Loyalty Shmoyalty pinned «»
Похожие посты
Авиакомпании Нигерии угрожают остановить полеты из-за взлета цен на топливо
Авиакомпании Нигерии готовы остановить все внутренние рейсы с 20 апреля 2026 года, если цены на авиатопливо не снизятся. Организация Airline Operators of Nigeria бьет тревогу: стоимость керосина взлетела на 270% всего за два месяца — с ₦900 ($0,67) до ₦3300 ($2,46) за литр, что составляет примерно $10 за галлон. При суточном потреблении 2,1 млн литров такой рост делает авиаперевозки экономически нежизнеспособными. Авиакомпании утверждают, что текущие цены на топливо несовместимы с их операционной деятельностью и требуют срочного вмешательства государства. Это может серьезно повлиять на авиасообщение внутри страны и затронуть путешественников, планирующих полеты в Нигерию или внутри нее.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
Авиакомпании Нигерии готовы остановить все внутренние рейсы с 20 апреля 2026 года, если цены на авиатопливо не снизятся. Организация Airline Operators of Nigeria бьет тревогу: стоимость керосина взлетела на 270% всего за два месяца — с ₦900 ($0,67) до ₦3300 ($2,46) за литр, что составляет примерно $10 за галлон. При суточном потреблении 2,1 млн литров такой рост делает авиаперевозки экономически нежизнеспособными. Авиакомпании утверждают, что текущие цены на топливо несовместимы с их операционной деятельностью и требуют срочного вмешательства государства. Это может серьезно повлиять на авиасообщение внутри страны и затронуть путешественников, планирующих полеты в Нигерию или внутри нее.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
7
Статус United Airlines 1K за $330: почему это опасно для вашего аккаунта
На eBay и других онлайн-площадках продают элитный статус United Airlines 1K всего за $330 на 120 дней. Звучит как отличная сделка, но это может стоить вам гораздо дороже — вплоть до полной блокировки аккаунта в программе лояльности авиакомпании.
Продавцы используют различные схемы мошенничества: поддельные документы, отредактированные скриншоты, фотошоп или незаконно используют корпоративные привилегии для создания статуса. United Airlines активно отслеживает такие попытки и не колеблется отозвать поддельный статус и заблокировать аккаунт нарушителя.
Риск не стоит выгоды. Потеря доступа к программе лояльности, накопленным милям и всем привилегиям — это реальная угроза. Если вы хотите получить статус 1K, лучше зарабатывайте его честным путем через полеты и траты по кредитным картам авиакомпании.
Gary Leff | View from the Wing
На eBay и других онлайн-площадках продают элитный статус United Airlines 1K всего за $330 на 120 дней. Звучит как отличная сделка, но это может стоить вам гораздо дороже — вплоть до полной блокировки аккаунта в программе лояльности авиакомпании.
Продавцы используют различные схемы мошенничества: поддельные документы, отредактированные скриншоты, фотошоп или незаконно используют корпоративные привилегии для создания статуса. United Airlines активно отслеживает такие попытки и не колеблется отозвать поддельный статус и заблокировать аккаунт нарушителя.
Риск не стоит выгоды. Потеря доступа к программе лояльности, накопленным милям и всем привилегиям — это реальная угроза. Если вы хотите получить статус 1K, лучше зарабатывайте его честным путем через полеты и траты по кредитным картам авиакомпании.
Gary Leff | View from the Wing
27
Немецкий суд обязал авиакомпанию оплатить 3900 долларов за ночное такси из Мюнхена в Париж
Интересный прецедент в европейском авиационном праве. Немецкий суд обязал авиакомпанию KLM возместить пассажиру стоимость ночной поездки на такси в размере €3300 (около $3900).
Что произошло: путешественник столкнулся с тройной отменой рейсов KLM из Мюнхена в Париж. Ему нужно было добраться в Париж к утру для стыковочного рейса Air Europa на следующий день. Когда авиакомпания не предложила подходящую альтернативу, пассажир заказал ночное такси на расстояние 425 миль (примерно 680 км), что заняло около 9 часов.
Решение суда: судья признал действия авиакомпании неправомерными и обязал KLM полностью возместить стоимость такси. Это решение устанавливает важный прецедент для пассажиров, сталкивающихся с множественными отменами рейсов в Европе.
Вывод: если авиакомпания не может предложить адекватную альтернативу при отмене рейса, пассажир имеет право на возмещение разумных расходов на альтернативный транспорт, включая такси на дальние расстояния.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
Интересный прецедент в европейском авиационном праве. Немецкий суд обязал авиакомпанию KLM возместить пассажиру стоимость ночной поездки на такси в размере €3300 (около $3900).
Что произошло: путешественник столкнулся с тройной отменой рейсов KLM из Мюнхена в Париж. Ему нужно было добраться в Париж к утру для стыковочного рейса Air Europa на следующий день. Когда авиакомпания не предложила подходящую альтернативу, пассажир заказал ночное такси на расстояние 425 миль (примерно 680 км), что заняло около 9 часов.
Решение суда: судья признал действия авиакомпании неправомерными и обязал KLM полностью возместить стоимость такси. Это решение устанавливает важный прецедент для пассажиров, сталкивающихся с множественными отменами рейсов в Европе.
Вывод: если авиакомпания не может предложить адекватную альтернативу при отмене рейса, пассажир имеет право на возмещение разумных расходов на альтернативный транспорт, включая такси на дальние расстояния.
Ben Schlappig | One Mile at a Time
9
❗️Уважаемые пассажиры, в аэропорту Сочи СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)❗️
✈️Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.
✈️Просим внимательно следить за информированием о статусе вашего рейса от авиаперевозчиков, которые сообщают обо всех изменениях по контактам, указанным в бронировании, а также за аудиообъявлениями в терминале.
Благодарим вас за понимание!🩵
✈️Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.
✈️Просим внимательно следить за информированием о статусе вашего рейса от авиаперевозчиков, которые сообщают обо всех изменениях по контактам, указанным в бронировании, а также за аудиообъявлениями в терминале.
Благодарим вас за понимание!🩵
👍 10🥰 4😘 32 2❤ 1🤝 1
1.7K (1.2%)⬜️Аэропорты
— СОЧИ
— ГЕЛЕНДЖИК*
✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.
✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.
✈️ Говорит Росавиация | MAX
— СОЧИ
— ГЕЛЕНДЖИК*
✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.
*Аэропорт Геленджик готов к обслуживанию рейсов с 8:30 МСК – согласно действующему NOTAM.
✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.
✈️ Говорит Росавиация | MAX
🎉 12👍 4😢 2
8.2K (0.2%)Авиакомпании убивают статус: первый класс теперь продают за $26 вместо апгрейдов
Авиакомпании кардинально изменили подход к распределению мест в первом классе, и это подрывает саму идею охоты за элитным статусом в программах лояльности.
Двадцать лет назад 90% мест в первом классе доставались постоянным клиентам как бесплатные апгрейды за высокий статус. Это была главная мотивация копить мили и поддерживать элитный уровень. Сейчас ситуация перевернулась: только 12% мест распределяются таким образом.
Вместо этого авиакомпании, особенно Delta, почти полностью монетизировали первый класс. Места продаются случайным пассажирам за $26-40 — копейки по сравнению с обычной стоимостью билета. Авиакомпании получают дополнительный доход, но теряют главный инструмент удержания лояльных клиентов.
Парадокс: если элитный статус больше не гарантирует апгрейды в первый класс, зачем его вообще добиваться? Авиакомпании рискуют подорвать саму основу своих программ лояльности, превратив статус в набор скромных привилегий вместо реальных преимуществ.
Gary Leff | View from the Wing
Авиакомпании кардинально изменили подход к распределению мест в первом классе, и это подрывает саму идею охоты за элитным статусом в программах лояльности.
Двадцать лет назад 90% мест в первом классе доставались постоянным клиентам как бесплатные апгрейды за высокий статус. Это была главная мотивация копить мили и поддерживать элитный уровень. Сейчас ситуация перевернулась: только 12% мест распределяются таким образом.
Вместо этого авиакомпании, особенно Delta, почти полностью монетизировали первый класс. Места продаются случайным пассажирам за $26-40 — копейки по сравнению с обычной стоимостью билета. Авиакомпании получают дополнительный доход, но теряют главный инструмент удержания лояльных клиентов.
Парадокс: если элитный статус больше не гарантирует апгрейды в первый класс, зачем его вообще добиваться? Авиакомпании рискуют подорвать саму основу своих программ лояльности, превратив статус в набор скромных привилегий вместо реальных преимуществ.
Gary Leff | View from the Wing
24