Зачем Wildberries покупает AZUR air (на самом деле нет)
Сегодня в СМИ прошла новость о том, что Wildberries может купить авиакомпанию AZUR air. А может и не купить: источник, как водится, анонимный и на Берию похож, вброшена новость через жёлтые каналы, а перевозчик уже всё опроверг: «AZUR air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых телеграм-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полётов в полном объёме».
И правда, зачем Wildberries нужна своя авиакомпания, да ещё и с ограничениями сертификата эксплуатанта, которые если не устранить до 8 июня, то его аннулируют? На самом деле логика в этом есть. Wildberries с недавних пор принадлежит туроператор Fun&Sun. И, что самое интересное, летняя чартерная программа AZUR air сформирована исключительно под Fun&Sun.
Естественно, своя авиакомпания для туроператора – весьма привлекательный актив, позволяющий получать перевозки по себестоимости и без опасений по поводу того, что конкурент будет готов заплатить больше. А преимущество AZUR air в том, что несмотря на все проблемы, перевозчик имеет собственную авиационно-техническую базу и учебный центр, а большинство воздушных судов, хоть и возрастных – в собственности. И они более-менее летают, хотя перспектива предсказуема: только в этом году планируется вывести из эксплуатации 2-3 самолёта из-за окончания ресурса двигателей, которые нельзя капитально отремонтировать в России и дружественных странах. И оплатить новые WB-кошельком тоже нельзя.
Стоп, но ведь AZUR air аффилирована с туроператором Anex Tour? Да. Но он сейчас возит туристов на рейсах разных авиакомпаний, возможно, рассматривает своего перевозчика как проблемный актив. При этом так же, как основной конкурент, Pegas Touristik, в 2022 году создал в дополнение к российской Nordwind ещё и турецкую авиакомпанию Southwind, так и у Anex появилась Mavi Gök. Пока она в Россию не летала (хотя собиралась), однако в ближайшее время она получит два «Азуровских» Boeing 777-300ER, один из которых успели вывезти из России в марте 2022 года и поставить на хранение, а второй не успели передать российской авиакомпании и тоже поставили на хранение. Это относительно свежие машины 2007-2008 годов. Также у авиакомпании ещё один B77W и с десяток Boeing 737. Пока, правда, нет подтверждения планов выполнять рейсы в РФ, но, говорят, шпионы воду отравили самогоном. Ну, а хлеб теперь из рыбьей чешуи.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/16/wb_azur/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Сегодня в СМИ прошла новость о том, что Wildberries может купить авиакомпанию AZUR air. А может и не купить: источник, как водится, анонимный и на Берию похож, вброшена новость через жёлтые каналы, а перевозчик уже всё опроверг: «AZUR air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых телеграм-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полётов в полном объёме».
И правда, зачем Wildberries нужна своя авиакомпания, да ещё и с ограничениями сертификата эксплуатанта, которые если не устранить до 8 июня, то его аннулируют? На самом деле логика в этом есть. Wildberries с недавних пор принадлежит туроператор Fun&Sun. И, что самое интересное, летняя чартерная программа AZUR air сформирована исключительно под Fun&Sun.
Естественно, своя авиакомпания для туроператора – весьма привлекательный актив, позволяющий получать перевозки по себестоимости и без опасений по поводу того, что конкурент будет готов заплатить больше. А преимущество AZUR air в том, что несмотря на все проблемы, перевозчик имеет собственную авиационно-техническую базу и учебный центр, а большинство воздушных судов, хоть и возрастных – в собственности. И они более-менее летают, хотя перспектива предсказуема: только в этом году планируется вывести из эксплуатации 2-3 самолёта из-за окончания ресурса двигателей, которые нельзя капитально отремонтировать в России и дружественных странах. И оплатить новые WB-кошельком тоже нельзя.
Стоп, но ведь AZUR air аффилирована с туроператором Anex Tour? Да. Но он сейчас возит туристов на рейсах разных авиакомпаний, возможно, рассматривает своего перевозчика как проблемный актив. При этом так же, как основной конкурент, Pegas Touristik, в 2022 году создал в дополнение к российской Nordwind ещё и турецкую авиакомпанию Southwind, так и у Anex появилась Mavi Gök. Пока она в Россию не летала (хотя собиралась), однако в ближайшее время она получит два «Азуровских» Boeing 777-300ER, один из которых успели вывезти из России в марте 2022 года и поставить на хранение, а второй не успели передать российской авиакомпании и тоже поставили на хранение. Это относительно свежие машины 2007-2008 годов. Также у авиакомпании ещё один B77W и с десяток Boeing 737. Пока, правда, нет подтверждения планов выполнять рейсы в РФ, но, говорят, шпионы воду отравили самогоном. Ну, а хлеб теперь из рыбьей чешуи.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/16/wb_azur/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
👍 32❤ 19😁 12👎 4🔥 2
7.1K (1.0%)