Когда минус - это плюс

Интересный материал нашел. Как заработать на овербукинге, когда рейс переполнен

Уверен, многие сталкивались с недостатком мест на рейс. И, надеюсь, вышли из ситуации с позитивным балансом. Кроме апгрейда в бизнес (что тоже немало), за овербукинг часто дают деньги.

🇪🇺В Европе - понятно, там есть EC 261/2004, и права как-то защищены. Но максимум можно "выжать" 600€, если рейс дальнемагистральный. Airhelp, и другие компании, могут сильно помочь в этом деле.

🇺🇳В Азии слишком неоднородно всё, по странам отличается сильно. В хороших а/к апгрейд это максимум.

🇺🇸 А вот в США - самое интересное. Компании сами предлагают компенсацию тем, кто готов улететь позже. Причем начинают предлагать заранее, в приложении или емейлом. Но продвинутая публика на такое не клюёт - они торгуются у гейта. Там ставки другие, и чем ближе к посадке, тем выше. Главное - не стесняться спрашивать, буквально предлагая свою гибкость как товар.

Доходит до $1000-2000 компенсации волонтерам (кто может перенести вылет). Дают их, обычно, ваучерами на отели/вылеты/еду. Но для билета за пару сотен, это х5 к цене :)

Как узнать, на какой рейс больше шансов?

Простая карта мест при регистрации тут не подходит! Как минимум, есть три главных лайфкаха

▫️ Попробовать купить билеты сразу на 9 человек. Если рейс при этом пропадет из поиска - он почти полон. Можно уменьшать количество до 8, 7, 6 и так далее и следить. Из этого делать выводы о вероятном овербукинге и вашем потенциале выигрыша в эту рулетку

▫️Просто следить за табло вылетов в аэропорту. Если предыдущие рейсы (рейс) отменен - шансы очень сильно возрастают.

▫️ Вариант для продвинутых авиагиков - искать по классам бронирования в сервисе ExpertFlyer.



И пара акций от Best Western. Сеть, за очень редким исключением, без особенных изысков и плюшек. Зато, много где способная предложить bed&breakasft усталым путникам.

В поездке по Англии, к примеру, мы остановились в их сети дважды. Один раз в Оксфорде.

1. 2-for-1. Две ночи по цене одной Строго по отелям в UK, бронировать надо до 2.02, и бронь невозвратна - искать и бронировать по ссылке.

2. Ваучер на $50 после 3х ночей. Здесь уже по миру. Регистрируйтесь.

▫️Тарифы "для своих" и ▫️FAQ по ним
💸 ExtraSpace путешествия
👍 102 2 2
769 (1.8%)

По теме

Похожие посты

Промежуточный отчет 2026: Где я выигрываю, где проигрываю

Автор Live and Let's Fly поделился своим прогрессом в программах лояльности авиакомпаний, отелей и прокатных контор на середину 2026 года. На American Airlines он переквалифицировался в Executive Platinum благодаря бизнес-карте. На JetBlue достиг высшего уровня Mosaic 4, но редко летает этой авиакомпанией. В отелях держит Gold-статусы у Hilton и Marriott, Diamond у IHG, но активно не развивает их. В программе World of Hyatt отстает на 30% от плана переквалификации, но уверен вернуться Globalist в 2027. У National Car Rental находится на середине пути к Executive Elite. Главный вывод: статус имеет смысл только если его преимущества соответствуют вашему образу путешествий и приносят реальную ценность, а не просто красивый значок.

Live and Let’s Fly | Original
25
Во время волны жары в Лондоне British Airways разрешила сотрудникам носить шорты на бесплатных билетах

British Airways смягчила дресс-код для сотрудников, летающих на бесплатных и льготных билетах. Из-за волны жары в Европе авиакомпания с 8 июля разрешила носить шорты, но только аккуратные, приталенные и надлежащей длины. Спортивные, карго и пляжные шорты остаются под запретом. Ранее сотрудники на льготных билетах вообще не могли носить шорты, хотя обычные пассажиры такого ограничения не имели. Последний раз дресс-код менялся в 2018 году. Матеуш Масцзинский отмечает, что другие авиакомпании более лояльны: United Airlines разрешает любые шорты выше колена на 3 дюйма, American Airlines — любые аккуратные шорты. Lufthansa и Qatar Airways остаются строже в требованиях к одежде сотрудников.

Paddle Your Own Kanoo | Original
31
Парижский чиновник раскритиковал американских туристов за их главное требование к отелям

Конфликт между американскими туристами и европейскими отелями обострился из-за кондиционирования воздуха. Американцы привыкли к хорошо охлаждаемым номерам, но во Франции кондиционер есть только в 25% домов — это никогда не было нормой. Хотя в Европе растет беспокойство из-за волн жары (ВОЗ зафиксировала более 1300 смертей из-за рекордной жары в июне), местные жители считают отсутствие кондиционера обычным явлением. Путешественники рекомендуют проверять наличие кондиционера перед бронированием отеля, особенно при поездке в жаркие месяцы, чтобы избежать разочарований.

Your Mileage May Vary | Original
31
Avianca Lifemiles улучшила цены на награды в бизнес-классе на некоторых маршрутах Star Alliance, но это может не продлиться долго

Авиакомпания Avianca объявила об улучшении программы Lifemiles с более выгодными ценами на награды в бизнес-классе для некоторых маршрутов Star Alliance. Это хорошая новость для тех, кто накопил мили в этой программе. Однако, как отмечает Ник Эллис, такие улучшения часто бывают временными, и авиакомпании могут вернуться к прежним ценам. Рекомендуется внимательно следить за изменениями в программе и использовать выгодные предложения, пока они доступны. Если вы планируете перелет в бизнес-классе, стоит проверить текущие цены в милях на интересующих вас маршрутах.

Nick Ellis | Original
31
Почему в Америке нет платных туалетов

Интересный исторический факт: в 1974 году в США было более 50 000 платных туалетов. Однако в 1970 году 19-летний Айра Гесслер и его брат Фрэнк основали организацию CEPTIA (Комитет по прекращению платных туалетов в Америке) в Дейтоне, Огайо. Они считали платные туалеты нарушением базовых прав человека. Несмотря на сопротивление компаний-производителей (особенно Nik-o-Lok, которая зарабатывала около 30 млн долларов в год), активисты добились успеха. В 1973 году Чикаго первым запретил платные туалеты, и к 1980 году они практически исчезли из США. Интересно, что в Европе платные туалеты остаются обычным явлением до сих пор.

Points With a Crew | Original
25
QANTAS: Означает ли Project Sunrise переход на премиум-стратегию с меньшим объёмом перевозок?

Джо Астон, автор книги о Qantas, утверждает, что Project Sunrise — это не просто новые сверхдальние маршруты, а переход авиакомпании на премиум-стратегию. Qantas снимает с линий A380, сокращает количество эконом-мест и добавляет премиум-кабины, чтобы зарабатывать больше на меньшем числе пассажиров. 12 самолётов A350-1000ULR начнут летать Sydney-London (конец 2027) и Sydney-New York. Новый флот будет включать меньше мест, но лучший сервис: на Project Sunrise 6 First-сьютов, 52 Business-сьюта, 40 Premium Economy и 140 эконом-мест. Однако Qantas может отстать в Wi-Fi: конкуренты переходят на Starlink, а Qantas использует Viasat.

2PAXfly | Original
25