Завтра можно успеть запрыгнуть в последний вагон и пройти полный чекап организма в лабораториях Synevo.
И это вам будет стоить 350 лари вместо 1200.

По-моему, прекрасный подарок для тех, кто беспокоится о своем здоровье.

Полный список анализов по этой акции можно посмотреть здесь

TBILISI STILL LOVES ME

Очень симпатично, правда?
Даже меня дюже воодушевляет.
А уж я повидал немало на этой планете.

Люблю вот такое сочетание зелени, гор и цивилизации. Живут себе тихонечко, никому не мешают.

Очень приятный этот остров Ла-Гомера. Даже само его название навевает что-то поэтическое… Хотя к древнегреческому автору «Одиссеи» отношения не имеет никакого.

Нам как-то даже больше, чем соседний Тенерифе заходит.
#поиспаниибюджетно

Ежедневно гуляем по нашей деревне.

Несмотря на скромные размеры острова, здесь отменные дороги, которые ещё и постоянно достраивают (кадр 1).

Местные домики выглядят очень колоритно. Особо мне нравится вот такое решение (кадр 2), когда в отделке оставляют вкрапления внутренностей стены из камня.

Не забывают тут и про уличное благоустройство (кадр 3).

Флора, конечно, тут местами очень буйная (кадр 4).

И вообще в целом чисто и аккуратно, хоть и небогато. (кадр 5).

Внешне всё выглядит достаточно достойно (кадр 6).

Частенько встречаются солнечные батареи, ибо выгодно и экологично (кадр 7).

Короче, приятный остров этот Ла-Гомера, что уж тут. И да, я в сториз от лица канала заливаю ежедневно по несколько видео прямо в моменте. Заходите посмотреть, там ещё симпатичнее.
#поиспаниибюджетно

Тем временем держите горсть снимков нашей деревеньки на Канарском острове Ла-Гомера.

Шикарное место для перезагрузки: никакой суеты, лишних движений и звуков. Максимально рекомендую для уставших от сраных пробок, толп, шума, социальной гонки и прочей херни.

Местные выглядят максимально расслабленными.
#поиспаниибюджетно

Бизнес-класс по цене эконома: Chaise Longue засовывает старую идею в новую обёртку

Испанский стартап Chaise Longue, прославившийся концепцией двухуровневых кресел для самолётов, снова оказался в центре внимания — на этот раз на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге. Только теперь компания продаёт свою разработку принципиально иначе.

Несколько лет подряд Chaise Longue позиционировала двухъярусные кресла прежде всего как способ увеличить плотность компоновки салона: те же пассажиры, тот же фюзеляж, но больше мест. Мы не раз писали о том, почему эта идея вызывает скепсис — и у авиакомпаний, и у регуляторов, и у самих пассажиров. Вопросы к скорости эвакуации, к эргономике верхнего яруса, размещению ручной клади и, наконец, к тому, насколько психологически комфортно смотреть прямо на чужую задницу — всё это так и не получило убедительных ответов.

Судя по всему, в Chaise Longue это поняли. На AIX-2026 стартап представил прототип под названием Comfort Class для Airbus A350 и Boeing 777X и сделал акцент ровно на противоположном. Теперь они предлагаю не разместить больше пассажиров, а дать им больше комфорта.

Что изменилось в конструкции? Шаг кресел увеличили на 6 дюймов шага и довели угол откидывания до 12 дюймов — по заявлениям разработчиков, это на 50% больше, чем в среднем предлагают кресла премиум-эконома. Ступени к верхнему ярусу расширили до 25 сантиметров — в том числе с оглядкой на требования к аварийной эвакуации. Нижний ряд — «фишка» всей концепции: благодаря тому, что кресло перед пассажиром поднято выше, ноги можно полностью вытянуть и лететь полулёжа. Есть и выдвижная подставка для ног.

В марте 2026 года компания провела пользовательское тестирование в Мадриде с участием 150 человек. Результаты предсказуемо хвалебные: нижний ряд участники оценили выше бизнес-класса у некоторых авиакомпаний, верхний — выше премиум-эконома. Больше 90% опрошенных заявили, что готовы заплатить за место на нижнем ярусе вдвое больше, чем стоит обычный эконом на дальнемагистральном рейсе. Но вы уже понимаете: тестирование, организованное самим разработчиком, далеко от полноценных фокус-групп.

Насколько всё это реалистично — вопрос по-прежнему открытый. Сертификационные требования к двухъярусным компоновкам остаются серьёзным препятствием, и никакое переименование «уплотнения» в «повышение комфорта» само по себе их не снимает. Пассажиров будет меньше – окей, но как они будут спрыгивать с верхних ярусов при необходимости эвакуации, нам как-то забывают рассказать.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/16/chaise_longue_comfort/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK