🚢 Ещё больше гигантов
Royal Caribbean Group официально заказала ещё два лайнера класса Icon — Icon 6 и Icon 7. Их построит Meyer Turku с вводом в строй в 2029 и 2030 годах.
Таким образом линейка Icon уже расписана на пятилетку вперёд:
— Icon 5 — 2028
— Icon 6 — 2029
— Icon 7 — 2030
Индустрия всё сильнее уходит в сторону мегалайнеров — больше, выше, дороже, с аквапарками, кварталами и «городом на воде».
Почти никто больше не строит небольшие и средние лайнеры:
— массовый сегмент — в основном гиганты
— компактные суда — либо старые, либо ультра-люкс вроде Explora Journeys
А ведь именно небольшие лайнеры:
— заходят в редкие порты
— ходят по Исландии, Гренландии, «нестандартной» Азии
— делают маршруты интереснее, чем классическое «Барселона — Рим — Марсель»
Сейчас это держится на флоте 2000–2010-х годов. Но через 10 лет этим кораблям будет уже 30+ лет.
И вот вопрос: на чём мы будем ходить в такие круизы дальше? На одних гигантах это физически невозможно — они просто не помещаются в половину этих портов.
Пока ощущение, что индустрия немного сама себя загоняет в угол:
строим всё больше «айконов», а ниша «негигантских» круизов тихо остаётся без будущего.
Как думаете, появится новый класс «компактных современных лайнеров» или будем кататься на обновлённых ветеранах ещё лет 20?
Royal Caribbean Group официально заказала ещё два лайнера класса Icon — Icon 6 и Icon 7. Их построит Meyer Turku с вводом в строй в 2029 и 2030 годах.
Таким образом линейка Icon уже расписана на пятилетку вперёд:
— Icon 5 — 2028
— Icon 6 — 2029
— Icon 7 — 2030
Индустрия всё сильнее уходит в сторону мегалайнеров — больше, выше, дороже, с аквапарками, кварталами и «городом на воде».
Почти никто больше не строит небольшие и средние лайнеры:
— массовый сегмент — в основном гиганты
— компактные суда — либо старые, либо ультра-люкс вроде Explora Journeys
А ведь именно небольшие лайнеры:
— заходят в редкие порты
— ходят по Исландии, Гренландии, «нестандартной» Азии
— делают маршруты интереснее, чем классическое «Барселона — Рим — Марсель»
Сейчас это держится на флоте 2000–2010-х годов. Но через 10 лет этим кораблям будет уже 30+ лет.
И вот вопрос: на чём мы будем ходить в такие круизы дальше? На одних гигантах это физически невозможно — они просто не помещаются в половину этих портов.
Пока ощущение, что индустрия немного сама себя загоняет в угол:
строим всё больше «айконов», а ниша «негигантских» круизов тихо остаётся без будущего.
Как думаете, появится новый класс «компактных современных лайнеров» или будем кататься на обновлённых ветеранах ещё лет 20?
🤔 23👍 8😢 7❤ 3🔥 1
5.4K (0.8%)По теме
АвиабилетыОткуда угодно → Барселона: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиабилетыОткуда угодно → Рим: самые дешевые авиабилеты по месяцамАвиабилетыОткуда угодно → Марсель: самые дешевые авиабилеты по месяцамПутеводительРим — Ватикан Муссолини, Колизей Флавия, Богородица МикеланджелоПутеводительБарселона: каталонский модернизм, синагога в подвале магазина электротоваров и отвязный район Раваль со скейтерами и сквоттерами