Типичный Визовик

Открыть в Telegram
🇪🇸 В 2026 году Испанию ждут новые правила въезда и рост туристических сборов.

Европейский союз запускает систему Entry/Exit System, биометрия заменит штампы для всех неграждан ЕС при въезде в Шенгенская зона. В Испании уже установлены киоски в крупнейших аэропортах, новые появятся в Пальме, Аликанте и Бильбао.

ETIAS перенесли на конец 2026 года, но расходы растут уже сейчас. В Барселоне туристический налог вырастет до 3,25 евро за ночь. В Сан-Себастьяне ввели штрафы до 200 евро за курение на пляжах. В Пальме запретили party-лодки у побережья, Валенсия расширяет сбор за ночёвки.

Власти делают ставку на «качественный туризм», меньше шума и больше контроля. Путешественникам и бизнесу стоит закладывать дополнительные расходы и возможные задержки на границе.

@tipical_vizovik
🤡 9👍 5🤔 5❤ 4😢 1
6K (0.4%)
путешествияевропашенгениспаниябиометрияновостиправила въезда

Похожие посты

Loyalty Shmoyalty

Немецкий суд обязал авиакомпанию оплатить 3900 долларов за ночное такси из Мюнхена в Париж

Интересный прецедент в европейском авиационном праве. Немецкий суд обязал авиакомпанию KLM возместить пассажиру стоимость ночной поездки на такси в размере €3300 (около $3900).

Что произошло: путешественник столкнулся с тройной отменой рейсов KLM из Мюнхена в Париж. Ему нужно было добраться в Париж к утру для стыковочного рейса Air Europa на следующий день. Когда авиакомпания не предложила подходящую альтернативу, пассажир заказал ночное такси на расстояние 425 миль (примерно 680 км), что заняло около 9 часов.

Решение суда: судья признал действия авиакомпании неправомерными и обязал KLM полностью возместить стоимость такси. Это решение устанавливает важный прецедент для пассажиров, сталкивающихся с множественными отменами рейсов в Европе.

Вывод: если авиакомпания не может предложить адекватную альтернативу при отмене рейса, пассажир имеет право на возмещение разумных расходов на альтернативный транспорт, включая такси на дальние расстояния.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
10
европапарижтранспортавиакомпанииновости
FrequentFlyers

Бизнес-класс по цене эконома: Chaise Longue засовывает старую идею в новую обёртку

Испанский стартап Chaise Longue, прославившийся концепцией двухуровневых кресел для самолётов, снова оказался в центре внимания — на этот раз на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге. Только теперь компания продаёт свою разработку принципиально иначе.

Несколько лет подряд Chaise Longue позиционировала двухъярусные кресла прежде всего как способ увеличить плотность компоновки салона: те же пассажиры, тот же фюзеляж, но больше мест. Мы не раз писали о том, почему эта идея вызывает скепсис — и у авиакомпаний, и у регуляторов, и у самих пассажиров. Вопросы к скорости эвакуации, к эргономике верхнего яруса, размещению ручной клади и, наконец, к тому, насколько психологически комфортно смотреть прямо на чужую задницу — всё это так и не получило убедительных ответов.

Судя по всему, в Chaise Longue это поняли. На AIX-2026 стартап представил прототип под названием Comfort Class для Airbus A350 и Boeing 777X и сделал акцент ровно на противоположном. Теперь они предлагаю не разместить больше пассажиров, а дать им больше комфорта.

Что изменилось в конструкции? Шаг кресел увеличили на 6 дюймов шага и довели угол откидывания до 12 дюймов — по заявлениям разработчиков, это на 50% больше, чем в среднем предлагают кресла премиум-эконома. Ступени к верхнему ярусу расширили до 25 сантиметров — в том числе с оглядкой на требования к аварийной эвакуации. Нижний ряд — «фишка» всей концепции: благодаря тому, что кресло перед пассажиром поднято выше, ноги можно полностью вытянуть и лететь полулёжа. Есть и выдвижная подставка для ног.

В марте 2026 года компания провела пользовательское тестирование в Мадриде с участием 150 человек. Результаты предсказуемо хвалебные: нижний ряд участники оценили выше бизнес-класса у некоторых авиакомпаний, верхний — выше премиум-эконома. Больше 90% опрошенных заявили, что готовы заплатить за место на нижнем ярусе вдвое больше, чем стоит обычный эконом на дальнемагистральном рейсе. Но вы уже понимаете: тестирование, организованное самим разработчиком, далеко от полноценных фокус-групп.

Насколько всё это реалистично — вопрос по-прежнему открытый. Сертификационные требования к двухъярусным компоновкам остаются серьёзным препятствием, и никакое переименование «уплотнения» в «повышение комфорта» само по себе их не снимает. Пассажиров будет меньше – окей, но как они будут спрыгивать с верхних ярусов при необходимости эвакуации, нам как-то забывают рассказать.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/16/chaise_longue_comfort/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
😁 13❤ 6👎 1
2K (1.0%)
авиабилетыевропаавиацияавиакомпаниииспания
Loyalty Shmoyalty

Авиакомпании Нигерии угрожают остановить полеты из-за взлета цен на топливо

Авиакомпании Нигерии готовы остановить все внутренние рейсы с 20 апреля 2026 года, если цены на авиатопливо не снизятся. Организация Airline Operators of Nigeria бьет тревогу: стоимость керосина взлетела на 270% всего за два месяца — с ₦900 ($0,67) до ₦3300 ($2,46) за литр, что составляет примерно $10 за галлон. При суточном потреблении 2,1 млн литров такой рост делает авиаперевозки экономически нежизнеспособными. Авиакомпании утверждают, что текущие цены на топливо несовместимы с их операционной деятельностью и требуют срочного вмешательства государства. Это может серьезно повлиять на авиасообщение внутри страны и затронуть путешественников, планирующих полеты в Нигерию или внутри нее.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
8
африкаавиакомпанииновостиполетыэкономика
Говорит Росавиация

⬜️ Аэропорт ВЛАДИМИР (Семязино)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
👍 4🎉 2😢 1
5.7K (0.1%)
россияавиабилетыаэропортбезопасностьновости
Loyalty Shmoyalty

Должны ли визовые сборы и сборы взаимности быть снижены или отменены?

Брайан Коэн обсуждает целесообразность визовых сборов и сборов взаимности, которые взимают страны с иностранных туристов. Во время поездки по Азии он потратил $90 на визы в Камбоджу ($30), Лаос ($45) и Вьетнам ($25). Автор приводит примеры: Чили и Аргентина отменили сборы взаимности, Бразилия временно их приостановила. Коэн считает, что высокие визовые сборы могут отпугнуть туристов и в долгосрочной перспективе нанести экономике больше вреда, чем пользы. Лучше, чтобы туристы тратили деньги на местный бизнес, а не на государственные сборы. В качестве альтернативы автор предлагает систему цифровых карт прибытия, как на Тайване, где регистрация бесплатна.

The Gate with Brian Cohen | Original
10
визапутешествиябюджеттурывьетнам
Говорит Росавиация

▫️Аэропорт ЧЕРЕПОВЕЦ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX
😢 12
6.2K (0.2%)
россияаэропортавиациябезопасностьновости