471
Похожие посты
Летите между США и Европой за 15 600 Avios: новая распродажа Iberia со скидкой до 30%
Авиакомпания Iberia запустила акцию на авиабилеты со скидкой до 30% до 15 сентября 2026 года. Авторитет Харрисон Пирс рассказывает, что теперь можно летать из США в Европу всего за 15 600 Avios в эконом-классе. Лучшие предложения доступны для маршрутов из Бостона, Вашингтона и Сан-Хуана в Мадрид (скидка 20%). Из Чикаго в бизнес-классе билеты стоят от 47 200 Avios вместо 59 200. Акция действует на бронирования до 15 июня 2026 года. Важно: скидки варьируются в зависимости от маршрута и класса обслуживания, а лучшие предложения доступны для латиноамериканских направлений (до 30% скидки). Бронировать нужно на сайте Iberia.
Harrison Pierce | Original
Авиакомпания Iberia запустила акцию на авиабилеты со скидкой до 30% до 15 сентября 2026 года. Авторитет Харрисон Пирс рассказывает, что теперь можно летать из США в Европу всего за 15 600 Avios в эконом-классе. Лучшие предложения доступны для маршрутов из Бостона, Вашингтона и Сан-Хуана в Мадрид (скидка 20%). Из Чикаго в бизнес-классе билеты стоят от 47 200 Avios вместо 59 200. Акция действует на бронирования до 15 июня 2026 года. Важно: скидки варьируются в зависимости от маршрута и класса обслуживания, а лучшие предложения доступны для латиноамериканских направлений (до 30% скидки). Бронировать нужно на сайте Iberia.
Harrison Pierce | Original
8
Чудесная неделя в отеле Aria в Лас-Вегасе
TravelUpdate рассказывает о своем опыте проживания в люксовом отеле Aria в Лас-Вегасе. Стандартная цена номера составляет $153 за ночь, но может варьироваться от $153 до $762 в зависимости от событий в городе. Отель предлагает просторные номера с панорамными окнами, электрическими шторами, полностью оборудованными ванными комнатами и мини-барами. На территории расположены три бассейна, спа-центр, фитнес-центр, множество ресторанов и магазинов. Автор отмечает, что при цене $153 за ночь Aria — отличный выбор для проживания в Лас-Вегасе, хотя отель немного отстает от конкурентов, не предоставляя личный холодильник в номере.
TravelUpdate | Original
TravelUpdate рассказывает о своем опыте проживания в люксовом отеле Aria в Лас-Вегасе. Стандартная цена номера составляет $153 за ночь, но может варьироваться от $153 до $762 в зависимости от событий в городе. Отель предлагает просторные номера с панорамными окнами, электрическими шторами, полностью оборудованными ванными комнатами и мини-барами. На территории расположены три бассейна, спа-центр, фитнес-центр, множество ресторанов и магазинов. Автор отмечает, что при цене $153 за ночь Aria — отличный выбор для проживания в Лас-Вегасе, хотя отель немного отстает от конкурентов, не предоставляя личный холодильник в номере.
TravelUpdate | Original
12
Gondola: бесплатный инструмент для поиска отелей с лучшей стоимостью миль
Gondola — это бесплатный инструмент для поиска отелей, который полюбился путешественникам благодаря умной системе оценки стоимости миль. В отличие от стандартных поисковиков, Gondola сортирует результаты не просто по количеству миль или центам за милю, а по реальной ценности — показывая, какие предложения действительно выгодны для вашего портфеля.
Основные преимущества:
• Учитывает ваш статус элиты и персональные данные при расчёте стоимости
• Показывает подробную информацию о каждом отеле
• Автоматически отслеживает цены на забронированные номера, помогая поймать выгодные изменения
• Недавно добавлена функция переоценки авиабилетов — теперь инструмент анализирует и авиаперелёты
Это особенно полезно для тех, кто хочет максимизировать ценность своих накопленных миль и не переплачивать за бронирование. Инструмент работает бесплатно и помогает принимать более обоснованные решения при выборе между наличными и милями.
Frequent Miler | Greg The Frequent Miler
Gondola — это бесплатный инструмент для поиска отелей, который полюбился путешественникам благодаря умной системе оценки стоимости миль. В отличие от стандартных поисковиков, Gondola сортирует результаты не просто по количеству миль или центам за милю, а по реальной ценности — показывая, какие предложения действительно выгодны для вашего портфеля.
Основные преимущества:
• Учитывает ваш статус элиты и персональные данные при расчёте стоимости
• Показывает подробную информацию о каждом отеле
• Автоматически отслеживает цены на забронированные номера, помогая поймать выгодные изменения
• Недавно добавлена функция переоценки авиабилетов — теперь инструмент анализирует и авиаперелёты
Это особенно полезно для тех, кто хочет максимизировать ценность своих накопленных миль и не переплачивать за бронирование. Инструмент работает бесплатно и помогает принимать более обоснованные решения при выборе между наличными и милями.
Frequent Miler | Greg The Frequent Miler
14
✈️ Год назад в Ахмедабаде разбился Boeing 787 Air India
12 июня 2025 года Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India выполнял рейс AI171 из Ахмедабада в Лондон. Самолёт разбился через 30 секунд после взлёта, поднявшись всего на 190 метров. Погибли 241 человек из 242 на борту и 19 человек на земле — лайнер упал на общежитие медицинского колледжа. Выжил один пассажир, сидевший на месте 11A. Это стала первой в истории катастрофой с полной потерей Boeing 787.
Предварительный отчёт AAIB вскрыл необъяснимую деталь. Через несколько секунд после взлёта оба переключателя подачи топлива перешли из положения RUN в CUTOFF — двигатели разом лишились топлива на критически малой высоте. На записи переговоров один пилот спрашивает другого, зачем тот отключил подачу топлива. Второй отвечает, что не делал этого. Кто из членов экипажа произнёс какую фразу, в отчёте не указано.
Эта загадка с переключателями расколола авиационное сообщество. Часть специалистов считает, что доказательства указывают на намеренные действия пилота. Другие возражают: отчёт не объясняет, мог ли технический или электрический отказ привести к отключению топлива сам по себе. По данным WSJ, источники указывали на командира, 56-летнего Сумита Сабхарвала, но официально это так и не подтверждено.
Версию о техническом отказе подогрел отдельный инцидент. В феврале 2026 года на другом Boeing 787 Air India переключатель подачи топлива левого двигателя при запуске самопроизвольно смещался из положения RUN в сторону CUTOFF. Boeing и индийский регулятор DGCA признали модуль исправным, но устройство всё равно отправили на дополнительные испытания в США. Индия направила своих специалистов в Сиэтл, чтобы проверить, может ли переключатель сместиться при внешнем воздействии даже в заблокированном состоянии.
Спустя год причина катастрофы официально не установлена. По правилам ИКАО окончательный отчёт должен выходить в течение года, но в первую годовщину AAIB опубликовал лишь короткое заявление о «значительном прогрессе» — без конкретной даты финального отчёта. Бюро уточнило, что итоговый документ выйдет только после завершения всех исследований, международных проверок и консультаций. Федерация индийских пилотов раскритиковала ход расследования и потребовала от AAIB запросить у Boeing и Air India больше технических данных, чтобы опровергнуть версию о намеренных действиях пилота.
От финального отчёта зависит многое. Одна версия ведёт к человеческому фактору, другая — к неисправности переключателей подачи топлива, а это уже вопрос к топливной системе всего мирового флота Boeing 787. Год спустя ни одна из версий официально не закрыта, а отчёт, который должен расставить точки, снова перенесён.
Материал подготовлен SkyMoments совместно с друзьями из FlightMode
SkyMoments – Всё про Авиацию
12 июня 2025 года Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India выполнял рейс AI171 из Ахмедабада в Лондон. Самолёт разбился через 30 секунд после взлёта, поднявшись всего на 190 метров. Погибли 241 человек из 242 на борту и 19 человек на земле — лайнер упал на общежитие медицинского колледжа. Выжил один пассажир, сидевший на месте 11A. Это стала первой в истории катастрофой с полной потерей Boeing 787.
Предварительный отчёт AAIB вскрыл необъяснимую деталь. Через несколько секунд после взлёта оба переключателя подачи топлива перешли из положения RUN в CUTOFF — двигатели разом лишились топлива на критически малой высоте. На записи переговоров один пилот спрашивает другого, зачем тот отключил подачу топлива. Второй отвечает, что не делал этого. Кто из членов экипажа произнёс какую фразу, в отчёте не указано.
Эта загадка с переключателями расколола авиационное сообщество. Часть специалистов считает, что доказательства указывают на намеренные действия пилота. Другие возражают: отчёт не объясняет, мог ли технический или электрический отказ привести к отключению топлива сам по себе. По данным WSJ, источники указывали на командира, 56-летнего Сумита Сабхарвала, но официально это так и не подтверждено.
Версию о техническом отказе подогрел отдельный инцидент. В феврале 2026 года на другом Boeing 787 Air India переключатель подачи топлива левого двигателя при запуске самопроизвольно смещался из положения RUN в сторону CUTOFF. Boeing и индийский регулятор DGCA признали модуль исправным, но устройство всё равно отправили на дополнительные испытания в США. Индия направила своих специалистов в Сиэтл, чтобы проверить, может ли переключатель сместиться при внешнем воздействии даже в заблокированном состоянии.
Спустя год причина катастрофы официально не установлена. По правилам ИКАО окончательный отчёт должен выходить в течение года, но в первую годовщину AAIB опубликовал лишь короткое заявление о «значительном прогрессе» — без конкретной даты финального отчёта. Бюро уточнило, что итоговый документ выйдет только после завершения всех исследований, международных проверок и консультаций. Федерация индийских пилотов раскритиковала ход расследования и потребовала от AAIB запросить у Boeing и Air India больше технических данных, чтобы опровергнуть версию о намеренных действиях пилота.
От финального отчёта зависит многое. Одна версия ведёт к человеческому фактору, другая — к неисправности переключателей подачи топлива, а это уже вопрос к топливной системе всего мирового флота Boeing 787. Год спустя ни одна из версий официально не закрыта, а отчёт, который должен расставить точки, снова перенесён.
Материал подготовлен SkyMoments совместно с друзьями из FlightMode
SkyMoments – Всё про Авиацию
😭 27🕊 11❤ 2👍 1
1.3K (3.2%)Семья с двумя детьми, один из которых инвалид, должна была вылететь из Сочи в Ярославль 10 июня в 00:05 рейсом А4 5015. Однако ночью, по словам туристки, вылет несколько раз переносили, а затем пришло уведомление об отмене.
На горячей линии «Азимута» подтвердили: рейса не будет, деньги вернут. Оказалось, аэропорт Ярославля Туношна закрыт из-за «ковра»: ограничения ввели еще 9 июня.
Чтобы попасть домой, пассажирам пришлось покупать авиабилеты из Сочи до Москвы, ехать через город на автовокзал и затем автобусом добираться до Ярославля. «Нужно было успеть забрать машину со стоянки аэропорта и потом еще пилить в Ивановскую область. Мы прошли квест на выносливость», – написала туристка. Подробнее читайте на ТурДоме.
@tourdom
На горячей линии «Азимута» подтвердили: рейса не будет, деньги вернут. Оказалось, аэропорт Ярославля Туношна закрыт из-за «ковра»: ограничения ввели еще 9 июня.
Чтобы попасть домой, пассажирам пришлось покупать авиабилеты из Сочи до Москвы, ехать через город на автовокзал и затем автобусом добираться до Ярославля. «Нужно было успеть забрать машину со стоянки аэропорта и потом еще пилить в Ивановскую область. Мы прошли квест на выносливость», – написала туристка. Подробнее читайте на ТурДоме.
@tourdom
😱 35😢 12🤷♀ 7❤ 6🤣 1
5.5K (1.1%)Более трети пассажиров авиарейсов не знают, что должны оставить всё при экстренной эвакуации
Исследование Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) показало, что более 33% пассажиров не осознают необходимость оставлять багаж при экстренной эвакуации самолёта. Несмотря на многолетние предупреждения авиакомпаний, люди продолжают брать с собой вещи, рискуя жизнями других. IATA запустила глобальную кампанию «Save a Life, Not a Bag» для изменения поведения пассажиров. Если это не сработает, организация рассмотрит введение запираемых багажных отсеков. Исследования показывают, что 75% пассажиров проигнорируют команды экипажа, если не видят прямой угрозы, а 35% всё равно попытаются забрать багаж. Причины: недоверие к авиакомпаниям и опасения по поводу замены вещей. FAA рекомендует авиакомпаниям улучшить инструктажи, использовать понятные сообщения и визуальный контент в аэропортах.
Paddle Your Own Kanoo | Original
Исследование Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) показало, что более 33% пассажиров не осознают необходимость оставлять багаж при экстренной эвакуации самолёта. Несмотря на многолетние предупреждения авиакомпаний, люди продолжают брать с собой вещи, рискуя жизнями других. IATA запустила глобальную кампанию «Save a Life, Not a Bag» для изменения поведения пассажиров. Если это не сработает, организация рассмотрит введение запираемых багажных отсеков. Исследования показывают, что 75% пассажиров проигнорируют команды экипажа, если не видят прямой угрозы, а 35% всё равно попытаются забрать багаж. Причины: недоверие к авиакомпаниям и опасения по поводу замены вещей. FAA рекомендует авиакомпаниям улучшить инструктажи, использовать понятные сообщения и визуальный контент в аэропортах.
Paddle Your Own Kanoo | Original
26