✈ Ил-114-300 прошёл испытания в условиях якутских морозов 🌬️

Обновленный региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 успешно справился с экстремальными испытаниями в Якутске, где температура опускается ниже -45° С. В ходе тестов проверена работа всех систем самолёта при критически низких температурах, включая запуск двигателей, функционирование авионики и бортового оборудования, а также эффективность противообледенительных систем.

Ил-114-300 разработан на замену устаревшим ближнемагистральным лайнерам, таким как Ан-24 и Ан-26, слишком давно стоящим на службе у перевозчиков в суровых условиях Крайнего Севера.

Самолёт оснащён двигателем ТВ7-117СТ-01 с увеличенной мощностью, который обеспечивает надёжную работу в широком диапазоне температур и повышает безопасность полётов. Полностью цифровая система управления упрощает работу экипажа и повышает точность пилотирования. Более 90% комплектующих произведены в России.

Благодаря конструктивным особенностям Ил-114-300 может эксплуатироваться с коротких взлётно-посадочных полос, в том числе грунтовых и гравийных, что позволяет использовать его в удалённых регионах с неразвитой инфраструктурой. Вместимость самолёта составляет до 68 пассажиров, что оптимально для региональных маршрутов.

К настоящему моменту произведено 336 сертификационных полетов, на начало 2026 запланированы испытания в условиях экстремальных холодов, а ближе к лету начнутся проверки в условиях прогнозируемой грозовой активности.

Пожелаем Илюше пройти все испытания на отлично!

FlightMode

✈ Авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает собственную программу продления ресурса Airbus A320 сверх 96 000 лётных часов без поддержки со стороны Airbus

Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о запуске в России проекта по продлению срока службы самолётов семейства Airbus A320 за пределы установленного производителем лимита в 96 000 лётных часов.

Программа разрабатывается и будет реализована собственными силами перевозчика без участия Airbus. Это решение стало необходимым на фоне санкций и отсутствия официальной технической поддержки со стороны европейского производителя.

Инициатива предполагает проведение углублённых исследований технического состояния планеров, разработку необходимой конструкторской и эксплуатационной документации, а также выполнение дополнительных инспекций и работ по обслуживанию, которые позволят безопасно эксплуатировать самолёты после достижения стандартного порога по налёту.

Проект ориентирован на поддержание лётной годности парка A320 в условиях ограниченного доступа к оригинальным сервисам и продление их коммерческой эксплуатации.

FlightMode

Ничего особенного, просто видео с A380, ушедшим на запасной в Питер, чтобы показать Роскомнадзору бессмысленность попыток замедления загрузки видео в Telegram. @Frequentflyers

✈ Air Canada делает ставку на Airbus A350-1000 для дальнемагистрального роста

Air Canada выбрала Airbus A350-1000 в качестве ключевого самолёта для следующего этапа развития своей дальнемагистральной сети. Авиакомпания заказала восемь таких лайнеров с опционом на ещё 8 бортов.

Поставки A350-1000 начнутся с 2030 года. Новые самолёты будут постепенно заменять A330-300 и Boeing 777-200LR во флоте авиакомпании, усиливая дальнемагистральные возможности перевозчика.

Заказ долгое время числился как «неразглашённый» в базе Airbus и был официально подтверждён производителем в феврале 2026 года. В самой авиакомпании отмечают, что выбор A350-1000 — это не только обновление флота, но и ставка на долгосрочный рост и расширение глобальной маршрутной сети.

Параллельно Air Canada готовится к вводу в эксплуатацию 14 Boeing 787-10, ожидает первые из 30 заказанных Airbus A321XLR и продолжает приём канадских Airbus A220.

FlightMode

Авиасообщение с Кубой закрывается

Из-за сложностей с заправкой топливом самолетов на Кубе авиакомпании «Россия» и Nordwind свернули программу своих полетов в аэропорты этой страны.
В частности в ближайшие дни «Россия» выполнит ряд вывозных рейсов из Гаваны и Варадеро в Москву с дозаправкой в Венесуэле. Первоначально планировалось выполнение рейсов с дозаправкой в Порламаре и Каракасе на пути туда и обратно, однако это значительно увеличивает продолжительность полёта (+2500 км) и себестоимость перевозки. Ранее власти Кубы сообщали об отсутствии керосина с 10 февраля до 11 марта, однако гарантировали, что для российских перевозчиков топлива найдут до 12 февраля; вчера рейс «России» из Москвы в Варадеро и обратно слетал беспосадочно.

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/11/cuba_suspend/

@frequentflyers

✈️ С Днём гражданской авиации России

Сегодня, 9 февраля, отмечается День работника гражданской авиации России. День людей, без которых гражданской авиации просто не было бы. Пилоты, диспетчеры, инженеры, техники, бортпроводники, сотрудники аэропортовых служб — благодаря каждому из вас самолёты каждую минуту поднимаются в воздух и благополучно садятся.

Гражданская авиация — это не просто полёты, а тысячи решений, проверок и процессов, которые остаются за кадром. Именно эта ежедневная и незаметная работа делает небо безопасным.

Совместно с SkyMoments душевно поздравляем всех, кто связан с гражданской авиацией. Спасибо за профессионализм, ответственность и безопасность в небе.

Фотография: @aviatransport

FlightMode

Предпоследняя январская неделя вышла относительно спокойной. Собрали ключевые новости с 19 по 25 января совместно с друзьями из SkyMoments.

19 января

✈️ Российские авиакомпании начнут возвращать в эксплуатацию законсервированные ранее самолёты

✈️ У самолёта United Airlines отвалилось колесо на посадке в аэропорту Орландо

21 января

✈️ Капитан драчун отстранен от полетов

23 января

✈️ Илон Маск и глава Ryanai Майкл О’Лири разругались в публичном поле

✈️ Allegiant приобретает Sun Country Airlines

24 января

✈️ «Тройная поставка»

✈️ С пилота «Уральских авиалиний» хотят взыскать $1,5 млн за вынужденную посадку в поле в 2023 году

✈️ Второй юбилейный борт Cathay Pacific

FlightMode

✈ С пилота «Уральских авиалиний» хотят взыскать $1,5 млн за вынужденную посадку в поле в 2023 году

Пилоту «Уральских авиалиний» Сергею Белову предъявили иск на сумму 118,9 млн рублей (что равно примерно $1,5 млн) за ущерб, причинённый в результате вынужденной посадки в поле в Новосибирской области в 2023 году. Об этом стало известно из судебных материалов, опубликованных 22 января.

В список основных повреждений, предъявляемых пилоту входят: створка шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, шесть колёс и четыре тормозные колодки. Стоимость рассчитана исходя из расходов на ремонт.

Белов пилотировал рейс «Уральских авиалиний» U6-1383 на Airbus A320, следовавший из Сочи в Омск. Во время полёта у самолёта начались проблемы с «зеленой» гидросистемой. Экипаж принял решение уйти на запасной аэродром в Новосибирске из-за более длинной ВПП, однако не рассчитал, что не хватит топлива.

При критически низком остатке топлива экипаж объявил аварийную ситуацию и совершил посадку в поле в 185 км к западу от Новосибирска. Никто из пассажиров не пострадал, а лайнер позже был распилен.

В последствии (а затем отозванное) расследование указало на ошибки экипажа, неверный расчёт остатка топлива, плохое распределение нагрузки между членами экипажа и недостаточный контроль за ситуацией. При этом первопричиной отказа гидросистемы был назван износ гибкого шланга.

Как думаете должны ли пилоты нести персональную финансовую ответственность за сложные системные отказы и решения, принятые в условиях чрезвычайной ситуации в полёте?

UPD: как нам сообщили, претензий со стороны авиакомпании «Уральские авиалинии» к пилоту нет. Основной истец по взысканию ущерба – транспортная прокуратура.

FlightMode

✈ Пулково тоже завалило снегом

На фоне сильного снегопада ситуация в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге также оказалась непростой, хотя до полного коллапса, как в Шереметьево, дело не дошло.

Утром 10 января обильные осадки и порывистый ветер повлияли на расписание рейсов. В аэропорту фиксировались задержки и отмены как на вылет, так и на прилёт. По данным онлайн-табло, к середине дня были задержаны несколько десятков рейсов по различным направлениям, включая Москву и другие крупные города. Часть рейсов отменили из-за неблагоприятных метеоусловий.

В отдельных случаях самолёты, следовавшие в Санкт-Петербург, уходили на запасные аэродромы. При этом аэропорт продолжал работу: взлётно-посадочные полосы и перроны регулярно очищались от снега с использованием спецтехники, а решения о взлётах и посадках принимались экипажами исходя из текущей погоды и установленных метеоминимумов.

Администрация Пулково отдельно опровергла сообщения в соцсетях о якобы «застрявших в сугробах» самолётах, заявив, что все воздушные суда находятся на стоянках в штатном режиме и проходят стандартное обслуживание.

В целом на фоне снегопада Пулково продолжает функционировать, но пассажирам стоит учитывать возможные переносы рейсов, ожидания и изменения расписания, связанные с погодой.

FlightMode

✈ Снегопад «Фрэнсис» парализовал Шереметьево и внёс коррективы в расписание других аэропортов

В московском аэропорту Шереметьево на фоне сильного снегопада произошёл серьёзный сбой в работе служб, отвечающих за обработку и выдачу багажа. Проблемы начались вечером 9 января и быстро приобрели массовый характер.

По сообщениям пассажиров и телеграм-каналов, в терминалах B и C в зоне прилёта собрались тысячи человек, которые по несколько часов не могли получить свои чемоданы. В отдельных случаях задержки привели к тому, что пассажиры уже приземлившихся рейсов были вынуждены долгое время оставаться в салонах самолётов из-за перегруженных залов и неготовности аэропортовых служб.

Из-за интенсивного снегопада аэропорт временно приостановил приём рейсов до 10 утра 10 января. Вылеты при этом продолжались в штатном режиме, насколько позволяли погодные условия.

Оперативный штаб Шереметьево совместно с авиакомпаниями «Аэрофлот» и «Россия» объявил о возможности персональной доставки багажа по адресам пассажиров. Для этого прилетевшим этими рейсами предложили заполнить форму обратной связи на сайте «Аэрофлота», указав данные перелёта и адрес доставки. Пассажирам других авиакомпаний было рекомендовано продолжать ожидание багажа непосредственно в зоне выдачи.

Утром 10 января авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа» сообщили об отмене части рейсов из Шереметьево из-за сложных метеоусловий. Некоторые рейсы были задержаны или отправлены на запасные аэродромы, что дополнительно осложнило ситуацию.

Пассажиры также сообщали о нехватке оперативной информации, многочасовом ожидании и необходимости проводить ночь в терминалах. Сильный снегопад повлиял не только на работу аэропорта, но и на транспортную обстановку вокруг него, из-за чего многим было сложно добраться домой даже после выхода из терминала.

Другие аэропорты столичного региона продолжали принимать и отправлять рейсы, несмотря на аномальные погодные условия, хотя корректировок в расписании всё же избежать не получилось.

Аэропорт Внуково официально подтвердил, что продолжает функционировать, несмотря на обильный снегопад, однако отдельные авиакомпании корректируют свои расписания, отменяют или переносят рейсы.

Число задержанных и отменённых рейсов по всей сети московских аэропортов, по данным на 9 января, суммарно составляет почти три сотни (более 270 задержанных и более 40 отменённых).

И это всё на фоне интенсивного расписания, так как многие пассажиры возвращаются из отпусков, готовясь к первой рабочей неделе в новом году.

FlightMode

«Россия» уберизировала флот: сидеть в аэропорту при задержках придётся вдвое меньше

Авиакомпания «Россия» уберизировала флот, внедрив Модуль интеллектуального шедулирования авиарейсов (МИША) собственной разработки. Понимаем, что в первом же предложении слишком много незнакомых слов, поэтому пояснительная бригада уже тут.

Сначала напомним, что такое уберизация. Это слово произошло от сервиса поездок Uber, который первым придумал находить ближайшую свободную к пользователю машину. Это здорово улучшило эффективность и пользовательский опыт: уезжаешь через пару минут после заказа, а платишь меньше, чем в такси – в том числе потому, что минимизируются «холостые» пробеги. Сейчас сложные алгоритмы уберизации используются и в такси, и в курьерской доставке, и даже для оптимизации работы карьерных самосвалов – одним словом, повсеместно, где кого-то или что-то везут.

Но погодите, причём тут авиация? Пассажиру же не подают ближайший самолёт… Это другое, понимать надо!

Тем не менее, в работе авиакомпании очень важно понимать, какой конкретный борт будет выполнять тот или иной рейс. Распределением самолётов (то, что в АКР назвали шедулированием от британского schedule – расписание) занимаются диспетчеры центра операционного контроля, он же OCC (Operations Control Center).

Начнём с самого простого: типы воздушных судов. Изначально при формировании расписания авиакомпания уже планирует, какое направление будет обслуживаться какими самолётами. Например, из Питера в Нижний Новгород летаем на «Суперджете», а из Москвы на Дальний Восток потребуется Boeing 777. И в идеальном мире у тебя этих самолётов хоть отбавляй: бери первый попавшийся «Суперджет» на перроне, садись и лети.

Но это в идеальном мире. В реальности самолёты могут, например, ломаться. И есть дефекты, с которыми совсем нельзя летать, а есть менее критичные: например, неработающая ВСУ. И борт с такой поломкой ты не отправишь в маленький региональный аэропорт, где нет источников аэродромного питания и компрессоров для запуска двигателей, иначе оттуда самолёт улететь не сможет.

Следующий фактор – задержки рейсов по тем или иным причинам, будь то метеоусловия или «ковры». Застрял ли борт на разворотном рейсе где-то на севере, ушёл ли он на запасной аэродром и так далее – всё, если ты его запланировал на какие-то последующие рейсы, то начинается веерная задержка и твои пассажиры сутками сидят в аэропортах (собственно, у мелких авиакомпаний это примерно так и происходит). Плюс экипажи: если у них во время задержки кончилось рабочее время, то нужно или ещё больше ждать, или найти работоспособный экипаж из резерва для того, чтобы улететь.

Плюс коммерческие вопросы: где-то продали мало билетов и нет смысла гонять полупустой самолёт, где-то, наоборот, у группы туристов сорвалась стыковка и вот вам овербукинг в 30 человек на следующий рейс и так далее.

Задача диспетчеров OCC как раз в том и состоит, чтобы, «жонглируя» в режиме реального времени реально имеющимся флотом, выполнить как можно больше рейсов по расписанию, а при возникновении задержек «сгладить» волну, чтобы локализовать сбой и пожертвовать минимальным количеством рейсов и пассажиров.

Например, вместо двух «Суперджетов» отправить в Москву один A320, освободившиеся «Суперджеты» поставить из Питера на Мурманск и Калининград, потому что запланированные туда борты не вернулись из Москвы, где «ковёр», рейс, запланированный на A320, выполнить на A319 (всё равно загрузка неполная), а тех, кто должен был лететь на A319, посадить на «Суперджет» (потому, что там неполная загрузка), но попозже, когда он прилетит из Архангельска. И так далее (теперь вы знаете, что ваш рейс могут задержать просто для «спасения» какого-то более критичного, например, которым группа спортсменов летит на соревнования).

Только теперь мысленно масштабируйте это на 136 самолётов 6 разных типов и 4 базы в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Красноярске. Раньше всё это делали вручную, а теперь есть МИША. Как он работает, в Telegram уже не помещается, поэтому много букв по ссылке:

https://www.frequentflyers.ru/2025/12/29/fv_misha/

@frequentflyers

Не на чем летать: AZUR air сократит штат на 20%

Авиакомпания AZUR air сократит штат как минимум на 20%. Два источника в авиакомпании рассказали FrequentFlyers.ru, что производственные планы на 2026 год составляются исходя из прогноза уменьшения флота примерно на 20%, то есть, поэтапного вывода из эксплуатации 2-3 самолётов в течение года.

В связи с этим всем руководителям поставлена задача просчитать варианты сокращения от 20% персонала. Пресс-служба авиакомпании от комментариев отказалась.

Причина проста: у самолётов заканчивается ресурс двигателей, а ремонтировать их негде. Раньше их отправляли в США и Европу, сейчас такой возможности нет из-за санкций. В России компетенций по ремонту таких раритетных двигателей нет и не было, а пикантности ситуации добавляет то, что у AZUR air из них целая «солянка»: и Pratt & Whitney 2037/2040, и Pratt & Whitney 4060, и Rolls-Royce RB211, и General Electric CF6. Все они несовместимы между собой, так что переставлять двигатели или их компоненты с одного самолёта на другой – практически нереально.

Ранее AZUR air даже пытались открыть собственный технический центр по ТОиР этих двигателей, однако столкнулись с тем, что требуется очень специфическое оборудование, которое просто негде купить. В смысле, привезти его в Россию – не такая большая проблема, если бы было, где его найти, поскольку оно давно не выпускается, как и сами двигатели.

После вывода 2-3 бортов в 2026 году оставшихся самолётов хватит ещё на 2-3 года. Теоретически можно было бы пригнать несколько бортов по «белорусской» схеме, но на рынке непросто найти самолёты с достаточным ресурсом, чтобы эта схема имела смысл.

Всего у AZUR air летает 6 Boeing 757-200 (средний возраст 27,5 лет) и 6 Boeing 767-300 (средний возраст 32,5 года).

https://www.frequentflyers.ru/2025/12/01/ktk_decline/

@frequentflyers

Airbus восстановил эксплуатацию большинства самолётов A320 Family

Большинство Airbus A320 вернулись в работу после срочного обновления ELAC. Директива EASA потребовала заменить или откатить блоки ELAC L104 до стабильного стандарта L103+. Ограничения касались как A320ceo, так и A320neo. Пассажирские рейсы запрещались до выполнения работ.

Airbus обновил более пяти тысяч самолётов за сутки. К 1 декабря из примерно шести тысяч потенциально затронутых бортов менее ста оставались на техобслуживании.

Крупные операторы, включая American Airlines, Lufthansa, Delta, Air France, IndiGo и Qatar Airways, завершили обновления и вернули флот к нормальной работе.

В Латинской Америке картина была тяжелее. Avianca предупредила о десятидневных сбоях — директива затронула около 70% её флота. 

Для остальных авиакомпаний ситуация прошла мягче: работы вызвали небольшие, локальные задержки у отдельных перевозчиков, после чего большинство флотов стабилизировались и вернулись к расписанию. В России самолёты семейства A320 под действие бюллетеня не попадают.

Проблема возникла после выявленной уязвимости в ELAC L104: интенсивная солнечная радиация могла искажать данные в компьютерах управления. Поэтому обновления требовались перед следующими пассажирскими рейсами.

Уязвимость оказалась широкой, но короткой по времени: обновления поставили быстро, и график полётов вернулся к обычной работе без заметных последствий.

Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI

SkyMoments – Всё про Авиацию

✈ Второй лётный экземпляр МС-21 с двигателями ПД-14 совершил перелёт из Иркутска в Москву

Самолёт МС-21 совершил свой первый прямой перелёт из Иркутска в Москву. Это втором лётный прототип данного типа ВС.

Как сообщила Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), полёт длился 6 часов 15 минут. За это время самолёт поднялся на высоту около 36 000 футов (11 000 метров) и поддерживал скорость около 800 км/ч.

Этот российский самолёт, оснащённый новыми двигателями ПД-14, вскоре присоединится к совместным испытаниям с первым прототипом МС-21 с целью получения необходимой сертификации перед началом серийного производства.

FlightMode

Вот и наступил предпоследний месяц 2025 года. Вместе с друзьями из SkyMoments продолжаем держать вас в курсе самых важных событий прошедшей недели.

С 27 октября по 2 ноября в гражданской авиации произошло следующее:

27 октября

✈️ Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании Ангара

✈️ A220 столкнулся с крупнейшим кризисом эксплуатации за всю историю программы

28 октября

✈️ Airbus отложила рост выпуска A220 до конца 2026 года

✈️ Delta и Aeroméxico подали в суд, чтобы оспорить требование США прекратить их партнёрство

29 октября

✈️ Ураган «Мелисса»

30 октября

✈️ США аннулировали маршруты мексиканских авиакомпаний

✈️ All Nippon Airways закрывает бренд AirJapan

✈️ Боинг терпит колоссальные убытки из-за задержек с поставками новых самолётов

✈️ Генеральный директор Air India впервые высказался по поводу катастрофы Boeing 787

31 октября

✈️ AerCap достигла рекордной прибыли благодаря рыночному дефициту

✈️ Пассажиры опаздывают на свои рейсы в аэропорту Дар-эс-Салам, Танзания и спешат занять свои места

1 ноября

✈️ Ascend Airways Malaysia получила AOC и начинает операции в ноябре

2 ноября

✈️ Airbus ускоряет выпуск A320: цель 75 самолётов в месяц к 2027 году

✈️ Vietjet заказал 100 новых Airbus A321neo

FlightMode

10 лет со дня крушения Airbus A321 Metrojet в Египте

10 лет назад с самолётом российской авиакомпании произошла одна из самых крупных и громких катастроф в истории российской гражданской авиации.

Помним…

FlightMode

Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании Ангара

Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара» на выполнение коммерческих воздушных перевозок. С 5 ноября перевозчик не сможет выполнять коммерческие рейсы.

Решение принято на основании акта внеплановой проверки МТУ Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу в целях обеспечения безопасности полётов.

Маршрутная сеть «Ангары» на самолётах Ан-24/26 состояла из 11 региональных направлений по Сибири и Дальнему Востоку. Перевозить пассажиров по этим маршрутам будут другие перевозчики: «ИрАэро», «Аврора» и «Хабаровские авиалинии».

«Ангара» закрыла продажи на все свои рейсы после 1 ноября. Для пассажиров с билетами на рейсы после 5 ноября авиакомпания предлагает оформить возврат с полной компенсацией или переоформить билеты на рейсы других перевозчиков.

Аннулирование стало завершением процесса, начатого после катастрофы Ан-24 над Тындой 25 июля. Проверка выявила системные нарушения: экипажи не проходили обучение, самолёты летали с неисправностями, игнорировалась тренажёрная подготовка.

Для региональной авиации это серьёзный удар. «Ангара» обслуживала труднодоступные населённые пункты, где альтернативные способы транспорта ограничены. Решение Росавиации подчёркивает, что безопасность полётов в гражданской авиации всегда остаётся приоритетом, даже если это означает полное прекращение деятельности авиакомпании.​​​​​​​​​​​​​​​​

Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI

SkyMoments – Всё про Авиацию

Близится к концу октябрь. А мы совместно со SkyMoments не перестаем нести вахту и делиться с вами главными новостями за прошедшую неделю. С 20 по 26 октября 2025 года произошло следующее

20 октября

✈️Грузовой Боинг выкатился за пределы полосы в аэропорту Гонконга

✈️В Пулково самолёт AZAL выкатился за пределы ВПП из-за проблем с шасси

21 октября

✈️Метеозонд стал причиной лопнувшего стекла кабины пилотов самолёта United Airlines

✈️Vietjet прекратила эксплуатацию COMAC C909 из-за нерентабельности

22 октября

✈️Airbus открыла вторую линию финальной сборки А320 в Китае

✈️Рейс American Airlines вернулся в аэропорт вылета, потому что пилоты подумали, что самолёт пытаются угнать

✈️Norwegian Group отчиталась о самом высоком квартальном показателе

23 октября

✈️Первая авиакомпания центральной Азии и СНГ получила свой Airbus А321XLR

✈️Delta Airlines, Korean Air и Air France-KLM приобрели доли в Westjet

24 октября

✈️American Airlines получила свой первый Airbus A321XLR

25 октября

✈️Авиакомпании и производители сообщают о росте прибыли и восстановлении отрасли

✈️Emirates празднует 40 лет со дня начала выполнения первых рейсов

FlightMode

✈ В Пулково сегодня ночью тоже случилась выкатка за пределы ВПП

Самолет авиакомпании AZAL, следовавший из Санкт-Петербурга в Баку, вернулся в аэропорт вылета из-за неисправности шасси.

В целях обеспечения максимальной безопасности полета капитан Airbus A320 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», выполнявшего рейс J2-020 из Санкт-Петербурга в Баку, принял решение вернуться и приземлиться в аэропорту Пулково из-за технической неполадки, связанной с системой выпуска шасси.

Для обеспечения соблюдения всех правил безопасности экипаж выполнил необходимые действия, включая выработку необходимого количества топлива перед посадкой.

В соответствии с установленными процедурами все аварийно-спасательные службы аэропорта Санкт-Петербурга были переведены в режим ожидания.

Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Пулково в 03:43 по московскому времени.

Во время посадки воздушное судно слегка выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы.

Все 155 пассажиров были оперативно эвакуированы, никто не пострадал.

Авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» выражает благодарность пассажирам за их спокойствие и понимание, а также благодарит службы аэропорта Пулково за профессиональные и слаженные действия, - сообщили в пресс-службе AZAL.

Аэропорт Пулково временно не принимал и не отправлял рейсы. Однако достаточно оперативно возобновил свою работу. Время простоя составило не более получаса.

Пассажиры рейса J2-020 уже вылетели в Баку резервным бортом.

FlightMode

⚡️ МС-21-300, прибывший в Пулково, не будет возить пассажиров — это предсерийный образец, созданный для обучения экипажа.

После достаточно широкого распространения фотографий МС-21 из Пулкова @dearpassengers побеседовали с Ильёй Шатилиным, основателем проекта об авиации @frequentflyers, чтобы узнать побольше про этот борт.


➖ Что это за самолёт?

Это четвертый опытный образец МС-21, который был построен ещё несколько лет назад, а в конце 2022 года перекрашен из заводской ливреи ОАК в ливрею авиакомпании «Россия». Его показывали публике много раз и даже несколько раз катали на нём разных блогеров. Ничего нового на фотографиях из Пулкова нет.

Это опытный образец, который был построен для обучения пилотов и бортпроводников авиакомпании «Россия», которая будет стартовым эксплуатантом этого типа.


➖ А зачем он прилетел в Пулково?

Не знаю, но точно не для передачи авиакомпании «Россия». Он периодически летает и, вероятно, это очередной технический рейс. Но даже когда и если его передадут авиакомпании «Россия», на него нельзя будет купить билет, потому что на этом конкретном самолёте изначально не планировалось возить пассажиров.


➖ Выходит, ничего необычного в его появлении нет?

Именно так. Фотографий этого самолёта полно в интернете.


➖ Есть вероятность, что этот борт всё-таки будет летать с пассажирами?

В текущем виде — точно нет. Это предсерийный борт. Теоретически, наверное, если самолёт будет переоборудован в серийный, то есть на нём будут заменены двигатели на ПД, его могут поставить на регулярку.


🚂 @dearpassengers х @frequentflyers

✈ Saudia открыла регулярные рейсы между Эр-Риядом и Москвой

За серостью столичной холодной мороси мы и не заметили, как 10 октября 2025 года в московском аэропорту Шереметьево приземлился первый регулярный рейс Saudia из Эр-Рияда. Перелет был выполнен на широкофюзеляжном Boeing 787 Dreamliner - одном из самых современных и комфортных самолетов в парке авиакомпании. Самолет был торжественно встречен традиционной водной аркой.

Рейсы будут выполняться трижды в неделю. Открытие маршрута сопровождалось официальной церемонией с участием посла Саудовской Аравии в РФ Сами Альсадхана, генерального директора Saudia Group Ибрагима Аль-Омара и представителей аэропорта.

Авиакомпания Saudia - национальный перевозчик Саудовской Аравии, основанный в 1945 году. Сегодня она входит в альянс SkyTeam (как когда-то Аэрофлот) и располагает одним из крупнейших авиапарков в регионе, обслуживающим более 130 направлений по всему миру.

В 2026 планируется запуск рейсов в Питер, Сочи и Махачкалу.

Мерхаба!

FlightMode

Еженедельная сводка новостей совместно с каналом SkyMoments. События гражданской авиации с 6 по 12 октября

6 октября

• Глава Ryanair раскритиковал ЕС из-за угроз БПЛА

• Boeing планирует выпускать по 42 737 MAX в месяц

7 октября

• Семейство Airbus A320 стало самым массовым поставляемым в авиакомпании в истории гражданской авиации, обогнав Boeing 737

• Авиакомпании продолжают каннибализировать новейшие А320neo

8 октября

• Wizz air планирует закрыть вопрос с проблемными двигателями не позже 2027 года

9 октября

• Riyadh Air совершит свой первый рейс в Лондон уже 26 октября

• Boeing получит одобрение ЕС на покупку Spirit AeroSystems

10 октября

• Владимир Путин обсудил катастрофу самолёта AZAL при личной встрече с президентом Азербайджана

• Airbus поставил более 500 самолётов за прошедшие девять месяцев этого года

• В США хотят возродить Pan American

11 октября

• США хотят запретить китайским авиакомпаниям летать над Россией

FlightMode

✈ США хотят запретить китайским авиакомпаниям летать над Россией

Министерство транспорта США (DOT) предложило ввести запрет для китайских авиакомпаний на использование российского воздушного пространства при рейсах между США и Китаем. В ведомстве считают, что это создаёт «нечестное конкурентное преимущество» для китайских перевозчиков — они экономят время и топливо, в то время как американским авиакомпаниям путь через Россию закрыт с 2022 года.

Предложение DOT, датированное 9 октября, предусматривает, что китайские авиакомпании смогут ответить в течение 48 часов. Если инициатива будет утверждена, новые правила вступят в силу уже в ноябре. Под удар могут попасть Air China, China Eastern, China Southern и Xiamen Airlines.

Суть претензии проста: сейчас китайские перевозчики используют короткие маршруты над Россией, тогда как американские вынуждены летать в обход: через Японию или Аляску. Это удлиняет полёты на 1,5–2 часа и увеличивает расходы на топливо. В документе DOT прямо сказано, что текущее положение «существенно ухудшает конкурентное положение американских авиакомпаний».

Решение появилось на фоне обострения торговых отношений между Вашингтоном и Пекином. Весной США резко повысили тарифы на китайские товары, а Китай ответил зеркальными мерами. Срок временного торгового перемирия истекает в ноябре, и авиасектор, похоже, становится новой ареной противостояния.

FlightMode