✈ Вышел предварительный отчёт об авиационном происшествии в Гонконге в прошлом месяце. Следствие подтвердило: один из двигателей ушёл в полный режим тяги после посадки
Управление по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) опубликовало предварительный отчёт о происшествии с грузовым Boeing 747 авиакомпании Air ACT, который 20 октября выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с автомобилем службы безопасности и утащил её за собой в море, что привело к гибели двух человек в авто.
Сам 747 также пробил периметровый забор аэропорта и оказался в воде. Четыре члена экипажа смогли благополучно эвакуироваться, но самолёт получил повреждения, не подлежащие восстановлению.
Как и во всех предварительных отчётах о расследовании авиапроисшествий, AAIA приводит только фактическую информацию. Финальный отчёт, обычно публикуемый примерно через 12 месяцев после происшествия, изложит вероятные причины по мнению следователей.
Главное из отчёта:
1. Самолёт вылетел с неработающим реверсом двигателя №4 (по MEL это было допустимо).
2. После касания реверс включили на двигателях №2 и №3, №1 – в малом реверсе.
3. Экипаж отключил автоторможение и перешёл на ручное, управление взял капитан.
4. Через несколько секунд двигатель №4 неожиданно ускорился до 107% при том, что реверс на нём был неисправен и рычаг должен был оставаться в «закрытом» положении.
5. Реверсы снова пытались включить, но самолёт уже не удержался на полосе и ушёл за её пределы.
Далее следователи будут разбираться, почему рычаг тяги двигателя №4 оказался в полном «вперёд», и были ли системные или технические отказы, приведшие к потере контроля.
FlightMode
Управление по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) опубликовало предварительный отчёт о происшествии с грузовым Boeing 747 авиакомпании Air ACT, который 20 октября выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с автомобилем службы безопасности и утащил её за собой в море, что привело к гибели двух человек в авто.
Сам 747 также пробил периметровый забор аэропорта и оказался в воде. Четыре члена экипажа смогли благополучно эвакуироваться, но самолёт получил повреждения, не подлежащие восстановлению.
Как и во всех предварительных отчётах о расследовании авиапроисшествий, AAIA приводит только фактическую информацию. Финальный отчёт, обычно публикуемый примерно через 12 месяцев после происшествия, изложит вероятные причины по мнению следователей.
Главное из отчёта:
1. Самолёт вылетел с неработающим реверсом двигателя №4 (по MEL это было допустимо).
2. После касания реверс включили на двигателях №2 и №3, №1 – в малом реверсе.
3. Экипаж отключил автоторможение и перешёл на ручное, управление взял капитан.
4. Через несколько секунд двигатель №4 неожиданно ускорился до 107% при том, что реверс на нём был неисправен и рычаг должен был оставаться в «закрытом» положении.
5. Реверсы снова пытались включить, но самолёт уже не удержался на полосе и ушёл за её пределы.
Далее следователи будут разбираться, почему рычаг тяги двигателя №4 оказался в полном «вперёд», и были ли системные или технические отказы, приведшие к потере контроля.
FlightMode
🤯 19🔥 17❤ 5
5.5K (0.7%)По теме
АвиабилетыГонконг → Гонконг: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиабилетыМосква → Гонконг: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиабилетыМосква → Гонконг: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиабилетыОткуда угодно → Гонконг: самые дешевые авиабилеты по месяцамПутеводительГонконг откроется для вакцинированных с 1 мая, но только через карантинПутеводительГонконг 🇭🇰: правила въезда для россиян в 2026 году — страна открыта