Loyalty Shmoyalty

Открыть в Telegram
Southwest Airlines: от гибкости к строгости — новая система посадки и скандалы с платными местами

Southwest Airlines кардинально изменила свой подход. С 27 января 2026 года авиакомпания отказалась от легендарной открытой системы посадки и перешла на структурированную схему с восемью группами, как у конкурентов. Теперь группа зависит от класса билета, статуса в Rapid Rewards и наличия дополнительных услуг.

Новые правила вызвали волну проблем. Бортпроводники превратились в «полицию мест» — пассажирам запрещено пересаживаться даже при наличии свободных рядов. С 18 февраля авиакомпания снова меняет процесс посадки из-за жалоб на нехватку места в багажных полках. Теперь в группу 1 попадут только пассажиры первых трех рядов и аварийных выходов.

Кроме того, Southwest попала в скандал с платными местами. Авиакомпания начала брать доплату за «места у окна», но некоторые из них оказались без окон — пассажиры платят за вид, которого нет. Это создает угрозу судебных исков против перевозчика.

Вывод: Southwest из самой гибкой авиакомпании США превратилась в одну из самых строгих, и переход идет болезненно.

Gary Leff | Gary Leff | Paddle Your Own Kanoo | Samantha Holland
47
авиабилетытранспортавиакомпаниисшабезопасностьновостиправила въезда

Похожие посты

Loyalty Shmoyalty

Lufthansa удерживала пассажиров в самолете всю ночь после отмены рейса

19 февраля 2026 года произошел скандальный инцидент с рейсом Lufthansa LH2446 из Мюнхена в Копенгаген. Самолет Airbus A320neo был отправлен на удаленную стоянку аэропорта, где начали накапливаться задержки. После отмены рейса около 2:00 ночи экипаж сообщил пассажирам, что аэропорт закрыт и водители автобусов разошлись по домам.

Авиакомпания не смогла организовать транспортировку пассажиров в терминал, оставив их в самолете на всю ночь. Это вызвало справедливое возмущение путешественников, которые оказались в крайне неудобной ситуации без возможности попасть в аэропорт или вернуться в город.

Инцидент стал еще одним примером неудовлетворительного обслуживания пассажиров при форс-мажорных обстоятельствах и показал, что даже крупные авиакомпании могут допускать серьезные ошибки в организации помощи путешественникам.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
7
авиабилетыевропатранспортавиакомпаниибезопасность
Loyalty Shmoyalty

Почему прохождение безопасности в аэропорту Орландо (MCO) занимает так много времени

Аэропорт Орландо (MCO) входит в топ-10 самых загруженных в США и столкнулся с проблемой длинных очередей на контроле безопасности. Автор Your Mileage May Vary объясняет причины: быстрый рост пассажиропотока (с 22-го места в 2008 году до 7-9 места в последние годы), преобладание туристов и редко летающих пассажиров, большое количество семей с детьми. Нечастые путешественники медленнее проходят процедуры, ищут документы в последний момент и не знают правила TSA. Стресс и усталость также снижают способность пассажиров обрабатывать инструкции. Хотя аэропорт инвестировал в новый терминал C и расширил сканеры в терминалах A и B, очереди остаются проблемой. Рекомендуемое время прибытия — 2-2,5 часа до вылета.

Your Mileage May Vary | Original
8
советыавиабилетыаэропорттранспортсша
Loyalty Shmoyalty

Southwest: профсоюз бортпроводников в четвёртый раз пытается повысить взносы

Профсоюз бортпроводников Southwest Local 556 не сдаётся и организует четвёртое голосование о повышении членских взносов на $5 в месяц. Три предыдущие попытки провалились: члены профсоюза отклонили предложения о взносах в размере $11, $8 и $7 в месяц.

На этот раз организаторы решили изменить тактику. Вместо дистанционного голосования, которое, видимо, не способствовало нужному результату, союз ограничивает голосование только очным присутствием. Голосование пройдёт на 13 встречах, где члены профсоюза смогут лично проголосовать за или против повышения взносов.

Такой подход может существенно повлиять на явку и результаты. Очное голосование требует большего времени и усилий от участников, но может привести к более активному участию тех, кто действительно заинтересован в исходе. Остаётся вопрос: удастся ли профсоюзу добиться поддержки членов с четвёртой попытки?

Gary Leff | View from the Wing
14
авиакомпаниисшановостиголосованиебортпроводники
Loyalty Shmoyalty

Почему писать о слухах в путешествиях — это не безответственная журналистика

Бен Шлаппиг размышляет о подходе к освещению новостей в сфере путешествий на Live And Let's Fly. Автор обсуждает, почему он не всегда спешит с публикацией «горячих новостей» и объясняет свою философию ответственного репортажа. Статья затрагивает вопрос баланса между оперативностью и проверкой информации при освещении слухов и новостей о авиакомпаниях, программах лояльности и путешествиях. Шлаппиг ссылается на подход Брайана Коэна из The Gate, который также осторожно относится к спешке с публикацией непроверенной информации.

Live and Let’s Fly | Original
13
путешествияавиакомпанииновостиправила въездажурналистика
Loyalty Shmoyalty

Delta выплатила сотрудникам $1,3 млрд: девятый рекорд за десять лет

13 февраля авиакомпания Delta распределила среди работников $1,3 млрд в виде бонусов и одновременно объявила о повышении зарплат. Размер премии составил 8,9% от годовой оклада — примерно месячный заработок для каждого сотрудника.

Это уже девятый раз с 2014 года, когда Delta выплачивает более $1 млрд в качестве распределения прибыли. Пропуск был только во время пандемии COVID-19.

Компания отметила этот день особенно торжественно: по офисам прошли праздничные мероприятия, включая вечеринки с диджеями даже в IT отделе. Такой подход Delta демонстрирует, как корпоративная культура и признание заслуг сотрудников становятся мощным инструментом мотивации и удержания талантов в авиационной индустрии.

Эти выплаты отражают финансовое здоровье авиакомпании и её приверженность справедливому распределению прибыли с теми, кто её создаёт.

Gary Leff | View from the Wing
20
авиацияавиакомпаниисшановостибизнес
Loyalty Shmoyalty

Стюардесса потеряла терпение — и объявила об этом по громкой связи

Стюардесса публично пристыдила пассажиров по системе оповещения за игнорирование правил безопасности во время руления. Инцидент вызвал дискуссию: одни считают такой подход слишком резким, другие — давно назревшим. Автор статьи подчеркивает, что основная работа бортпроводников — обеспечение безопасности, а не обслуживание. Примеры нарушений: расстегивание ремней, вставание с мест и открывание полок до полной остановки самолета. В Турции за такие нарушения уже штрафуют на $70. В США некоторым стюардессам приходится прибегать к публичному осуждению, чтобы добиться соблюдения правил безопасности.

Your Mileage May Vary | Original
16
турцияавиацияавиакомпаниисшабезопасность