7 тысяч человек в сутки: киоски саморегистрации стали нужны
До конца августа «Аэрофлот» установит 8 киосков самостоятельной регистрации в терминале C аэропорта Шереметьево, рассказал в интервью «Вестям» гендиректор авиакомпании Сергей Александровский.
Таким образом, впервые с момента перезапуска сервиса они появятся на международных рейсах. В терминале B сейчас работают 18 киосков: сначала поставили 10, ещё 8 добавили позднее.
Сейчас ими пользуются 19,5% вылетающих, или около 7 тысяч уникальных пассажиров в сутки, а к первому кварталу 2027 года «Аэрофлот» рассчитывает довести этот показатель до 30%.
По словам г-на Александровского, «Аэрофлот» достаточно давно ставил в Шереметьево киоски самостоятельной регистрации, «но они не были так востребованы». Сервис перезапустили в декабре 2025 года с новыми киосками и расширенной функциональностью. Первоначально ими пользовались порядка 1–4% пассажиров в сутки.
Разница между старыми киосками и новыми принципиальная, благодаря ей за год с небольшим доля пользователей и выросла в несколько раз. Старые киоски были просто ещё одним интерфейсом к DCS и умели печатать посадочные талоны. Если пассажир зарегистрировался онлайн, то ему такой киоск не нужен (посадочные для онлайн-регистрации, когда они ещё должны были быть обязательно бумажными, можно было распечатать на принтерах у входа на предполётный досмотр), а если он летит с багажом, то ему всё равно нужно было идти на стойку.
Новые киоски региструют багаж: взвешивают чемодан, проверяют габариты, печатают багажную бирку, а дальше пассажир сам кладёт вещи на ленту и не идёт к стойке вообще.
По данным SITA за 2025 год, киоски саморегистрации есть в 77% аэропортов мира, а автоматический приём багажа – в 63%. Данных о проникновении сервиса в открытом доступе нет, но некоторые прикидки сделать можно: например, в мумбайском терминале 2, через который проходят десятки миллионов человек, автоматической сдачей багажа (её там предлагают несколько иностранных авиакомпаний) в 2025 году воспользовались 560 тыс. пассажиров против 388 тыс. годом раньше. На этом фоне 7000х365 = 2,555 млн в одном только терминале B выглядят очень приличным результатом, и доля в 30% за счёт МВЛ более чем достижима, особенно с учётом того, что на этих направлениях доля пассажиров с багажом больше.
Впрочем, в ряде аэропортов доля ещё выше. Хрестоматийный пример – Лондон-Гатвик, где easyJet ещё в 2016 году открыла зону из 48 автоматических стоек приёма багажа: стоек регистрации в привычном виде у перевозчика там нет, остаются онлайн-регистрация и автомат, так что вопрос выбора перед пассажиром просто не стоит. «Аэрофлот» подобный сценарий не рассматривает: Александровский подчёркивает, что киоски ставят ради высвобождения сотрудников, которые займутся другими услугами и распределением потоков, а стойки с агентами при этом сохраняются.
Функциональность киосков при этом собираются расширять дальше: обещают добавить обмен билетов и возврат денег.
Стоит отметить и демографический нюанс. Доля пассажиров, выросших на приложениях, кассах самообслуживания и пунктах выдачи заказов, растёт каждый год, и для них автомат понятнее и комфортнее разговора с человеком за стойкой: не нужно ничего объяснять, просить и, главное, ждать, пока агент разберётся с предыдущим пассажиром.
Правда, регистрация на МВЛ обычно подразумевает проверку документов и виз, но для пассажиров с онлайн-регистрацией это и так делают на гейте, так что на стойку придётся идти только пассажирам ограниченного количества рейсов.
https://www.frequentflyers.ru/2026/08/24/su_kiosks_svo-c/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
До конца августа «Аэрофлот» установит 8 киосков самостоятельной регистрации в терминале C аэропорта Шереметьево, рассказал в интервью «Вестям» гендиректор авиакомпании Сергей Александровский.
Таким образом, впервые с момента перезапуска сервиса они появятся на международных рейсах. В терминале B сейчас работают 18 киосков: сначала поставили 10, ещё 8 добавили позднее.
Сейчас ими пользуются 19,5% вылетающих, или около 7 тысяч уникальных пассажиров в сутки, а к первому кварталу 2027 года «Аэрофлот» рассчитывает довести этот показатель до 30%.
По словам г-на Александровского, «Аэрофлот» достаточно давно ставил в Шереметьево киоски самостоятельной регистрации, «но они не были так востребованы». Сервис перезапустили в декабре 2025 года с новыми киосками и расширенной функциональностью. Первоначально ими пользовались порядка 1–4% пассажиров в сутки.
Разница между старыми киосками и новыми принципиальная, благодаря ей за год с небольшим доля пользователей и выросла в несколько раз. Старые киоски были просто ещё одним интерфейсом к DCS и умели печатать посадочные талоны. Если пассажир зарегистрировался онлайн, то ему такой киоск не нужен (посадочные для онлайн-регистрации, когда они ещё должны были быть обязательно бумажными, можно было распечатать на принтерах у входа на предполётный досмотр), а если он летит с багажом, то ему всё равно нужно было идти на стойку.
Новые киоски региструют багаж: взвешивают чемодан, проверяют габариты, печатают багажную бирку, а дальше пассажир сам кладёт вещи на ленту и не идёт к стойке вообще.
По данным SITA за 2025 год, киоски саморегистрации есть в 77% аэропортов мира, а автоматический приём багажа – в 63%. Данных о проникновении сервиса в открытом доступе нет, но некоторые прикидки сделать можно: например, в мумбайском терминале 2, через который проходят десятки миллионов человек, автоматической сдачей багажа (её там предлагают несколько иностранных авиакомпаний) в 2025 году воспользовались 560 тыс. пассажиров против 388 тыс. годом раньше. На этом фоне 7000х365 = 2,555 млн в одном только терминале B выглядят очень приличным результатом, и доля в 30% за счёт МВЛ более чем достижима, особенно с учётом того, что на этих направлениях доля пассажиров с багажом больше.
Впрочем, в ряде аэропортов доля ещё выше. Хрестоматийный пример – Лондон-Гатвик, где easyJet ещё в 2016 году открыла зону из 48 автоматических стоек приёма багажа: стоек регистрации в привычном виде у перевозчика там нет, остаются онлайн-регистрация и автомат, так что вопрос выбора перед пассажиром просто не стоит. «Аэрофлот» подобный сценарий не рассматривает: Александровский подчёркивает, что киоски ставят ради высвобождения сотрудников, которые займутся другими услугами и распределением потоков, а стойки с агентами при этом сохраняются.
Функциональность киосков при этом собираются расширять дальше: обещают добавить обмен билетов и возврат денег.
Стоит отметить и демографический нюанс. Доля пассажиров, выросших на приложениях, кассах самообслуживания и пунктах выдачи заказов, растёт каждый год, и для них автомат понятнее и комфортнее разговора с человеком за стойкой: не нужно ничего объяснять, просить и, главное, ждать, пока агент разберётся с предыдущим пассажиром.
Правда, регистрация на МВЛ обычно подразумевает проверку документов и виз, но для пассажиров с онлайн-регистрацией это и так делают на гейте, так что на стойку придётся идти только пассажирам ограниченного количества рейсов.
https://www.frequentflyers.ru/2026/08/24/su_kiosks_svo-c/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
❤ 14👍 8
1.8K (1.2%)