Первый класс Etihad на A321LR: редкость на узкофюзеляжнике и путаница с терминами
Бен Шлаппиг протестировал необычный первый класс на новом узкобортном самолёте Etihad Airways — Airbus A321LR. Это редкий случай настоящего первого класса на узкофюзеляжнике для среднемагистральных маршрутов.
Кабина включает всего 2 места первого класса в первом ряду (1A и 1F) и 14 мест бизнес-класса. На рейсе Пномпень-Абу-Даби (6 часов 40 минут) билет в первый класс обошёлся в 2701 доллар или около 180 тысяч Chase-поинтов.
Однако в авиации существует путаница с терминологией. На внутренних рейсах США переднюю кабину называют first class, а на международных — business class, хотя это часто одни и те же места. Настоящий первый класс — это отдельная премиум-кабина выше бизнес-класса, которая встречается в основном на дальнемагистральных рейсах. Etihad на A321LR предлагает именно такой редкий вариант на узкофюзеляжнике.
Ben Schlappig | One Mile at a Time | Ben Schlappig | One Mile at a Time
Бен Шлаппиг протестировал необычный первый класс на новом узкобортном самолёте Etihad Airways — Airbus A321LR. Это редкий случай настоящего первого класса на узкофюзеляжнике для среднемагистральных маршрутов.
Кабина включает всего 2 места первого класса в первом ряду (1A и 1F) и 14 мест бизнес-класса. На рейсе Пномпень-Абу-Даби (6 часов 40 минут) билет в первый класс обошёлся в 2701 доллар или около 180 тысяч Chase-поинтов.
Однако в авиации существует путаница с терминологией. На внутренних рейсах США переднюю кабину называют first class, а на международных — business class, хотя это часто одни и те же места. Настоящий первый класс — это отдельная премиум-кабина выше бизнес-класса, которая встречается в основном на дальнемагистральных рейсах. Etihad на A321LR предлагает именно такой редкий вариант на узкофюзеляжнике.
Ben Schlappig | One Mile at a Time | Ben Schlappig | One Mile at a Time
15