Паром между южнокорейским Сокчо и Владивостоком вернулся на линию

Первый после перерыва рейс судна GNL Grace состоялся на стыке февраля и марта. До конца апреля морское сообщение будет осуществляться один раз в неделю – с отправлением из Сокчо по субботам, из столицы Приморья – по понедельникам. С мая оператор планирует увеличить частоту переходов через Японское море вдвое.

Время в пути в одну сторону – 22–24 часа. Билет туда и обратно в самой бюджетной – пяти- или двенадцатиместной – каюте обойдётся примерно в 38,5 тысяч рублей. Дополнительно оплачиваются терминальные сборы – около 4 500 рублей. Недёшево, но или так, или лететь полдня за те же деньги с пересадками.

Для въезда в Южную Корею россиянам нужно получить электронное разрешение K-ETA. Его и загранпаспорта достаточно.

Сокчо – прибрежный город южнокорейской провинции Канвондо. Сюда приезжают ради национального парка Сораксан, рыбного порта Тэпхохан с морепродуктами и длинных песчаных пляжей.

До Сеула отсюда около 2,5 часа на автобусе-экспрессе. До Пусана дорога занимает 6–7 часов, до Тэгу – 5 часов, до Каннына, ещё одного морского курорта, – 1–1,5 часа.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!
20.3K

По теме

Похожие посты

Аэрофлот представил на ЦИПР VR-тренажёры для начальной подготовки пилотов

Аэрофлот представил на ЦИПР VR-тренажёры для начальной подготовки лётных экипажей. Современные тренажёры на основе виртуальной реальности — собственная разработка специалистов авиакомпании. При создании тренажёров использовались интеграции технологий визуализации, трекинга и тактильного отклика.

Пользователь оказывается в виртуальной кабине пилота, которая полностью повторяет реальную, и может в интерактивном формате:

🔶изучать расположение органов управления воздушного судна;
🔶отрабатывать процедуры на первичном уровне;
🔶закреплять алгоритмы действия в штатных и нештатных ситуациях.

Уже сейчас VR-тренажёры применяются в Авиационной школе Аэрофлота для начальной подготовки лётного состава на уровне CBT (Computer Based Training). Таким образом, будущие пилоты получают ценные практические навыки до этапа подготовки на FFS (Full Flight Simulators) и выполнения реального полёта.

✈️ Подписаться на пресс-службу Аэрофлота в MAX
13👍 63 3
2.6K (0.8%)
🇷🇺❗️Рубль продолжает укрепляться, возможно, сейчас один из самых выгодных моментов для покупки валюты перед поездками за границу.

Курс доллара на межбанке опустился ниже 72 рублей впервые с февраля 2023 года.

Актуальные курсы валют:

🇺🇸 доллар — 71,99₽
🇪🇺 евро — около 84₽
🇦🇪 дирхам ОАЭ — около 19,7₽
🇹🇷 турецкая лира — около 1,59₽
🇹🇭 тайский бат — около 2,2₽
🇯🇵 японская иена — около 0,45₽

💳 А если не хочется возить с собой наличные, то пока ещё можно оформить международную карту дистанционно и сразу на 6 лет, подробнее об этом здесь

Наши каналы: Telegram / MAX
🔥 20 3👍 3👎 2😁 2
5.1K (0.6%)
⚡️Теперь официально. Правительство Таиланда приняло решение сократить срок безвизового режима с 60 до 30 дней для граждан более чем 90 стран, в число которых входит Россия. Об этом сегодня сообщил министр туризма Сурасак Фанчароенворакул.

@tourdom
👍 28😢 20😁 8😭 5🤯 3🤷‍♀ 3
3.9K (1.7%)
Ура! У меня на ютубе уже более 25 тысяч подписчиков. Решил с вами обсудить, как вы думаете, зарабатывают ли тревел-блогеры на YouTube? Мне кажется, это самый тяжелый жанр и ниша на YouTube. Практически не окупаема. Судите сами:

1. Высокие расходы на само путешествие. Даже если это поездка по России или блогера позвал какой-то круиз, авиабилеты, жилье, расходы - всё это отнимает деньги.

2. Расходы х2, потому что, чтобы снять быстро и качественно, нужен оператор. А это значит как минимум оплата всех расходов по первому пункту, а скорее всего еще и зарплата.

3. Расходы на технику. Картинка в тревел-формате уже давно стала очень качественной, мы все привыкли, что любой выпуск на YouTube - это почти Discovery: вид сверху, облет блогера, вид от первого лица, интервью со всех ракурсов и т.д.

4. Огромная конкуренция. Сейчас путешествия снимают буквально все: от больших продакшенов до людей с айфоном и дроном. И чтобы тебя вообще заметили, уже мало просто “поехать в красивую страну”.

5. Алгоритмы YouTube любят не красоту, а удержание внимания. Можно снять невероятный закат, идеальный кадр с дрона и атмосферный монтаж, но если зритель ушел через 30 секунд - видео просто не полетит. Нужна тема, сценарий, хайп.

6. Аудитория привыкла к очень высокому качеству. Люди уже воспринимают travel-выпуски как Netflix: красивая картинка, звук, динамика, сценарий, музыка, история, дроны, цвет, монтаж — всё должно быть на уровне.

Лично для меня такие поездки за контентом еще и отнимают очень много времени и сил. Лезешь на какой-нибудь пик с 4 утра, не спишь всю неделю, а это значит, что все эти дни ты вне другой работы, которая могла бы приносить доход. А еще монтаж! Даже «несложный» монтаж с прямой склейкой без каких-то спецэффектов требует кучу времени. Либо делегировать, но там уже и ценник, и результат нужно постоянно контролировать, быть в процессе.

Для примера: чтобы выпустить последний ролик (3 дня я был в Нормандии и 3 дня в Португалии), я потратил примерно 3000 евро. Могло быть и больше, но это был не сезон, а во Франции мы жили прямо у ребят в гостях. На сегодня мое видео посмотрело 125 000 человек, и я заработал 324 доллара :) Если будет 1,5 миллиона просмотров, возможно, даже выйду в ноль!

Что делать? Я решил, что выкладывать видео на YouTube - это чисто имиджевая история. Я никогда не думал об этом как об источнике дохода. YouTube хорошо работает на медийность, на узнаваемость, и с него люди активно подписываются в другие соцсети - Telegram или Instagram. А еще YouTube пушит мой бизнес, мою деятельность: люди могут загуглить наши путешествия и увидеть, что да, Эльнар занимается экспедициями - вот он ездит по всему миру.

Да, если будет реклама - замечательно, чуть-чуть отобьются расходы на выпуск. Но лично я рекламы не жду, буду просто в своем темпе иногда что-то выкладывать. И, конечно, если вы специалист в какой-то сфере (риэлтор, нутрициолог, графический дизайнер, шеф-повар, фитнес-тренер, лингвист и тд), я вам рекомендую завести ютуб-канал и делиться вашими знаниями, это точно инвестиция. А если вы не подписаны на мой ютуб, я буду очень признателен за подписку - будет мотивация сделать поскорее выпуск.
46👍 11👏 6
797 (7.9%)
Если бы я писала сочинение, как провела майские праздники, получилось бы примерно так: одна удачная поездка в Баку, 12-часовое сидение в аэропорту из-за "ковра" во Внуково, одна отмена и один внеплановый речной круиз. Обо всём напишу, но начну всё же с рассказа про

🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩

Давно прониклась к этому небольшому городу. Нравятся овраги, заросшие дикой малиной, древние храмы, "чеховские" места и неожиданный курортный вайб — атмосферой Звенигород похож на южные приморские городки, только моря нет. Сейчас, когда всё зеленеет и в каждом дворе благоухает сирень, самое время открывать сезон поездок выходного дня из Москвы. Если ваши выходные ещё не заняты, выбирайте погожий день и поезжайте в Звенигород! Он вас точно ждёт☺️

🤩Как добраться в Звенигород?
Если нет желания стоять в пробках на Новой Риге, выбирайте электричку до одноименной станции. Она отходит от Белорусского вокзала, но я езжу от ст.Сетунь, куда приезжаю на МЦД. Так билет получается дешевле (217₽).
Другой вариант — автобус. Ходит от трёх станций метро: Строгино (881), Кунцевская (452), Тушинская (455). Самый быстрый — от м.Строгино (259₽). Автобус останавливается в центре города. А вот электричка хороша тем, что на вокзале можно пересесть в пустые автобусы 23 или 51, идущие в Саввино-Сторожевский монастырь. Ближе к центру города они уже набиваются по самое не балуй🙃


#звенигород
🔥 6👍 1💯 1
100 (8.0%)
Российские туристы смогут улететь в Нью-Йорк и Токио через Казахстан. Запуск рейсов из Астаны в Японию намечен на конец 2026-го, а в США – на начало 2027-го. Об этом рассказал министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев.

Впрочем, эти программы обещают уже лет 7. Так что посмотрим.

@tourdom
👍 23😁 18🔥 9🤷‍♀ 5 2😡 1
4.3K (1.4%)