Хотя главным центром сосредоточения новых вузовских комплексов в Москве в советское время стал Юго-Запад, во второй половине 1960-х ряд проектов был рассредоточен по другим окраинам. Среди них самым масштабным стал Московский инженерно-строительный институт имени В.В. Куйбышева, ныне МГСУ. Специально для разработки его проекта в Моспроекте-1 была организована мастерская № 17 с архитектором Валерием Степановым во главе.

В 1970 году, после утверждения проектного задания, мастерскую № 17 объединили с мастерской № 13, отвечавшей за Ждановский, Волгоградский и Люблинский районы. Валерий Степанов, возглавивший объединенный коллектив, переключился и на другие проекты, однако продолжил курировать проектирование и строительство МИСИ, которое по-настоящему в этот момент только начиналось.

Парадный партер перед протяженной горизонталью главного корпуса института фланкировали 24-этажная доминанта административного корпуса и выразительный корпус поточных аудиторий, прозванный студентами «ромашкой» из-за характерного расположения залов вокруг центрального атриума.

Основная композиционная идея комплекса, уходящего вглубь территории, ориентированной перпендикулярно Ярославскому шоссе, заключалась в нанизывании всех корпусов на две параллельные оси и формировании между ними большого двора-форума. Для попадания в него архитекторы оставили пространство под центром главного корпуса свободным, но сегодня этот проход почти целиком застроен.

В отделке интерьеров использовали дерево и мрамор; причем работа с камнем местами впечатляет изысканностью, какой не ожидаешь от проекта рубежа 1960–1970-х. Но реализация проекта была долгой, а творческие веяния и вкусы авторов менялись. Фасады при этом полностью соответствуют замыслу конца 1960-х — специально для МИСИ были спроектированы особые навесные панели со скошенными гранями, до этого не выпускавшиеся в Москве.

В 1988 году по завершении первой очереди строительства института архитекторы Валерий Степанов, Рубен Мелкумян, Владимир Тюрин и Владимир Филатов были удостоены Государственной премии РСФСР в области архитектуры. Сейчас на территории возобновилось активное строительство новых корпусов, но уже по совсем другому проекту.
285👍 86💔 17👎 5
16.3K (2.4%)

По теме

Похожие посты

▫️Аэропорт ЖУКОВСКИЙ (Раменское)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 14👎 3👏 1
20.6K (0.1%)
⬜️Аэропорт ЖУКОВСКИЙ (Раменское)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 11👏 8👍 1
19.7K (0.1%)
▫️Аэропорт ЖУКОВСКИЙ (Раменское)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 10👎 2👏 1
18.7K (0.1%)
Отель «Parada Puigcerdà» в городе Пучсерда (Каталония, Испания), расположенный в здании действующего вокзала 1922 г. постройки. Из-за небольшого трафика (примерно 5 поездов в день) в 2010-е было решено отдать часть помещений вокзала под гостиницу на 30 номеров.
147👍 43🏆 10👎 2
7.7K (2.6%)
✈️Я опять буду говорить всю правду об Аэрофлоте

"Боже, спаси, сохрани и распространяй по всей земле тариф Шаттл."

В прошлый понедельник билетов эконом на самолёте из Петербурга в Москву не было совсем.
Тошнит, когда слышу "от слова совсем" — совсем уже и слово, и усиление само по себе. Не надо усиливать усиление.

Во вторник утренние и дневные рейсы появились, но по цене от 25 000 ₽.

Я же купил самый дешёвый рейс по тарифу Шаттл за 5600₽ — как обычно, самый поздний. А утром в день вылета через чат-бот поменял БЕСПЛАТНО на нужный мне рейс в 17:00, который стоил 25 000 ₽.

Не в этом ли сила, брат?!

Про тариф Шаттл.
Почему “Шаттл” почти идеальный?
Почему всё-таки не на 100%?

PS это и была вся правда.
PPS сегодня билеты в театр никому не достаются — я успел.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы
😁 35👍 23 13🔥 5
4K (1.9%)