Яншо, если честно, выглядит как гигантская инстаграмная локация. Каждое место здесь рассчитано на то, что с него открывается вид на знаменитые карстовые горы: отели с панорамными окнами, театральные шоу на фоне природы, и конечно, кофейни!

Например, стильное Huo Cafe находится на последнем этаже здания и имеет свою смотровую площадку. А ниже, прямо у реки есть фудтрак-кофейни, где можно залипнуть на лодочников и пейзаж. Richu Chuchu Coffee стоит рядом с обрывом и вид открывается на всю долину.

При этом, к качеству кофе стоит относиться... с пониманием: вся фишка этих мест в панораме.

Перемещаться между кофейнями комфортнее (и вайбовее) всего на байке, а арендовать его можно даже без прав, мы рассказывали об этом здесь.

🏍️По Ко Ронгу на байке. День 2.
На второй день на Ко Ронге я проснулся с ломкой. Хотелось поскорее ЗА РУЛЬ! И посмотреть новые пляжи. И джунгли внутри острова. И вообще врум-врум вжжж (кризис среднего возраста отстань ещё рано).

😩Едва продрав глаза и почесав пузо, сажусь за коня. Завожу — а он глохнет. Ещё раз завожу, стартую — снова глохнет. И это позорище — прямо в центре Ко Тутя, на глазах у всего честного народа. Да ещё и при старте в горку, что только усложняет манёвр. Наконец, где-то с 6-й попытки и при резком газе обороты сохраняются. Списываю это на прошедший ночью ливень и мокрые свечи.
Первые полчаса байк глох на дороге ещё несколько раз, но всё реже. Со временем, видимо, все внутренности высохли, и проблема исчезла. Ну и славно.

🏖️Для утренней поездки выбрал посёлок Сок Сан. Чувствуете дежавю? Ведь Сок Сан был буквально вчера. Но дьявол в деталях. В первый вечер я доехал до самой южной оконечности пляжа Сок Сан, чтобы встретить закат. Сейчас же еду в сам посёлок, что находится на даааааааальней северной оконечности этого пляжа. Дорога при этом ныряет в центр острова, но остаётся неизменно гладко-бетонной. Одёргиваю себя по поводу комфортной скорости всё реже: едется как по маслу.

🍜По пути в глубине острова останавливаюсь позавтракать. Для этого я выбрал жральню на трассе в надежде, что так дешевле. И действительно: рис с мясом тут стоит $3, с креветками — $4. На берегу таких цен нет. Записываю сэкономленное в копилочку экономически целесообразных причин взять байк.

🍌Спустя ещё 7-10 минут доезжаю до Сок Сана. План погулять по Сок Сану выполняю...за 2 минуты. Посёлок состоит из одной улицы и десятка зданий. Тут есть некоторая жизнь и цивилизация, но смотреть абсолютно не на что. Чтобы не разворачиваться моментально, останавливаюсь на один банановый милкшейк за $1.5 вот тут. Хорошее место, с полом-настилом, нависающим над водой.

🌊На обратном пути заезжаю уже на пляж Сок Сан. После 20 минут в воде становится уже жарко. Так что до заката паркуюсь в свой гестзаух в Ко Туте и пережидаю жару.

***

🥥Ближе к вечеру решаю съездить на западный берег. Он более изрезан, чем восточный: там вместо одного длинного пляжа — несколько мелких. Для начала решаю заехать в Coconut Beach. Выезд из Ко Тутя на запад ещё хуже, чем на восток: тут не только грунтовка, но и резкий подъём в горку. На возвышении за посёлком уже прокладывают кольцевую дорогу по острову, чтобы весь транзитный трафик не шёл по узкой тропинке в Ко Туте. Скоро тут будет хорошо, но сейчас — всё в глине и строительной технике. Но ничего, справляюсь. Довольно скоро стройка снова сменяется комфортными бетонными плитами.

☁️Сначала даже радуюсь внезапно подкатившей облачности: без палящего солнца ехать проще. Но довольно скоро я понимаю, что рано радовался — похоже, будет дождь. В Камбодже всё-таки мокрый сезон, а значит дождик будет не безобидным. Спустя минуту действительно падает пара капель...но больше ничего. Так что решаю рискнуть и продолжить путь к Coconut Beach

🌪️ Метров за 700 до пляжа дорога резко спускается с возвышенности к берегу. И с этого ракурса видно: какая же огромная туча подбирается к острову! Зная, как резко в Азии начинаются лютые ливни решаю всё-таки не рисковать и возвращаться. Довольно скоро начинаются резкие и опасные порывы ветра. Ну точно скоро будет ливень. Взвесив все за и против, разрешаю себе разгоняться, по ощущениям, до 40 км/ч. Ведь каждый километр, который я не успею проехать до дождя, потом будет ощущаться в три раза тяжелее. Максимизирую расстояние при комфортных условиях. Как только доезжаю до грунтовки — начинает капать, но ехать ещё можно.

😼Но только съезжаю с грунтовки на бетонную дорогу в Ко Туть — вливает! К счастью, я уже на твёрдой почве, но ехать под ливнем, да ещё и с крутой горки — приятного мало. Тем не менее, в пристойном виде добираюсь до точки сдачи байка. У меня достаточно бегло принмают коня и без проблем отдают «права» из залога. Ну справедливо: водил я действительно аккуратно и не оставил на байке ни единой царапины. Сутки за рулём окончены без особых происшествий. Ура?

#Антон_и_Камбоджа

🏍️На Ко Ронге я тут впервые с кайфом покатался на байке!
Да-да, знаю, резиденты ЮВА сейчас набегут с комментариями типа «а как же ещё, брать байк это база, без байка как без рук то же мне открытие!»

🏍️Ну да, я тормоз. Про байки есть в ЮВА есть два полярных мнения:
«А как же без них, берём сразу в аэропорту!» и «Ненене, сотни людей на байках без страховок и без прав разбиваются каждый год, ну его нафиг». И я всегда был ближе ко второму лагерю. Байк — это объективно опасно.

🐯И тому были основания. В моей первой поездке в Таиланд я уже делал одну попытку оседлать эту пятидесятикубовую табуретку. Мы с подругой тогда решили съездить из Чиангмая в парк с тиграми, и брать байк оказалось дешевле, чем сонгтео туда-обратно. Я ещё дебил, чтобы сэкономить, взял байк с ручной коробкой. Выкатывают мне эту бандуру, дают ключи и вперёд! Ну я сел и поехал. Оказалось очень просто. А вот с пассажиром на борту я быстро разбалансировался и упал буквально через 200 метров. Отделались тогда парой царапин и одним лёгким ожогом от трубы. Даже хозяева байка взяли адекватную цену за косметический ремонт. Но урок в памяти остался.

🌅Изначально я даже не планировал брать скутер на Ко Ронге. Прямо на причале ко мне пристали с предложением взять байк за $10/день. Я от него автоматически отмахнулся. Но на день прибытия у меня была запланирована встреча заката на пляже Сок Сан. Пока я заселился, разложился, разгрёб почту и отдохнул — времени до заката оставалось немного. Дойти пешком уже не успевал. А с ценами на тук-туки прикинул, что байк за $10 на день выйдет выгоднее, чем 3 поездки с водителем. Решил попробовать взять скутер: но в этот раз с автопередачей, максимально аккуратно, но главное — без пассажира.

🏍️Дошёл до первой же конторы — попросили те же $10/день за автоматический Honda Dia (один полный бак бензина включён). Соглашаюсь. У меня просят паспорт...а я его оставил в номере 🤦‍♂️. К счастью, у меня в кошельке лежал давно просроченный грузинский ВНЖ. Протягиваю и спрашиваю:

— Такое подойдёт вместо паспорта?
— Yes, but I'll keep your

DRIVER LICENSE

until vehicle return.

🪪Как легко догадаться, на Ко Ронге права для аренда байка не нужны. А любая карточка с фотографией всё равно считается за права. И вот я обмениваю кусок пластика и зелёную десятку на ключи и шлем. Мне показывают, где у моего временного коня зажигание — и вперёд. Стартую резковато (как всегда бывает у новичков) — и табуретка едет!

🧳Почти сразу после старта происходит забавная штука. Я понимаю, что мне мешает шоппер с пляжными принадлежностями на плече. Останавливаюсь убрать его в багажник, а он закрыт. Пробую открыть по всякому, гуглю как это делается — бесполезно. Оказываетя, открывал не с той стороны, лол.

🏍️Начало дороги из Ко Туть в сторону Сок Сан достаточно неприятное. На выезде из села — грунтовка, дощатый мостик через ручей без ограды и ещё раз разолбанная грунтовка с камнями. Для первой поездки — так себе условия. Но медленно и осторожно проезжаю. Далее начинается бетонка из плит. По ней уже можно разогнаться. Но я дал себе слово не гнать больше 20 км/ч, хотя бы в первый вечер. И вот еду по бетонке, смотрю на спидометр...а он сломан! Тогда я меняю критерий. Просто раз в пару минут спрашиваю себя: «А если я сейчас упады на этой скорости: мне будет норм или не норм?». Чаще всего оказывалось, что не норм. И сбрасывал скорость.

🌚До пляжа в итоге доехал без приключений. Только не учёл, что после заката 🤯ОКАЗЫВАЕТСЯ 🤯 темно. Но ничего, быстро нащупал у своей Хонды кнопку включения фары и ещё медленнее поехал. Парадоксально, но когда вокруг ничего не видишь — даже не так страшно. И концентрация лучше — видишь только луч перед собой, а не красоту вокруг.

К вечеру первого дня опыт оказывается сугубо положительный! Но вот второй день на колёсах дал немного хлебнуть колорита...

#Антон_и_Камбоджа