Антон и самолёты 🌚

Открыть в Telegram
🚂✈️Личный опыт поездки по Train&Fly от Iberia
Рассказал недавно, чем выгодны комбо-билеты на самолёт+поезд по Европе. Теперь расскажу, как оно работает на практике в случае Iberia.

🎟️Итак, я нашёл тариф с выгодным сегментом на поезде через matrix. Купил свой билет Танжер — Мадрид — Аликанте напрямую на сайте Iberia (агрегаторы его не видели) и сел ждать. За пару дней до вылета на почту пришло письмо от Renfe, в котором назначили вагон и место. Но отдельный билет на поезд со штрих-кодом так и не приходил. FAQ на сайте Iberia говорит, что билет на поезд дают вместе с посадочным талоном.

🔄В день вылета на стойке регистрации в Танжере мне так и не смогли распечатать посадочный на поезд, только на самолёт. Рекомендовали обратиться на транзитную стойку уже в Мадриде.

🙋‍♂️В итоге оказалось, что билет на поезд надо получать в специальном офисе в аэропорте Мадрида. Он находится в терминале Т4 на -1 этаже, как раз возле входа в метро и на станцию Cercainas, местной городской электрички. Надо было отстоять небольшую очередь, весь процесс занял минут 10. Сотрудник Renfe попросил предыдущий посадочный талон и номер брони. После чего распечатали билет на поезд AVE обычном бланке Renfe.

🚋Как и в случае со всеми билетами на AVE, билет Train&Fly давал право одной поездки на Cercainas. В том числе, из аэропорта до вокзала Chamartin. Турникет без проблем принял код и впустил на станцию.

🚄Далее всё прошло без заминок: пересадка на Chamartin хоть и не самая удобная, но по указателям легко найти свой поезд. Времени тоже было навалом: хватило даже на то, чтобы перекусить в Мадриде. AVE как всегда раскочегарился до 300км/ч: полтора часа до Альбасете прошли незаметно.

В общем, рабочая тема
❤ 36👍 29🔥 13🌚 1
3.4K (2.3%)
авиабилетыевропабюджеттранспортпоездаавиакомпаниииспанияаликантемадридтанжериберия

Похожие посты

cariverga

🇨🇭 На недавних полётах со SWISS, заметил особенность с boarding groups, которую раньше не замечал у других авиакомпаний. То ли я невнимательный, то ли реально новинка именно от SWISS.

Если взять эконом-класс и пассажира без статуса Gold, то boarding group зависит от того, выбрать место возле окна или возле прохода:
🌀 окно даёт 3-ю группу;
🌀 проход даёт 5-ю группу.

Почему это важно? В меньшей степени потому, что лично я на коротких рейсах предпочитаю проход. В большей степени потому, что для последней группы уже могут закончиться места на багажных полках. А я ж обычно с тремя местами ручной клади...

☝️ Если сидеть у окна не хочется, то есть такой способ перехитрить систему. Надо сначала зарегистрироваться с местом у окна, а затем изменить место на проход. Вам на почту придут два посадочных. Идите на посадку со старым, неактуальным посадочным (3-я группа). Автомат покажет красный свет, но просто подойдите к сотруднику гейта и объясните: дескать, вы поменяли место, и видимо что-то сбилось. Мне всегда разрешают пройти с 3-й группой.

Замечали такую же фигню у других авиакомпаний? Эх, летать без статуса становится всё менее приятно...

#aviaverga
❤ 6🤡 6✍ 2🤮 2💩 1🔥 1
664 (2.7%)
советыавиабилетыевропабюджеттранспорт
Loyalty Shmoyalty

Перебронирование в туризме: когда авиакомпании и прокатчики продают больше, чем могут предоставить

Перебронирование становится системной проблемой в туристической индустрии, затрагивая даже самых лояльных клиентов.

Авиакомпании продолжают практику продажи билетов сверх имеющихся мест. Португальская блогерша Мафалда Сампайо столкнулась с отказом в посадке на рейс Vueling несмотря на действительный билет и пройденную регистрацию — типичный пример проблемы, которая становится всё более распространённой.

Ещё более острая ситуация с прокатом автомобилей. Hertz систематически принимает бронирования сверх имеющегося парка. В результате даже VIP-клиентам приходится ждать часами — в Рено и Далласе-Форт-Уорте образовались очереди без свободных машин. Один элитный клиент ждал более 2 часов после получения подтверждения бронирования.

Компании используют перебронирование как инструмент максимизации доходов, рассчитывая на отмены и no-show. Однако эта практика создаёт серьёзные неудобства для путешественников и подрывает доверие к брендам. Проблема требует ужесточения регулирования и ответственности туристических компаний перед клиентами.

JT Wilson | Gary Leff | View from the Wing
30
авиабилетыевропабюджетавиакомпанииновости
Loyalty Shmoyalty

Лучший и самый дешевый способ добраться из аэропорта JFK на Манхэттен

Пойнтс Виз э Крю сравнивает варианты транспорта из аэропорта JFK в центр Нью-Йорка. Такси обойдется в $70 плюс сборы и чаевые. Uber и Lyft стоят $60-75. Экспресс-автобусы (например GO Airlink) — $20-30 в одну сторону. Самый экономичный вариант — поезд: Air Train ($8.50) + метро или Long Island Railroad. LIRR предлагает CityTicket за $5 в off-peak часы и $7 в peak часы. Для семей с детьми (5-11 лет) действует специальный тариф $1 за поездку. Поезд избавляет от пробок и считается оптимальным решением для большинства путешественников.

Points With a Crew | Original
27
советыаэропортбюджеттранспортсша
Loyalty Shmoyalty

Я прошел пешком до этих 5 аэропортов — и вы тоже можете

Брайан Коэн поделился опытом пеших прогулок до и от аэропортов в разных странах. Автор прошел 3 км от аэропорта Омахи (через штат Айова), 5 км от лиссабонского аэропорта (во время забастовки метро), 4,7 км в Кируне (Швеция), а также гулял между терминалами в Сиднее и Лас-Вегасе. Брайан отмечает, что пешие прогулки от аэропортов экономят деньги, дают хорошую физическую нагрузку и позволяют лучше изучить местность. Однако он предупреждает, что не все аэропорты безопасны для пеших прогулок — например, от аэропорта Манилы ходить в город небезопасно. Бонус: между терминалами LaGuardia можно пройти пешком вместо ожидания бесплатного шаттла.

The Gate with Brian Cohen | Original
25
советыавиабилетыаэропортбюджетбезопасность
Loyalty Shmoyalty

Почему стоит посещать даже скромные аэропортовские лаунжи

Бенджи Хармон, известный эксперт в области миль и поинтов, делится интересной философией посещения аэропортовских лаунжей любого уровня. Автор убежден, что даже скромные клубы заслуживают внимания путешественников и имеют полное право на существование.

Почему это имеет смысл? Во-первых, посещение лаунжей разного уровня помогает по-настоящему оценить премиум-клубы и понять разницу между ними. Во-вторых, в каждом лаунже можно открыть для себя скрытые жемчужины — неожиданные удобства или особенности, которые делают даже простой клуб интересным.

Хармон признается, что регулярно посещает все доступные ему лаунжи. Такой подход позволяет не только максимально использовать свои привилегии, но и расширить представление о том, что может предложить аэропортовская инфраструктура. Даже если лаунж не блещет роскошью, он все равно может предоставить полезные услуги: спокойное место для работы, интернет, напитки или закуски.

Вывод простой: не пренебрегайте доступом в любые лаунжи. Это отличный способ улучшить опыт путешествия и найти новые любимые места.

Miles To Memories | Benjy Harmon
❤ 1
25 (4.0%)
путешествиясоветыаэропортбюджеттранспорт