задача государства, авиакомпаний и авиапрома – создать условия для роста пассажирских и грузовых перевозок, повышения безопасности и комфорта полетов.

• Ключевое условие для этого – наращивание поставок отечественной авиационной техники. Необходимо определить реальную потребность российских авиакомпаний в самолетах и сформировать долгосрочный заказ для авиазаводов, смежников и подрядчиков.

• Среди перспективных моделей – среднемагистральный МС-21 с российским двигателем, обновленный «Сухой Суперджет» и Ил-114–300 для регионального сообщения. Важно, чтобы вложенные средства превращались в серийные машины с конкурентными характеристиками и стоимостью.

• Государство продолжит поддерживать авиационную промышленность, но спрос за результат, сроки и качество останется высоким. Координация работы авиастроителей, авиакомпаний, лизинговых компаний и банков должна обеспечить ритмичное развитие отрасли.

Фото: пресс-служба Кремля

#авиа

🦅Минтранс в MАКС