✈️🇺🇸 Управление по контролю за иностранными активами минфина США (OFAC) накануне исключило из самого жёсткого санкционного списка SDN авиакомпанию «Белавиа».
Технически это означает, что перевозчик может ставить вопрос о получении разрешений американских минтранса и федерального авиационного агентства на выполнение рейсов в Соединённые Штаты.
Практически – никто его пока туда не пустит. По множеству причин, среди которых отсутствие прозрачного доступа к сертифицированному сервису и страховому покрытию на Западе, а также общее состояние отношений между Минском и Вашингтоном.
Формальное право обсуждать допуск появилось, но реальных условий для его реализации нет.
Такой шаг – продолжение сентябрьских послаблений, когда OFAC выпустило бессрочную генеральную лицензию, разрешающую ряд стандартных транзакций с белорусской компанией: расчёты за обслуживание в зарубежных аэропортах, наземный сервис и коммерческие операции. Уже тогда «Белавиа» перестала быть «токсичным контрагентом» для партнёров в нейтральных юрисдикциях вроде Турции, ОАЭ и иных. Просто вчера этот статус стал официальным.
Могут ли в связи с этим у «Белавиа» появиться новые международные рейсы? Вполне. В ту же Малайзию, к примеру, куда долго собирается Россия.
Для иностранных юрисдикций сотрудничество с «Белавиа» отныне не выглядит автоматически рискованным из-за угрозы вторичных санкций. Если ранее кто и опасался взаимодействия с опальным игроком авиарынка, то теперь прежних оснований для страха нет.
Впрочем, обслуживание бортов, страховка, заправка – эти вопросы никуда не делись.
Но посмотрим.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Технически это означает, что перевозчик может ставить вопрос о получении разрешений американских минтранса и федерального авиационного агентства на выполнение рейсов в Соединённые Штаты.
Практически – никто его пока туда не пустит. По множеству причин, среди которых отсутствие прозрачного доступа к сертифицированному сервису и страховому покрытию на Западе, а также общее состояние отношений между Минском и Вашингтоном.
Формальное право обсуждать допуск появилось, но реальных условий для его реализации нет.
Такой шаг – продолжение сентябрьских послаблений, когда OFAC выпустило бессрочную генеральную лицензию, разрешающую ряд стандартных транзакций с белорусской компанией: расчёты за обслуживание в зарубежных аэропортах, наземный сервис и коммерческие операции. Уже тогда «Белавиа» перестала быть «токсичным контрагентом» для партнёров в нейтральных юрисдикциях вроде Турции, ОАЭ и иных. Просто вчера этот статус стал официальным.
Могут ли в связи с этим у «Белавиа» появиться новые международные рейсы? Вполне. В ту же Малайзию, к примеру, куда долго собирается Россия.
Для иностранных юрисдикций сотрудничество с «Белавиа» отныне не выглядит автоматически рискованным из-за угрозы вторичных санкций. Если ранее кто и опасался взаимодействия с опальным игроком авиарынка, то теперь прежних оснований для страха нет.
Впрочем, обслуживание бортов, страховка, заправка – эти вопросы никуда не делись.
Но посмотрим.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
18.7K