Авиакомпании должны быть вежливы, но пассажиры большого размера должны платить за дополнительное место

Организация Obesity Action Coalition требует от авиакомпаний улучшить политику для пассажиров, нуждающихся в дополнительном месте. Они просят стандартизировать правила, улучшить прозрачность и обучение персонала. Однако Энтони Лосанно, автор The Bulkhead Seat, подчеркивает важный момент: если пассажир требует больше места, чем стандартное кресло, он должен платить за дополнительное место, как и за другие услуги (премиум-класс, лишний багаж, доп. легрум). Авиакомпании могут упростить онлайн-бронирование дополнительных мест и предложить скидки, но субсидировать такие услуги за счет других пассажиров несправедливо. Вывод: уважительное отношение — да, но оплата за дополнительное пространство остается справедливым решением для всех.

The Bulkhead Seat | Original

7 забавных историй о путешествиях от The Onion, которые смешны, потому что почти правдивы

Сатирический портал The Onion опубликовал множество смешных статей о путешествиях, которые работают именно потому, что лишь на 10% более абсурдны, чем реальность. В подборке — истории о Spirit Airlines, находящей никель для возобновления работы, советы туристам избегать перестрелок с мексиканскими картелями, пересадка, требующая 7 месяцев жизни в пригороде Айовы, и другие анекдоты про TSA, авиакомпании, задержки рейсов и отельные странности. Частые путешественники узнают в этих заголовках отголоски собственного опыта — именно поэтому сатира The Onion про авиацию и туризм так эффективна. Идеально для того, чтобы посмеяться над абсурдностью современных путешествий.

Your Mileage May Vary | Original

Япония меняет политику в отношении авиакомпаний на фоне кризиса внутреннего авиарынка

Шон Галлахер рассказывает о серьёзных проблемах японского внутреннего авиарынка. Авиакомпании ANA, JAL, Skymark и другие несут убытки на внутренних маршрутах из-за роста операционных расходов (на 16-26% с 2018 по 2024 год), ослабления иены (с 100 до 160 йен за доллар) и снижения деловых путешествий (остались на уровне 67% от допандемийного). Министерство транспорта Японии объявило о трёх ключевых изменениях: разрешение на большее сотрудничество и консолидацию между крупными и региональными авиакомпаниями (ранее ограничивалось 20% владением), оптимизация расписаний для снижения конкуренции на одних и тех же слотах, а также привлечение иностранных туристов на внутренние рейсы (сейчас только 2,5% иностранцев летают внутри страны).

Altitude Yes | Original

Эра Air Canada с добрым сердцем начинается: первый A321XLR совершил полет!

Air Canada получила свой первый самолет Airbus A321XLR, что знаменует начало новой эры для авиакомпании. Этот современный узкофюзеляжный лайнер расширит возможности Air Canada по обслуживанию дальнемагистральных маршрутов с повышенным комфортом и эффективностью. A321XLR отличается увеличенной дальностью полета и улучшенными характеристиками, что позволит авиакомпании оптимизировать маршрутную сеть и предложить пассажирам больше удобных вариантов перелетов. Это важный шаг в развитии флота Air Canada и улучшении качества обслуживания канадских путешественников.

Jason Lee | Original

Интересно: Ричард Квест берет интервью у загадочного нового генерального директора Qatar Airways

Бен Шлаппиг разбирает странную ситуацию с руководством Qatar Airways. За три года авиакомпания сменила трех генеральных директоров: Акбара Аль-Бейкера (27 лет на посту), Бадра Мохаммеда Аль-Меера и нынешнего Хамада Аль-Хатера. Смены происходили загадочно, без объяснений причин. Аль-Хатер, ранее работавший в аэропорту Доха, практически не появлялся на публике до недавнего интервью Ричарду Квесту на конференции IATA в Рио-де-Жанейро. Квест задал острые вопросы о квалификации нового CEO и причинах частых смен руководства. Аль-Хатер ответил стандартными фразами о продолжении курса. Шлаппиг отмечает, что реальным рулевым компании остается коммерческий директор Тьерри Антинори, а загадочность ситуации вызывает вопросы у всей авиаиндустрии.

One Mile at a Time | Original

Оперативным штабом Республики Крым принято решение о введении с 00:00 10 июня новой схемы движения железнодорожного пассажирского транспорта в Крыму, в результате чего сокращается ночное передвижение поездов «Таврия» по территории полуострова.  

Поэтому теперь у некоторых поездов «Таврия» маршрут будет заканчиваться и начинаться на станции Керчь Южная:

🚂 № 68/67 Москва — Симферополь
🚂 № 97/98 Москва — Симферополь
🚂 № 173/174 Москва — Евпатория
🚂 № 7/8 Санкт-Петербург — Севастополь
🚂 № 77/78 Санкт-Петербург — Симферополь
🚂 № 75/76 Омск — Симферополь
🚂 № 142/141 Пермь — Симферополь
🚂 № 183/184Мурманск — Севастополь
🚂 № 193/194 Челябинск — Севастополь
🚂 № 483/484 Таганрог — Симферополь
 
🚌 По прибытию на станцию Керчь Южная пассажиры будут пересаживаться на автобусы, предоставленные республикой Крым. На каждом автобусе будет указано направление (например, Керчь - Джанкой, Керчь - Владиславовка, Керчь - Симферополь). Пассажиры смогут сесть на свой автобус и доехать до станции окончания поездки в билете.

🗓 Расписание автобусов опубликовано на сайте Министерства транспорта Республики Крым.
Посадка и высадка пассажиров будет происходить на железнодорожных или автобусных станциях. В Керчь из Симферополя, Севастополя, Евпатории и пр. пассажиры, согласно указанному расписанию, также смогут добраться на автобусах.
 
Поезда "Таврия", которые продолжат курсировать в Крым и из Крыма по прежнему расписанию:

🚂 № 28/27 Москва — Симферополь (двухэтажный)
🚂 № 18/17 Москва — Симферополь
🚂 № 168/167 Москва — Симферополь (двухэтажный
🚂 № 463/464 Москва — Феодосия
🚂 № 453/454 Москва — Симферополь
🚂 № 92/91 Москва — Севастополь
🚂 № 179/180 Санкт-Петербург — Евпатория
🚂 № 316/315 Адлер — Симферополь
🚂 № 25/26 Минеральные Воды — Симферополь
🚂 № 474/473 Смоленск — Симферополь

Уважаемые пассажиры! Мы понимаем, насколько важны для вас своевременные поездки, пересадки и возможность четко планировать свое время. Все задействованные службы работают в усиленном режиме, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров и как можно быстрее стабилизировать перевозочный процесс.

Организация перевозок в подобных ситуациях требует координации большого числа участников. Решения принимаются совместно государственными органами, транспортными ведомствами и железнодорожными организациями. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить безопасность, информирование пассажиров и выполнение перевозок в максимально возможном объеме.
 
Каждый сотрудник – от поездных бригад до диспетчерских служб – прикладывает максимум усилий, чтобы помочь пассажирам.
 
Благодарим вас за понимание.

🚂Наш канал в МАКС🚂