🌊 Azamara Journey — короткая Средиземка в конце мая

Azamara - это не масс-маркет формат, а камерные лайнеры до 700 пассажиров. Спокойнее, лучше питание и сервис, больше времени в портах.

📅 21 мая 2026
⏱️ 5 ночей

📍 Маршрут:
Барселона — Тулон — Маон (Менорка) — Ибица (стоянка до 03:00) — Пальма-де-Майорка — Барселона

Без «дежурных» Рима и Генуи — маршрут более островной и не самый заезженный.

💰 Цены от $879 (~745€) на человека
→ примерно 149€ за ночь

Да, это не бюджетный формат. Но и продукт другой.

Что включено в стоимость:
✔️ чаевые
✔️ базовый пакет напитков(алкогольные/безалкогольные)
✔️ трансферы в портах
✔️ качественное питание
✔️ прачечная самообслуживания
✔️ лайнер до 700 пассажиров (никаких 5–6 тысяч человек на борту)

🛂 Нужен шенген
💳 Продаётся на иностранном сайте — нужна карта иностранного банка

👉Подробности и бронирование

23 февраля в гостиничном бизнесе — это давно не про открытки и тосты, а про короткий, но очень понятный revenue-повод. Гендерные праздники в индустрии работают как мини-сезон: спрос локальный, но предсказуемый, а значит отлично упаковывается в тарифы и спецпредложения.

Самый простой и массовый инструмент — пакетирование. «Мужские уикенды», баня + ужин + бар, дегустации виски, сигарные комнаты, стрелковые клубы, внедорожные заезды. В городских отелях это чаще F&B-упор, в загородных — сценарий «друзья на 2 ночи» с максимальной монетизацией досуга.

Отдельный сегмент — корпоративный спрос. Компании используют дату как повод вывезти команды: короткие заезды, тимбилдинги, банкетка + проживание. Для отелей это удобное окно — появляется дополнительный драйвер номероночей и банкетной выручки.

Но что показательно — всё чаще гендерные праздники продаются не через «для мужчин или женщин», а через универсальные сценарии отдыха: SPA, гастрономия, актив, short leisure. Потому что в реальности на 23 февраля едут не только мужские компании, а пары и семьи, которые просто используют длинные выходные.

Если коротко: для отелей это не праздник, а инструмент управления спросом в низкий сезон. Кто упаковал сценарий — тот забрал загрузку. Остальные ограничились открыткой в соцсетях.

Отличного дня всем!

🛎 Ночной портье

🛑 Много уже наговорил о том, что случилось в Кувейте. Давайте теперь расскажу, чего не случилось. Все же любят читать про чужие фейлы. Не откажу вам в этом удовольствии.

📍Понимая, что Кувейт-сити — не самая интересная столица в мире, я запланировал две вылазки по Кувейту за город:
🔵На остров Файлака. Место с интересной историей. Там обособленно веками жили несколько деревен. Пока Саддам их оттуда не прогнал для создания военной базы. Оккупация Кувейта длилась всего 20 дней, но люди полностью туда так и не вернулись. Теперь там раскопки и остатки старых иракских военных баз.
🔵В самый южный город Аль-Хиран в бывшей ДМЗ на границе с Саудовской Аравией. Там уже ничего такого вау, просто современное «курортное» поселение с массивной мариной и большим моллом.

Спойлер: ни одна вылазка не удалась.

🏝️Начну с острова. С ним случилась самая очевидная логистическая проблема — туда надо доплыть, а расстояние не символическое: 40 км. Я заранее нагуглил какие-то варианты паромов и туров туда, но онлайн, конечно же, ничего не бронировалось. Оставалось приходить и выяснять на месте пешочком. Я приметил два порта как раз в районе Салмия, о котором уже писал. В одном порту, как оказалось, пассажирских рейсов сейчас нет. В другом, который рядом с Marina Mall уже нашёлся настоящий офис конторы Ikarus, которая действительно ходит на Файлаку. Вот только две беды:
• Рейсы не каждый день (лишь со вторника по субботу). Мне такое расписание решительно не подходило
• Рейсы слабо подходят туристу. Между прибытием на остров и отправлением обратно — 1.5 часа. За это время там ничего не посмотреть.
Я оставил прозапас ещё пару вариантов с турами. С ними всё удобно: катер забирает тебя в Кувейт-сити, привозит на остров, там катают на минибусе и возвращают на катер. Ну и затем на сушу, конечно. Но для таких туров нужна большая компания — от 7 человек. Или платить самому от 40 KWD ($140!) за индивидуальный тур. Так что с Файлакой в этот раз не удалось.

🚌С Аль-Хираном проблема оказалась похожая и банальная: туда нет общественного транспорта. Вот вообще. Город есть, а транспорта нет. Самая южная точка, куда ходит транспорт — Аль Ахмад на полпути. Дальше автобусов нет. Я понимаю, что в Кувейте принято иметь свою машину, но как туда добираются работяги? С автостопом решил не экспериментировать.

🚘Так что в следующий раз в Кувейт уже поеду, иншалла, с правами, чтобы арендовать машину. Это не решит проблему с островом Файлака, но можно будет хотя бы поездить по суше за пределы столичной агломерации

#Антон_и_Кувейт

Вы вероятно слышали историю чеха Виктора Люстига — в мире он известен как "Человек, продавший Эйфелеву башню. Дважды".

В Стамбуле XX века жил господин по имени Осман Зия Сюлюн. Не знаю, слышал ли он когда-либо о подвигах Люстига, но его можно точно назвать наследником — ведь он продал Галатскую башню какому-то туристу.

Когда полицейский спросил Османа, не стыдно ли ему тот ответил: «Пока в этой стране есть люди, которые верят, что могут купить историческую Галатскую башню, я буду продолжать её продавать»

#мандэймоментс №5

Сегодня — День защитника Отечества и нерабочий понедельник. Поздравляем с праздником и предлагаем рассказать в комментариях, как вы его проводите.

Графика: design_nadin

@tourdom