🇰🇪 🇲🇬 🇦🇴 🇪🇹 Несбывшийся африканский Сион — проекты еврейского государства в Африке

Идеи о массовом переселении евреев занимали особое место в политических дискуссиях конца ХIX века: создание еврейского государства было одним из ключевых вопросов не только для сионистского движения, но и для антисемитов, а также для европейских правительств, стремившихся использовать эту ситуацию в своих целях.

Мест, где могло бы быть создано еврейское государство, помимо исторических территорий, довольно немало — от Новой Гвинеи до Техаса, однако одни из самых проработанных планов по переселению относятся именно к Африке.

Идеи о переселении евреев в Африку, а конкретно в «Уганду», которая на самом деле полностью находилась на территории современной Кении, возникла в Великобритании в конце ХIX века. Основания этому были экономическими — Великобритания испытывала сложности в Восточной Африке. Несмотря на инвестиции, регион не приносил ожидаемой выгоды, что подталкивало британских чиновников к мыслям о наращивании потока европейских иммигрантов.

Евреи в данном плане возникли благодаря Джозефу Чемберлену, тогдашнему Государственному секретарю по делам колоний Великобритании. В 1902 году, при посредничестве своих знакомых лидеров еврейского сообщества Британии, братьев-банкиров Ротшильдов Натана и Альфреда, он познакомился с лидером сионистов Теодором Герцлем. На тот момент движение активно обсуждало вопрос создания еврейского государства, рассматривая для этого не только землю обетованную, но и другие территории, включая, например, Кипр и Синай.

В декабре 1902 года Чемберлен отправился в Южную Африку, по пути остановившись в Момбасе. Именно там британские поселенцы пожаловались Чемберлену на нехватку рабочих. Чемберлен же, во время путешествия по Кении, заметил, что страна идеально подошла бы Герцлю.

Первоначально «Уганда» не вызвала энтузиазма Герцля, однако из-за обострения еврейских погромов вопрос переселения стал особенно актуальным. Хотя «Уганда» не имела исторического значения для евреев, этот план был более многообещающим, чем альтернативы. На 6-ом сионистском конгрессе в 1903 году, участники проголосовали за отправку группы по сбору информации в регион, несмотря на то, что «Уганда» почти поставила сионистов на грань раскола — многими проект воспринимался как предательство идеи возвращения на исторические земли.

Против проекта выступили и британские поселенцы, создав «Антисионистский иммиграционный комитет». В конечном счёте «Уганда» была окончательно отвергнута на 7-ом сионистском конгрессе в 1905 году, уже после кончины Герцля. Несмотря на провал плана, многие сионисты продолжали изучать варианты создания еврейских поселений в Канаде, Месопотамии, Киренаике, Анголе, и даже Эфиопии.

Тема переселения евреев не теряла актуальности и вновь вышла на первый план в 1937 году с подачи Франции и Польши, которые планировали создание поселений на Мадагаскаре, якобы имеющего «древние еврейские корни», однако остров сочли не вполне пригодным.

В 1938 году вопрос активно обсуждался нацистскими идеологами: на тот момент до 10% евреев под юрисдикцией Германии были гражданами Польши, отказавшейся от их возвращения. Одновременно с этим принимать евреев отказывалось и французское правительство. В этой связи Эрнст Кальтенбруннер, на тот момент лидер австрийского СС, выдвигал план переселения евреев в Австралию.

Мадагаскар встал в центре обсуждений с подачи чиновника МИД Франца Радемахера в контексте передачи острова Германии после выхода Франции из войны. По мысли Адольфа Эйхманна, работавшего над планом, предполагалось переселение на Мадагаскар 4 млн евреев за 4 года. Сам остров должен был управляться как полицейское государство под контролем СС.

План оказался невыполнимым из-за британской морской блокады, а позже был отложен из-за поражения нацистов в битве за Британию в сентябре 1940 года. В ноябре 1942 года план окончательно утратил своё значение — британцы отбили Мадагаскар у французских коллаборационистов, закрыв тему создания еврейского государства в Африке.

❗️ Африканистика
8😱 1
425 (2.1%)

Похожие посты

🇲🇪🇺🇦 В знак поддержки и солидарности с Украиной и ее гражданами в связи с 4-й годовщины российской агрессии против Украины здание правительства Черногории подсвечено цветами украинского флага.

Черногория-Новости
290😢 47👍 41🔥 16🥰 6
6K (6.6%)
Коми — регион парадоксальный. Он одновременно далёкий и вполне доступный. Добраться сюда можно разными способами, но почти каждый из них превращается в самостоятельное приключение.

✈️Самолёты: расписание с элементом непредсказуемости

В республике работают аэропорты под управлением «Комиавиатранс»: в Сыктывкаре, Инте, Ухте, Печоре, Усть-Цильме, Воркуте и Усинске. Однако собственного авиапарка у региона нет, поэтому внутриреспубликанские перелёты зависят от аренды бортов и договорённостей с другими перевозчиками.

Главные воздушные ворота — Сыктывкар.
В 2026 году сюда выполняются прямые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Сочи и Нарьян-Мара. Второй по значимости узел — Усинск (рейсы из Москвы, Перми, Уфы и Казани). В Ухта можно прилететь из Москвы и Санкт-Петербурга, а летом — и с южных направлений.

К плато Маньпупунёр добираются вертолётами: от однодневных вылетов до недельных экспедиций. Здесь сам перелёт часто становится частью впечатления.

🚇Поезда: долго, атмосферно, по-северному

Железная дорога остаётся самым надёжным способом попасть в Коми. Основные магистрали проходят через Микунь, Ухту и Воркуту. Прямых поездов из Москвы в Сыктывкар немного, но ходит беспересадочный вагон — около суток в пути. Регулярно курсирует поезд Москва — Воркута: почти двое суток дороги с возможностью выйти в Инте или Печоре.

Есть маршруты из Санкт-Петербурга — как до Воркуты (почти двое суток в дороге), так и до Сыктывкара (примерно 30 часов). Для любителей длинных маршрутов существует поезд Воркута — Адлер: три с половиной дня под стук колёс.

Отдельное впечатление — участок Воркута – Лабытнанги: девять часов вдоль Полярного Урала, станции с колоритными названиями и настоящая арктическая панорама за окном.

🚌Автобусы: вариант для выносливых


Прямых автобусов из Москвы или Санкт-Петербурга в Сыктывкар нет, но внутри региона сеть работает стабильно: столица связана с районными центрами и соседними областями.

По дороге на север постепенно меняется пейзаж: густая тайга («вечная парма») уступает место редколесью и лесотундре, а ближе к арктическим районам появляется открытая тундра с белым мхом и низкорослой растительностью.

🚗Автомобиль: до крупных городов — уверенно, дальше — осторожно


До Сыктывкара из Москвы — 1 300–1 500 км (18–24 часа в пути), из Санкт-Петербурга — до 1 800 км. До ключевых городов региона дороги проходимы круглый год.

Севернее ситуация усложняется: местами сохраняются зимники и грунтовые участки, а круглогодичных автодорог нет. Фактически арктические районы Коми связаны с «большой землёй» прежде всего железной дорогой.

Паромы: транспорт для местных и редких путешественников


На реке Печоре действует паромное сообщение, связывающее населённые пункты без постоянных дорог. Оно зависит от уровня воды и погодных условий и чаще используется местными жителями.

Коми — это регион, где дорога становится частью маршрута. Здесь можно лететь, ехать двое суток поездом, пересекать тундру и ловить паром на большой реке. И часто именно путь сюда запоминается не меньше, чем само путешествие.

Подробнее о большом северном регионе с чистой и дикой природой и богатой мифологической памятью — в нашем материале.

#atorus_ГидПоРоссии

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте|Дзен
5👍 1
605 (1.0%)
Вот и стукнуло 35. Чувствуешь себя особнячком: фундамент еще крепкий, а лепнина местами уже требует деликатной починки. Итогов не будет, еще слишком много неисследованных переулков и городков. Спасибо за то, что вы со мной. Иллюзий нет, красота есть.

Ничего мы тогда не знали,
Нас баюкала тишина,
Мы цветы полевые рвали
И давали им имена…

И мы вглядываемся в звезды,
Точно видим их в первый раз,
Точно мир лишь сегодня создан
И никем не открыт до нас.

И таким он кажется новым
И прекрасным не по летам,
Что опять, как в детстве, готовы
Мы дарить имена цветам.


🥨🏠🇷🇺🛰️🌳📜🪖🚀🦔🐿️🛶
230👍 41💔 125 5
2.5K (11.4%)
#новости Ariana Afghan Airlines купит ещё 2 самолёта

Авиакомпания Ariana Afghan Airlines планирует пополнить авиапарк двумя самолётами. Как пишет Aura, речь идёт о покупке A330-200 у компании MARS и самолёта B737-800 у турецкого перевозчика GA Talisis.

Кроме того, в начале 2026 года авиакомпания приобрела два авиационных двигателя в Турции и Сербии за 4,7 млн долларов. Они будут установлены на лайнеры перевозчика. Сейчас флот Ariana насчитывает 5 бортов.

У Ariana Airlines есть прямые рейсы Москва — Кабул, они выполняются раз в неделю. Цена — около 65 000 ₽ за перелёт в обе стороны. Именно таким рейсом мы полетим в наше апрельское Приключение в Афганистан.

Мест в поездке ещё достаточно — присоединяйтесь!

@mirgamarjoba || Приключения Гамарджобы 2025
117
⚡️Вниманию граждан, планирующих пересекать границу через пункт пропуска Верхний Ларс

▶️Военно-Грузинская дорога закрыта для грузовых транспортных средств
376
✈️⬜️ Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 5
9K (0.1%)