Фильтр:#корабли
Первый взгляд: устрашающая горка-рекордсмен на круизном лайнере

MSC Cruises установила новый рекорд с горкой The Spiral @ Tree of Life на корабле MSC World Asia. Её длина составляет 266 футов, что на 7 футов больше, чем The Ultimate Abyss на Royal Caribbean Utopia of the Seas. Горка спускается на 12 палуб вниз — это сухая горка без воды. Это продолжение соревнования между MSC Cruises и Royal Caribbean за звание круизной компании с самой экстремальной горкой. MSC World Asia начнёт ходить в Средиземном море с 4 декабря, вмещая 6762 пассажира. Корабль входит в серию World Class и будет флагманом MSC Cruises.

Gene Sloan | Original
18
🚢 Ещё больше гигантов

Royal Caribbean Group официально заказала ещё два лайнера класса Icon — Icon 6 и Icon 7. Их построит Meyer Turku с вводом в строй в 2029 и 2030 годах.

Таким образом линейка Icon уже расписана на пятилетку вперёд:
— Icon 5 — 2028
— Icon 6 — 2029
— Icon 7 — 2030

Индустрия всё сильнее уходит в сторону мегалайнеров — больше, выше, дороже, с аквапарками, кварталами и «городом на воде».

Почти никто больше не строит небольшие и средние лайнеры:
— массовый сегмент — в основном гиганты
— компактные суда — либо старые, либо ультра-люкс вроде Explora Journeys

А ведь именно небольшие лайнеры:
— заходят в редкие порты
— ходят по Исландии, Гренландии, «нестандартной» Азии
— делают маршруты интереснее, чем классическое «Барселона — Рим — Марсель»

Сейчас это держится на флоте 2000–2010-х годов. Но через 10 лет этим кораблям будет уже 30+ лет.

И вот вопрос: на чём мы будем ходить в такие круизы дальше? На одних гигантах это физически невозможно — они просто не помещаются в половину этих портов.

Пока ощущение, что индустрия немного сама себя загоняет в угол:
строим всё больше «айконов», а ниша «негигантских» круизов тихо остаётся без будущего.

Как думаете, появится новый класс «компактных современных лайнеров» или будем кататься на обновлённых ветеранах ещё лет 20?
🤔 23👍 8😢 7❤ 3🔥 1
5.4K (0.8%)
🚢 Многострадальная Costa Magica наконец-то обрела хозяев

Судно, которое последние годы металось по Европе под разными именами — Mykonos Magic, Goddess of the Night, а тепперь Vision — официально вошло во флот китайской Tianjin Orient International Cruise.

История у лайнера была почти трагикомичная:

— у Costa после пандемии его выкупили греки из Seajets
— планировали запустить круизы под брендом Neonyx
— проект провалился
— в 2024 году судно даже арестовала итальянская береговая охрана из-за антисанитарии во время чартера под саммит G7
— несколько лет простоя без нормальной эксплуатации

В итоге корабль продали китайцам.

Сейчас Vision проходит док в Циндао, модернизацию под китайский рынок (семейные зоны, больше ресторанов, техобслуживание) и готовится к первым круизам из Тяньцзиня в Южную Корею.

Первоначально старт планировали на февраль, затем перенесли на 13 марта 2026 года.

Работы ещё не полностью завершены, но хочется верить, что после всех переименований, скандалов и арестов лайнер наконец-то получит нормальную жизнь в Китае.

Иногда у кораблей судьба сложнее, чем у людей.
❤ 44👍 25❤‍🔥 8😍 1🤣 1
6.6K (1.2%)
Уважаемые знатоки! На корабле «Профессор Хромов» увидел вот такую штуку. Как часто её используют на круизе и как это работает?

Ответ после 100 комментария. Те, кто был на «Хромове», по-братски 🤫. Кто первый правильно и полноценно ответит, тому сертификат в «Золотое Яблоко».

Предыдущая загадка: https://t.me/idubeguedu/10340

Правильный ответ: https://t.me/idubeguedu/10599?comment=111230
❤ 49🍾 12🔥 6❔ 2❔ 1
11.4K (0.6%)
Больше постов нет