Uganda Airlines: кризис надёжности и амбициозные планы мега-аэропорта
Национальная авиакомпания Uganda Airlines переживает серьёзный кризис надёжности. Оба её широкофюзеляжных самолёта Airbus A330-800neo припаркованы на неопределённый срок из-за внепланового технического обслуживания: первый не летает с 12 января 2026 года, второй — с 19 февраля. В результате авиакомпания приостановила все дальнемагистральные рейсы.
Парадоксально, но на фоне этих проблем Уганда разрабатывает амбициозный проект мега-аэропорта Mbarara International Airport в Nyakisharara. По плану, к 2030 году должен открыться аэропорт площадью 21 кв. км, способный принимать более 100 млн пассажиров в год. Проект включает две самые длинные в мире коммерческие взлётные полосы (по 5,5 км каждая) и отдельную 3,7-км VIP-полосу.
Идея: Уганда станет точкой дозаправки для рейсов между Бразилией и Китаем. Однако эксперты скептичны — логика проекта вызывает серьёзные вопросы, особенно учитывая текущие проблемы с надёжностью авиакомпании и спросом на такие объёмы пассажиров в регионе.
Ben Schlappig | One Mile at a Time | Ben Schlappig | One Mile at a Time
Национальная авиакомпания Uganda Airlines переживает серьёзный кризис надёжности. Оба её широкофюзеляжных самолёта Airbus A330-800neo припаркованы на неопределённый срок из-за внепланового технического обслуживания: первый не летает с 12 января 2026 года, второй — с 19 февраля. В результате авиакомпания приостановила все дальнемагистральные рейсы.
Парадоксально, но на фоне этих проблем Уганда разрабатывает амбициозный проект мега-аэропорта Mbarara International Airport в Nyakisharara. По плану, к 2030 году должен открыться аэропорт площадью 21 кв. км, способный принимать более 100 млн пассажиров в год. Проект включает две самые длинные в мире коммерческие взлётные полосы (по 5,5 км каждая) и отдельную 3,7-км VIP-полосу.
Идея: Уганда станет точкой дозаправки для рейсов между Бразилией и Китаем. Однако эксперты скептичны — логика проекта вызывает серьёзные вопросы, особенно учитывая текущие проблемы с надёжностью авиакомпании и спросом на такие объёмы пассажиров в регионе.
Ben Schlappig | One Mile at a Time | Ben Schlappig | One Mile at a Time
14