Из Мексики, мой путь лежал в Сальвадор. Новая страна, эгей!
🇨🇴 Про полёт с avianca напишу отдельный пост. А данный пост - предупреждение для таких же невнимательных как я.
Изначально я взял за мили lifemiles прямой рейс MEX-SAL в экономе avianca. Как часто бывает, короткие полёты по Америкам за бабло стоят неадекватно дорого; мили - спасение. Хотелось, конечно, попробовать в деле новыйевроамерикобиз avianca, но доступность в бизнесе была только на рейсе, вылетающем в 4 часа утра. Нет уж, спасибо. Лучше потеснюсь в экономе, но с вылетом в 16 часов дня.
🎒 Сюрприз пришёл откуда не ждали, за пару дней до вылета. Оказывается, avianca позволяет провозить лишь малую ручную кладь на тарифе Light. Даже со статусом Star Alliance Gold. Есть ли вообще подобная лоукостовая практика среди альянсных авиакомпаний? Я путешествую с тремя местами ручной клади, и не сдаю багаж из принципа.
Добавить стандартный carry-on стоило 60 USD. Но два места ручной клади не добавить ни за какие деньги. Очково!
Подумывал сделать апгрейд до бизнес-класса (уж если в бизнесе нельзя рассчитывать на три места ручной клади, то пора завязывать с трэвелом). Но при открытии регистрации выяснилось, что онлайн-апгрейд невозможен. Предполагаю, что по причине мильного билета. А добавить carry-on к тому моменту стоило уже 105 USD.
🔀 В общем, смахивало на то, что придётся "выбросить" билет avianca и покупать другой билет: пусть хоть в экономе Copa, которая не страдает лоукостизмом. Но чудо! Утром в день вылета, открылась доступность в бизнес-классе avianca на мой же рейс: за 9.630 миль lifemiles + 80 USD сборов. Я моментально схватил его!
❓ На стойке регистрации в MEX спросил: возможен был бы апгрейд моего исходного мильного билета за бабло? Говорят, да. Около 200 USD. Ну, новый билет примерно столько и стоил, учитывая ценность миль.
💰 Исходный билет был, конечно, невозвратным (он стоил 10к миль). Но сборы-то (80 USD) вернуть можно. И их вернули на удивление быстро. В итоге, бизнес-класс обошёлся мне в ~20k миль + 80 баксов. Плюс преподнесённый мне урок, которым вот теперь делюсь с вами.
Хочется сгоряча заявить, что никогда в жизни не буду летать с avianca. Но с кем летать-то по Америкам? Все авиакомпании по-своему поганые, просто в разных аспектах. Так что обойдусь без горячих заявлений.
❗️ Но вот знайте: тариф Light на рейсах avianca - не брать ни в коем случае. Доплата за следующую категорию (включающую стандартный carry-on), не так велика. Лучше сразу доплатить и сэкономить нервы.
#aviaverga
🇨🇴 Про полёт с avianca напишу отдельный пост. А данный пост - предупреждение для таких же невнимательных как я.
Изначально я взял за мили lifemiles прямой рейс MEX-SAL в экономе avianca. Как часто бывает, короткие полёты по Америкам за бабло стоят неадекватно дорого; мили - спасение. Хотелось, конечно, попробовать в деле новый
🎒 Сюрприз пришёл откуда не ждали, за пару дней до вылета. Оказывается, avianca позволяет провозить лишь малую ручную кладь на тарифе Light. Даже со статусом Star Alliance Gold. Есть ли вообще подобная лоукостовая практика среди альянсных авиакомпаний? Я путешествую с тремя местами ручной клади, и не сдаю багаж из принципа.
Добавить стандартный carry-on стоило 60 USD. Но два места ручной клади не добавить ни за какие деньги. Очково!
Подумывал сделать апгрейд до бизнес-класса (уж если в бизнесе нельзя рассчитывать на три места ручной клади, то пора завязывать с трэвелом). Но при открытии регистрации выяснилось, что онлайн-апгрейд невозможен. Предполагаю, что по причине мильного билета. А добавить carry-on к тому моменту стоило уже 105 USD.
🔀 В общем, смахивало на то, что придётся "выбросить" билет avianca и покупать другой билет: пусть хоть в экономе Copa, которая не страдает лоукостизмом. Но чудо! Утром в день вылета, открылась доступность в бизнес-классе avianca на мой же рейс: за 9.630 миль lifemiles + 80 USD сборов. Я моментально схватил его!
❓ На стойке регистрации в MEX спросил: возможен был бы апгрейд моего исходного мильного билета за бабло? Говорят, да. Около 200 USD. Ну, новый билет примерно столько и стоил, учитывая ценность миль.
💰 Исходный билет был, конечно, невозвратным (он стоил 10к миль). Но сборы-то (80 USD) вернуть можно. И их вернули на удивление быстро. В итоге, бизнес-класс обошёлся мне в ~20k миль + 80 баксов. Плюс преподнесённый мне урок, которым вот теперь делюсь с вами.
Хочется сгоряча заявить, что никогда в жизни не буду летать с avianca. Но с кем летать-то по Америкам? Все авиакомпании по-своему поганые, просто в разных аспектах. Так что обойдусь без горячих заявлений.
❗️ Но вот знайте: тариф Light на рейсах avianca - не брать ни в коем случае. Доплата за следующую категорию (включающую стандартный carry-on), не так велика. Лучше сразу доплатить и сэкономить нервы.
#aviaverga
740
