🏍️На Ко Ронге я тут впервые с кайфом покатался на байке!
Да-да, знаю, резиденты ЮВА сейчас набегут с комментариями типа «а как же ещё, брать байк это база, без байка как без рук то же мне открытие!»

🏍️Ну да, я тормоз. Про байки есть в ЮВА есть два полярных мнения:
«А как же без них, берём сразу в аэропорту!» и «Ненене, сотни людей на байках без страховок и без прав разбиваются каждый год, ну его нафиг». И я всегда был ближе ко второму лагерю. Байк — это объективно опасно.

🐯И тому были основания. В моей первой поездке в Таиланд я уже делал одну попытку оседлать эту пятидесятикубовую табуретку. Мы с подругой тогда решили съездить из Чиангмая в парк с тиграми, и брать байк оказалось дешевле, чем сонгтео туда-обратно. Я ещё дебил, чтобы сэкономить, взял байк с ручной коробкой. Выкатывают мне эту бандуру, дают ключи и вперёд! Ну я сел и поехал. Оказалось очень просто. А вот с пассажиром на борту я быстро разбалансировался и упал буквально через 200 метров. Отделались тогда парой царапин и одним лёгким ожогом от трубы. Даже хозяева байка взяли адекватную цену за косметический ремонт. Но урок в памяти остался.

🌅Изначально я даже не планировал брать скутер на Ко Ронге. Прямо на причале ко мне пристали с предложением взять байк за $10/день. Я от него автоматически отмахнулся. Но на день прибытия у меня была запланирована встреча заката на пляже Сок Сан. Пока я заселился, разложился, разгрёб почту и отдохнул — времени до заката оставалось немного. Дойти пешком уже не успевал. А с ценами на тук-туки прикинул, что байк за $10 на день выйдет выгоднее, чем 3 поездки с водителем. Решил попробовать взять скутер: но в этот раз с автопередачей, максимально аккуратно, но главное — без пассажира.

🏍️Дошёл до первой же конторы — попросили те же $10/день за автоматический Honda Dia (один полный бак бензина включён). Соглашаюсь. У меня просят паспорт...а я его оставил в номере 🤦‍♂️. К счастью, у меня в кошельке лежал давно просроченный грузинский ВНЖ. Протягиваю и спрашиваю:

— Такое подойдёт вместо паспорта?
— Yes, but I'll keep your

DRIVER LICENSE

until vehicle return.

🪪Как легко догадаться, на Ко Ронге права для аренда байка не нужны. А любая карточка с фотографией всё равно считается за права. И вот я обмениваю кусок пластика и зелёную десятку на ключи и шлем. Мне показывают, где у моего временного коня зажигание — и вперёд. Стартую резковато (как всегда бывает у новичков) — и табуретка едет!

🧳Почти сразу после старта происходит забавная штука. Я понимаю, что мне мешает шоппер с пляжными принадлежностями на плече. Останавливаюсь убрать его в багажник, а он закрыт. Пробую открыть по всякому, гуглю как это делается — бесполезно. Оказываетя, открывал не с той стороны, лол.

🏍️Начало дороги из Ко Туть в сторону Сок Сан достаточно неприятное. На выезде из села — грунтовка, дощатый мостик через ручей без ограды и ещё раз разолбанная грунтовка с камнями. Для первой поездки — так себе условия. Но медленно и осторожно проезжаю. Далее начинается бетонка из плит. По ней уже можно разогнаться. Но я дал себе слово не гнать больше 20 км/ч, хотя бы в первый вечер. И вот еду по бетонке, смотрю на спидометр...а он сломан! Тогда я меняю критерий. Просто раз в пару минут спрашиваю себя: «А если я сейчас упады на этой скорости: мне будет норм или не норм?». Чаще всего оказывалось, что не норм. И сбрасывал скорость.

🌚До пляжа в итоге доехал без приключений. Только не учёл, что после заката 🤯ОКАЗЫВАЕТСЯ 🤯 темно. Но ничего, быстро нащупал у своей Хонды кнопку включения фары и ещё медленнее поехал. Парадоксально, но когда вокруг ничего не видишь — даже не так страшно. И концентрация лучше — видишь только луч перед собой, а не красоту вокруг.

К вечеру первого дня опыт оказывается сугубо положительный! Но вот второй день на колёсах дал немного хлебнуть колорита...

#Антон_и_Камбоджа