🇰🇪 🇲🇬 🇦🇴 🇪🇹 Несбывшийся африканский Сион — проекты еврейского государства в Африке

Идеи о массовом переселении евреев занимали особое место в политических дискуссиях конца ХIX века: создание еврейского государства было одним из ключевых вопросов не только для сионистского движения, но и для антисемитов, а также для европейских правительств, стремившихся использовать эту ситуацию в своих целях.

Мест, где могло бы быть создано еврейское государство, помимо исторических территорий, довольно немало — от Новой Гвинеи до Техаса, однако одни из самых проработанных планов по переселению относятся именно к Африке.

Идеи о переселении евреев в Африку, а конкретно в «Уганду», которая на самом деле полностью находилась на территории современной Кении, возникла в Великобритании в конце ХIX века. Основания этому были экономическими — Великобритания испытывала сложности в Восточной Африке. Несмотря на инвестиции, регион не приносил ожидаемой выгоды, что подталкивало британских чиновников к мыслям о наращивании потока европейских иммигрантов.

Евреи в данном плане возникли благодаря Джозефу Чемберлену, тогдашнему Государственному секретарю по делам колоний Великобритании. В 1902 году, при посредничестве своих знакомых лидеров еврейского сообщества Британии, братьев-банкиров Ротшильдов Натана и Альфреда, он познакомился с лидером сионистов Теодором Герцлем. На тот момент движение активно обсуждало вопрос создания еврейского государства, рассматривая для этого не только землю обетованную, но и другие территории, включая, например, Кипр и Синай.

В декабре 1902 года Чемберлен отправился в Южную Африку, по пути остановившись в Момбасе. Именно там британские поселенцы пожаловались Чемберлену на нехватку рабочих. Чемберлен же, во время путешествия по Кении, заметил, что страна идеально подошла бы Герцлю.

Первоначально «Уганда» не вызвала энтузиазма Герцля, однако из-за обострения еврейских погромов вопрос переселения стал особенно актуальным. Хотя «Уганда» не имела исторического значения для евреев, этот план был более многообещающим, чем альтернативы. На 6-ом сионистском конгрессе в 1903 году, участники проголосовали за отправку группы по сбору информации в регион, несмотря на то, что «Уганда» почти поставила сионистов на грань раскола — многими проект воспринимался как предательство идеи возвращения на исторические земли.

Против проекта выступили и британские поселенцы, создав «Антисионистский иммиграционный комитет». В конечном счёте «Уганда» была окончательно отвергнута на 7-ом сионистском конгрессе в 1905 году, уже после кончины Герцля. Несмотря на провал плана, многие сионисты продолжали изучать варианты создания еврейских поселений в Канаде, Месопотамии, Киренаике, Анголе, и даже Эфиопии.

Тема переселения евреев не теряла актуальности и вновь вышла на первый план в 1937 году с подачи Франции и Польши, которые планировали создание поселений на Мадагаскаре, якобы имеющего «древние еврейские корни», однако остров сочли не вполне пригодным.

В 1938 году вопрос активно обсуждался нацистскими идеологами: на тот момент до 10% евреев под юрисдикцией Германии были гражданами Польши, отказавшейся от их возвращения. Одновременно с этим принимать евреев отказывалось и французское правительство. В этой связи Эрнст Кальтенбруннер, на тот момент лидер австрийского СС, выдвигал план переселения евреев в Австралию.

Мадагаскар встал в центре обсуждений с подачи чиновника МИД Франца Радемахера в контексте передачи острова Германии после выхода Франции из войны. По мысли Адольфа Эйхманна, работавшего над планом, предполагалось переселение на Мадагаскар 4 млн евреев за 4 года. Сам остров должен был управляться как полицейское государство под контролем СС.

План оказался невыполнимым из-за британской морской блокады, а позже был отложен из-за поражения нацистов в битве за Британию в сентябре 1940 года. В ноябре 1942 года план окончательно утратил своё значение — британцы отбили Мадагаскар у французских коллаборационистов, закрыв тему создания еврейского государства в Африке.

❗️ Африканистика
8😱 1
425 (2.1%)

По теме

Похожие посты

⬜️Аэропорты

ВОЛГОГРАД

КРАСНОДАР (Пашковский)

ПЕНЗА

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | МАХ
👍 10🎉 3😢 2
17.1K (0.1%)
⬜️ Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
👍 9🎉 4😢 1
15.3K (0.1%)
Председатель Совета директоров АО «Хабаровский аэропорт» Ярослав Аширов, генеральный директор АО «Международный аэропорт Хабаровск» Юрий Кондратчик о премии «Крылья России»⬇️
10
365 (2.7%)
▫️Аэропорт КРАСНОДАР (Пашковский)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 14🎉 1👏 1
15.6K (0.1%)
Когда покупать акции авиакомпаний: стратегии для прибыльных инвестиций

Авиабизнес считается сложным и часто убыточным, но есть моменты, когда инвестиции в акции авиакомпаний могут принести серьёзную прибыль.

Бен Шлаппиг выделяет два основных сценария для успешных инвестиций:

1. Покупка акций компании-мишени для консолидации. Классический пример — Hawaiian Airlines, которую приобрела Alaska Airlines с премией более 160%. Когда крупная авиакомпания начинает переговоры о поглощении конкурента, цена акций целевой компании может резко вырасти.

2. Применение правила «Down 30 in 30» — стратегия, когда акции авиакомпании падают на 30% за 30 дней. Это часто создаёт возможность для покупки по сниженной цене перед восстановлением.

Ключевой момент: успешные инвестиции в авиасектор требуют понимания рыночных циклов и умения определить момент консолидации или переоценки. Просто держать акции авиакомпании без стратегии — рискованно, но целенаправленный подход может дать значительную доходность.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
20
Southwest снова изменила политику для пассажиров больших размеров

Southwest Airlines пересмотрела свою политику в отношении пассажиров, которым требуется дополнительное место. Ранее в этом году авиакомпания отменила льготную систему, требуя предварительной покупки двух мест с последующим возвратом. Это вызвало критику активистов и негативную реакцию в соцсетях. На фоне протестов Southwest вернулась к более гибкому подходу: агенты в аэропорту смогут предоставить бесплатное второе место, если оно доступно. Пассажирам по-прежнему рекомендуется заранее бронировать дополнительное место и запрашивать возврат после полета (при условии, что на рейсе было свободное место). Это редкий случай, когда авиакомпания отступила от своего решения под давлением общественности.

Your Mileage May Vary | Original
20