🇦🇪⚡️ Etihad Airways в некоторых случаях всё же берёт на борт транзитных пассажиров — об этом рассказывают в профильных чатах.

Есть успешные кейсы как в Москве, так и в других странах, но, похоже, сажают всё-таки не всех — сотрудники принимают решения на основании неких списков пассажиров.

🗯 Мы с Мале улетели. Должны были 4.03, но перебронировали на 09.03. После переброни все ок, практически по расписанию, стыковку увеличили в Абу-Даби. На регистрацию допускали на Мале только по спискам, откуда списки не понимаю.


🗯 Мы прилетели 07 марта из Шереметьево в Абу-Даби. Правда, рейс перенесли на более раннее время, почти на 19 часов, но уведомили об этом заранее. В итоге, мы улетели, сделали пересадку в Абу-Даби и сейчас уже загораем на Шри- Ланке.


🗯 Вместо 28.02 перебронировали на 10.03 пхукет абу улетели по расписанию,сидим на посадку абу- москва,тоже по расписанию!!


Некоторых пассажиров сажают на рейс даже после получения уведомления об отмене билета и возврате денег:

🗯 Уже в аэропорту пришло сообщение от Etihad, что мы вас не можем посадить на этот рейс, сорян, деньги вернем.
Эти письма как я поняла направляли вообще всем.
В итоге кто приехал в аэропорт сначала отправляли на отдельные стойки, и следом на обычные, где уже выдавали посадочный.


Накануне Etihad опубликовали список рейсов, запланированных на 10–12 марта. Если у вас запланирован перелёт в эти даты и оба ваших рейса есть в расписании, это повышает ваши шансы улететь.

Напомним, что официально в Etihad не сообщали, могут ли пассажиры сейчас пользоваться транзитом через Абу-Даби. 9 марта перевозчик выполнил около 20% от своего обычного количества рейсов.

✈️ @ranarod
32🌚 12🤣 9🔥 5😁 3
18K (0.3%)

Похожие посты

Авиакомпании Персидского залива восстанавливают полеты: 165+ рейсов в выходные

Ведущие авиакомпании Персидского залива активно восстанавливают операции после ограничений, связанных с напряженностью в регионе.

Emirates продемонстрировала стабильность, запланировав 223 рейса в субботу и 220 в воскресенье (4-5 апреля) из Дубая. Авиакомпания первой среди крупных перевозчиков возобновила полеты и продолжает активную деятельность.

Etihad Airways планирует выполнить 86 пассажирских рейсов из хаба в Абу-Даби в субботу, 4 апреля 2026 года, постепенно наращивая объемы.

Qatar Airways значительно увеличивает объемы после полной остановки в начале конфликта. Авиакомпания начала восстанавливать полеты с 18 марта и планирует выполнить примерно 79 вылетов в субботу, 4 апреля. К 15 июня Qatar Airways намерена восстановить операции на 120+ направлениях.

В целом, авиакомпании Персидского залива демонстрируют уверенное восстановление, выполняя более 165 рейсов в выходные дни из основных хабов региона.

John Ollila | John Ollila | John Ollila
31
Индекс мониторинга авиатарифов в США

Кери Стуксбери рассказывает об индексе мониторинга авиатарифов в США. Авиакомпании играют ключевую роль в экономике страны, связывая семьи, обеспечивая торговлю и развивая туризм. Однако для бизнеса и обычных путешественников критически важно постоянно отслеживать стоимость авиабилетов и понимать динамику цен на авиатранспорт. Индекс помогает анализировать тренды на рынке авиаперелетов и принимать обоснованные решения при бронировании.

Keri Stooksbury | Original
21
Бананы вместо штрафа, скандал Southwest и другие авиационные истории недели

На этой неделе авиационный мир подарил нам несколько забавных и поучительных историй.

Пассажир JetBlue в аэропорту LAX нашел оригинальный способ избежать штрафа за перевес багажа — съел дюжину бананов прямо в терминале. Хотя это и звучит смешно, история показывает, насколько серьезно авиакомпании относятся к ограничениям по весу.

Вторая история касается Southwest Airlines, которая случайно создала эффект Стрейзанд. Авиакомпания попыталась скрытно внести изменения в политику конфиденциальности, но это вызвало волну спекуляций среди пассажиров. Теперь многие опасаются, что Southwest может внедрить динамическое ценообразование — систему, при которой цена билета зависит от спроса и других факторов в реальном времени. Попытка скрыть информацию привела к обратному эффекту и привлекла еще больше внимания к возможным изменениям.

Эти истории напоминают нам, что в авиационной индустрии всегда есть место для неожиданностей и что прозрачность в коммуникации с пассажирами остается критически важной.

Caroline Yoder | Frequent Miler
4
Бортпроводница отказала в алкоголе пассажиру в аварийном ряду — это допустимо?

Пассажир Delta пожаловался, что бортпроводница отказала ему в вине, потому что он сидел в аварийном ряду. Ни Delta, ни FAA не запрещают подавать алкоголь в этом ряду. Сообщество Reddit согласилось, что это необоснованный отказ, если пассажир был трезв. Однако некоторые пользователи предложили ввести такое ограничение, учитывая растущее число инцидентов с алкоголем на борту и ответственность пассажира аварийного ряда в чрезвычайной ситуации. Бортпроводница Delta подтвердила, что официальной политики запрета на алкоголь в аварийном ряду нет, но авиакомпании становятся осторожнее из-за инцидентов с пассажирами.

Your Mileage May Vary | Original
3
Delta высадила мусульманскую семью с рейса, но суд запретил им судиться

В 2019 году семья Хишама Кассаба была высажена с рейса Delta в Атланте без объяснений. Пассажиры утверждают, что авиакомпания действовала из-за их мусульманского происхождения и потребовали компенсацию в суде.

Однако суд штата Мэриленд вынес неожиданное решение: Монреальская конвенция — международный договор об ответственности авиакомпаний — не только требует компенсации за травмы и смерти, но и ограничивает возможность пассажиров судиться в других случаях, включая дискриминацию.

Это решение лишило семью Кассаба возможности отстоять свои права в суде. Случай демонстрирует, как международные соглашения могут непредвиденно ограничивать защиту прав потребителей авиаперевозок, даже когда речь идет о серьезных нарушениях, таких как дискриминация по признаку вероисповедания.

Gary Leff | View from the Wing
27
Мне повезло увидеть Фудзи с неба во время заката солнца. Я сидел на месте 7A, хотя изначально думал, что гору будут показывать с другой стороны.

Из Токио у меня билеты China Eastern Airlines. Я ими уже летал, но в Экономе и Комфорте. Настало время попробовать бизнес-класс, тем более он мне обошёлся в 78000₽ в одну сторону на всём маршруте «Токио — Пекин — Москва».

Признаюсь, изначально не верил своим глазам, когда увидел бизнес за такую цену да еще и на 3 апреля (в сезон сакуры). Взял на Т-Банке, начислили еще 5к₽ кешбека. Not bad.

Еще ж приятности, что China Eastern входит в Skyteam, а значит по итогу перелётов подгружу рейсы в «Аэрофлот» и мили накинут туда.


Когда летишь бизнес-классом, то багаж можно сдать на отдельной стойке, плюс дают бесплатный проход в лаунж. В Токио он называется Sakura Sky View. Гигантский зал с панорамным видом на взлётку. Алкоголь уверенный, вино французское. Еды немного, но всё выглядит хорошо. У каждой позиции прописаны калории. Японцы!

Из Токио в Пекин 3,5 часа. На этом рейсе у China Eastern стоит Airbus A321, где всего 3 ряда кресел бизнес-класса (12 мест). Салончик такой, потрёпанный. Спинка опускается не сильно, подставки под лодыжки нет.

За рейс кормят один раз. Выглядит красиво, на вкус средненько, но точно лучше, чем то что дают в Экономе. Алкогольное меню практически отсутствует: есть просто белое или красное вино (без указания какое) и пиво.

Обслуживают на минимальных комплиментарных вайбах.

В пекинском аэропорту Дасина я пулей прошёл все контроли, забрал багаж (хотя можно было изначально зарегистрировать до Москвы) и заселился в «Мумиан» — гостиницу, которая соединена переходом с аэропортом. Помыться под лейкой, которую вмонтировали на высоту 3,5 метров — бесценно.
67🍾 21🔥 5🍓 3🕊 21 1
5.3K (1.9%)