из Москвы в Самарканд 🇺🇿 за 2 600 р. OW (17-20 апр)
Победа, прямой рейс
https://smkt.us/20nj3
Все даты: Все даты: https://samokatus.ru/flights/mow/skd/ow

➖ Наш путеводитель по Самарканду: https://samokatus.ru/samarkand

Распродажа SAS EuroBonus: бизнес-класс между США и Европой за 42 тысячи миль

SAS запустила масштабную распродажу авиабилетов с 30% скидкой на награждаемые рейсы программы EuroBonus. Это отличная возможность для тех, кто накопил мили и мечтает о перелёте в бизнес-классе.

Вот актуальные цены в одну сторону:

Бизнес-класс: 42 тысячи миль вместо обычных 60 тысяч
Премиум-экономика: 31,5 тысячи миль вместо 45 тысяч
Экономика: 21 тысяча миль вместо 30 тысяч

Особенно выгодно для семей: дети в возрасте 2-11 лет получают дополнительную скидку на билеты. Это означает, что семейный перелёт в бизнес-классе обойдётся значительно дешевле обычного.

Акция распространяется на рейсы между США и Европой. Если вы давно копили мили в EuroBonus, это идеальный момент для их использования. Рекомендуем поторопиться — такие предложения обычно действуют ограниченное время.

Frequent Miler | Tim Steinke

Авиакомпании убивают статус: первый класс теперь продают за $26 вместо апгрейдов

Авиакомпании кардинально изменили подход к распределению мест в первом классе, и это подрывает саму идею охоты за элитным статусом в программах лояльности.

Двадцать лет назад 90% мест в первом классе доставались постоянным клиентам как бесплатные апгрейды за высокий статус. Это была главная мотивация копить мили и поддерживать элитный уровень. Сейчас ситуация перевернулась: только 12% мест распределяются таким образом.

Вместо этого авиакомпании, особенно Delta, почти полностью монетизировали первый класс. Места продаются случайным пассажирам за $26-40 — копейки по сравнению с обычной стоимостью билета. Авиакомпании получают дополнительный доход, но теряют главный инструмент удержания лояльных клиентов.

Парадокс: если элитный статус больше не гарантирует апгрейды в первый класс, зачем его вообще добиваться? Авиакомпании рискуют подорвать саму основу своих программ лояльности, превратив статус в набор скромных привилегий вместо реальных преимуществ.

Gary Leff | View from the Wing

Из-за того, что в первых сообщениях о возобновлении полетов Gulf Air в Москву прозвучала лишь частота рейсов – четыре в неделю вместо прежних семи, сегодняшний день для некоторых туристов превратился в гадание на кофейной гуще. Отмены на май продолжали идти, но люди не понимали, что будет с вылетами именно в их дату. Тем не менее, закономерность в этом вопросе есть. Бахрейнский перевозчик в мае будет выполнять рейсы по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Так что обладателям билетов на эти дни можно паковать чемоданы. Если, конечно, второе плечо в маршруте не подведет. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

American Airlines категорически отклонила слияние с United, но оставляет дверь открытой для других сделок

American Airlines официально опровергла спекуляции о возможном слиянии с United Airlines. В конце февраля 2026 года генеральный директор United Скотт Кирби предложил администрации Трампа идею объединения двух авиакомпаний, аргументируя это усилением конкуренции на международном рынке.

American выпустила четкое заявление, в котором категорически отклонила предложение. Авиакомпания подчеркнула, что такое слияние было бы вредно для потребителей и конкуренции, а также противоречит антимонопольному законодательству и позиции администрации Трампа.

Однако формулировка официального заявления American оставляет место для маневра. Авиакомпания не исключает возможность других сделок и не закрывает дверь перед потенциальными альтернативными вариантами развития. Таким образом, хотя слияние с United полностью исключено, American намекает на собственные планы развития и остается открыта для других стратегических инициатив в авиаиндустрии.

Gary Leff | View from the Wing | The Bulkhead Seat | Paddle Your Own Kanoo | Ben Schlappig | One Mile at a Time