Southwest хвалится разворотом: 61% прибыли пришло от продажи самолетов и бухгалтерских изменений
Гэри Лефф разбирает отчетность Southwest за третий квартал. Скорректированная прибыль до налогов составила 428 млн долларов, но 214 млн из них дали сделки с самолетами и двигателями, включая продажу с последующей арендой. Еще 48 млн дало снижение амортизации из-за пересмотра остаточной стоимости техники. Без учета соглашения с Chase, которое принесло значительную часть выручки, автор считает, что реальные результаты от новой модели с платными местами и багажом заметно скромнее. Выручка выросла на 21,2%, операционная маржа с 0,6% до 5,4%. По расчетам автора, после исключения разовых эффектов операционная прибыль составила 190 млн долларов против 18 млн годом ранее, то есть 2,26% от выручки. Вывод: Southwest пока не совершил революции, и рост может быть временным, как и у отрасли в целом.
Gary Leff | Original
Гэри Лефф разбирает отчетность Southwest за третий квартал. Скорректированная прибыль до налогов составила 428 млн долларов, но 214 млн из них дали сделки с самолетами и двигателями, включая продажу с последующей арендой. Еще 48 млн дало снижение амортизации из-за пересмотра остаточной стоимости техники. Без учета соглашения с Chase, которое принесло значительную часть выручки, автор считает, что реальные результаты от новой модели с платными местами и багажом заметно скромнее. Выручка выросла на 21,2%, операционная маржа с 0,6% до 5,4%. По расчетам автора, после исключения разовых эффектов операционная прибыль составила 190 млн долларов против 18 млн годом ранее, то есть 2,26% от выручки. Вывод: Southwest пока не совершил революции, и рост может быть временным, как и у отрасли в целом.
Gary Leff | Original
3