Мосты и хвосты. Пулково представил новый — «самый петербургский» — логотип

Аэропорт Пулково показал обновлённый логотип, разработанный студией Артемия Лебедева. Формально это не совсем новинка: дизайн был создан ещё 12 лет назад, но тогда так и не был запущен. Теперь, как считают в аэропорту, для него наконец пришло подходящее время.

«Он лежал 12 лет... Если посмотреть на аэропорт Пулково 12 лет назад, то он был немного другим: там что-то строили, делали, корректировали, и логотип просто остался невостребованным. Но, как говорится, всему свое время. Теперь мы будем использовать этот логотип везде» – сказал генеральный директор управляющей компании «Воздушные ворота Северной столицы» Леонид Сергеев.


В новом знаке зашито сразу несколько символов:
— стилизованные хвосты самолётов как символ активного трафика,
— силуэты разводных мостов — отсылка к Петербургу,
— скрытая буква «Л», напоминающая о Ленинграде.

Фирменные ромбы, уже знакомые пассажирам по интерьеру аэропорта, визуально перекликаются с новым образом и усиливают его узнаваемость.

Новый образ получил положительную оценку со стороны городских властей.

«Увидев новый логотип Пулково, я испытал искренние эмоции, у команды получилось здорово. Я сразу отправил коллегам SMS, чтобы они уже завтра начали его активно использовать», – поделился председатель комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Евгений Панкевич.


Внедрение будет постепенным: знак уже появился в бизнес-зале, летом его нанесут на пассажирские автобусы. В Пулково подчёркивают, что обновление будет идти по мере модернизации инфраструктуры, чтобы избежать неразумных трат.

Старый логотип при этом не исчезнет — его сохранят как «винтажную» версию.

Следующим шагом руководство аэропорта намерено обновить сайт, чтобы сделать его максимально лаконичным, понятным и удобным для пользователей.

Это особенно важно в условиях, когда гражданская авиация работает с перебоями и пассажирам часто нужна самая разная информация прикладного характера: где и как поменять билеты, как меняется расписание и так далее.

Как вам новый логотип Пулково?

@atorus
👍 44 13😨 6🔥 2🤔 2😱 1🤷 1
6.1K (1.1%)

Похожие посты

⬜️Аэропорты

УЛЬЯНОВСК (Баратаевка)

ЧЕБОКСАРЫ

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 11🎉 3
24.7K (0.1%)
⬜️Аэропорт ГЕЛЕНДЖИК

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

*Согласно действующему NOTAM, аэропорт Геленджик принимает регулярные рейсы с 8:30 до 20:00.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 9🎉 4
23.6K (0.1%)
⬜️Аэропорты

КАЗАНЬ

ЧЕБОКСАРЫ

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
👍 9🎉 1
10.3K (0.1%)
▫️Аэропорт ГЕЛЕНДЖИК

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения* на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

*Согласно действующему NOTAM, аэропорт Геленджик принимает регулярные рейсы с 8:30 до 20:00.


✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 11👎 5🎉 2👏 2
22.7K (0.1%)
▫️Аэропорт ВОЛГОГРАД

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 15👎 2👏 2🎉 1
23.4K (0.1%)
Boeing 787 разобрали на запчасти спустя 13 часов налёта

Возрастные самолёты разбирают на годные запчасти – это понятно. Относительно свежие 2-3-летние машины – тоже можно как-то понять, но уже сложнее. Но чтобы вообще борт с налётом 13 (тринадцать!) часов? В состоянии #каксзавода? Тем не менее, факт остаётся фактом. 17-ый по счёту выпущенный Boeing 787-8 с регистрацией N947BA вообще ни раз не возил пассажиров, а совершил только несколько перегоночных рейсов, и теперь его разберут на запчасти на базе хранения Росуэлл в американском штате Нью-Мексико.

Как же так? Ведь самолёт должен летать? Причина вот в чём:

Это один из ранних Boeing 787, построенных ещё до того, как этот тип был сертифицирован. Тогда в Boeing были уверены, что с сертификацией проблем не возникнет и заранее стали делать самолёты, чтобы не очень сильно задерживать их передачу заказчикам. Однако всё пошло не по плану – оказалось, что самолётам требуется доработка, в частности, усиление крепления крыла к фюзеляжу. Конечно же, изменения были внесены, однако из-за них «Дримлайнеры» стали значительно тяжелее. Также, несмотря на усиление конструкции, на всякий случай максимальный взлётный вес этих экземпляров снизили. Сразу на 12 тонн.

N947BA предназначался для авиакомпании Royal Air Maroc, однако она решила отказаться от «бракованного» самолёта. Долгое время было непонятно, куда его девать, но в 2017 году придумали решение: борт купил стартап Crystal Luxury Air, который хотел переоборудовать самолёт в супер-вип-конфигурацию на 60 кресел первого класса. В этом варианте ограничения по MTOW были бы некритичными. Планировалось возить на этом самолёте богачей в кругосветные воздушные круизы продолжительностью от 2 до 4 недель. Но водку выпили, джип разбили, стартап закончился, не успев начаться, и в 2021 году самолёт продали всего за $25 млн. – тогда после ковида он вообще был совершенно неликвидным активом.

Зато теперь по запчастям он стоит гораздо дороже: «Дримлайнеры» эксплуатируются уже почти 15 лет, многие машины уже требуют тяжёлых форм обслуживания, с запчастями по всему миру напряжёнка, а тут совершенно новый самолёт. Одни двигатели стоят по 20 млн. каждый, остальные детали потянут суммарно ещё на $10-15 млн. То есть, прибыль 100%.

Интересно, что это не первые разобранные «Дримлайнеры». В 2023 году, например, разобрали два самолёта Norwegian – они приближались уже к 12-летним «чекам» и капремонту шасси, и оказалось, что продать на запчасти машины выгоднее, чем обслужить.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/08/n947ba/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
21😭 15😁 7👍 6🤯 3🤔 2
2.3K (2.4%)