Корпоративный отдых Plex в Гондурасе: как $500 000 превратились в фиаско

В 2017 году компания Plex инвестировала полмиллиона долларов в недельный корпоративный отдых для 120 удаленных сотрудников в Гондурасе. Событие, задуманное в стиле реалити-шоу Survivor, быстро превратилось в катастрофу.

Проблемы начались задолго до начала мероприятия. Генеральный менеджер отеля уволился за три недели до события, а шеф-повар — всего за три дня до открытия. Эти ключевые кадры покинули проект, оставив организаторов без опытного руководства и кулинарной команды.

Кульминация наступила в первый же день отдыха: CEO компании заболел кишечной инфекцией E.Coli. Это событие стало символом полного краха амбициозного плана.

История Plex служит ярким примером того, как даже значительные финансовые вложения не гарантируют успех корпоративного события, если упустить из виду управление рисками и подготовку команды. Для путешественников и любителей корпоративных историй этот случай остается поучительным уроком о важности тщательного планирования.

Gary Leff | View from the Wing

Политика истечения миль Emirates — включая временную паузу на истечение миль

Сэм Хелми рассказывает о правилах истечения миль в программе Emirates Skywards. Обычно мили действительны 3 года с даты полета и удаляются из аккаунта в конце месяца рождения участника — это означает, что мили могут действовать от 3 до 4 лет. Важно: в отличие от других программ, заработок или использование миль не продлевает срок их действия.

Хорошая новость: из-за ситуации в регионе Персидского залива Emirates временно приостановила истечение миль и обновление статуса для членов с дедлайнами в марте-мае 2026 года — теперь срок продлен до 30 июня 2026.

Мили не истекают, если у вас есть кредитная карта Emirates Skywards или статус Platinum. Если мили все же истекли, их можно восстановить за $20 за 1000 миль (максимум 50 000 в год), но восстановленные мили действуют только 12 месяцев.

Sam Helmy | Original

Boeing 787 разобрали на запчасти спустя 13 часов налёта

Возрастные самолёты разбирают на годные запчасти – это понятно. Относительно свежие 2-3-летние машины – тоже можно как-то понять, но уже сложнее. Но чтобы вообще борт с налётом 13 (тринадцать!) часов? В состоянии #каксзавода? Тем не менее, факт остаётся фактом. 17-ый по счёту выпущенный Boeing 787-8 с регистрацией N947BA вообще ни раз не возил пассажиров, а совершил только несколько перегоночных рейсов, и теперь его разберут на запчасти на базе хранения Росуэлл в американском штате Нью-Мексико.

Как же так? Ведь самолёт должен летать? Причина вот в чём:

Это один из ранних Boeing 787, построенных ещё до того, как этот тип был сертифицирован. Тогда в Boeing были уверены, что с сертификацией проблем не возникнет и заранее стали делать самолёты, чтобы не очень сильно задерживать их передачу заказчикам. Однако всё пошло не по плану – оказалось, что самолётам требуется доработка, в частности, усиление крепления крыла к фюзеляжу. Конечно же, изменения были внесены, однако из-за них «Дримлайнеры» стали значительно тяжелее. Также, несмотря на усиление конструкции, на всякий случай максимальный взлётный вес этих экземпляров снизили. Сразу на 12 тонн.

N947BA предназначался для авиакомпании Royal Air Maroc, однако она решила отказаться от «бракованного» самолёта. Долгое время было непонятно, куда его девать, но в 2017 году придумали решение: борт купил стартап Crystal Luxury Air, который хотел переоборудовать самолёт в супер-вип-конфигурацию на 60 кресел первого класса. В этом варианте ограничения по MTOW были бы некритичными. Планировалось возить на этом самолёте богачей в кругосветные воздушные круизы продолжительностью от 2 до 4 недель. Но водку выпили, джип разбили, стартап закончился, не успев начаться, и в 2021 году самолёт продали всего за $25 млн. – тогда после ковида он вообще был совершенно неликвидным активом.

Зато теперь по запчастям он стоит гораздо дороже: «Дримлайнеры» эксплуатируются уже почти 15 лет, многие машины уже требуют тяжёлых форм обслуживания, с запчастями по всему миру напряжёнка, а тут совершенно новый самолёт. Одни двигатели стоят по 20 млн. каждый, остальные детали потянут суммарно ещё на $10-15 млн. То есть, прибыль 100%.

Интересно, что это не первые разобранные «Дримлайнеры». В 2023 году, например, разобрали два самолёта Norwegian – они приближались уже к 12-летним «чекам» и капремонту шасси, и оказалось, что продать на запчасти машины выгоднее, чем обслужить.

https://www.frequentflyers.ru/2026/04/08/n947ba/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Как отели манипулируют системой отзывов гостей (за $10 и меньше)

Points With a Crew рассказывает о том, как отели стимулируют гостей оставлять положительные отзывы. Renaissance Fort Lauderdale Marina предлагает шанс выиграть 30 000 Marriott Bonvoy за оценку 9-10 в опросе, а Holiday Inn Oakland Airport дарит 5 000 IHG Points за оценку 10. Автор считает такие практики этически сомнительными, так как они побуждают гостей писать предвзятые отзывы. Отели заинтересованы в высоких оценках, поскольку это влияет на бренд-мониторинг и может привести к штрафам или обязательным капитальным улучшениям. Вопрос остается открытым: насколько честны отзывы, полученные за вознаграждение?

Points With a Crew | Original

Кэмпбелл Уилсон уходит с поста генерального директора Air India

Кэмпбелл Уилсон объявил об отставке с должности генерального директора Air India после четырех лет руководства. Новозеландец возглавлял авиакомпанию с 2022 года, когда Tata & Sons приватизировала её, и планировал уход ещё с 2024 года. Он останется на посту до назначения преемника.

Уилсон пришел в Air India с солидным опытом работы в Singapore Airlines и Scoot. За его руководством авиакомпания реализовала амбициозный пятилетний план трансформации Vihaan.AI: заказала 570 самолетов, обновила фирменный стиль и провела слияние с Vistara.

Однако наследие Уилсона остается неоднозначным. Несмотря на значительные успехи в стратегическом развитии, трансформация авиакомпании продвигалась медленнее, чем ожидалось, и авиакомпания столкнулась с серьезными вызовами. Air India теперь ищет нового генерального директора для продолжения курса развития.

Ajay | Live from a Lounge | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Paddle Your Own Kanoo

Caesars запустил all-inclusive в Лас-Вегасе, Rio сменил владельца

На этой неделе в Лас-Вегасе произошли значительные изменения в индустрии казино и отелей.

Caesars Entertainment запустил новый all-inclusive пакет, доступный до 31 августа 2026 года. Пакет стоит 300 долларов в ночь на двоих и включает проживание в стандартном номере, два приема пищи в день в ресторанах сетей Harrah's, The LINQ и Flamingo (Bobby's Burgers, Guy Fieri's Kitchen, Gordon Ramsay и другие), а также безлимитные напитки. Это интересный шаг для казино, стремящегося привлечь больше гостей с фиксированным бюджетом.

Второе крупное событие — Rio Las Vegas получил нового мажоритарного владельца. Нью-йоркская кредитная компания стоимостью 33 миллиарда долларов сменила предыдущего собственника. Это может повлиять на развитие и стратегию отеля в ближайшем будущем.

Эти изменения отражают динамичное развитие рынка Лас-Вегаса и попытки казино адаптироваться к меняющимся предпочтениям туристов.

Miles To Memories | Shawn Coomer | The Gate with Brian Cohen