🚨Из-за меня включили тревогу безопасности в аэропорте Хошимина! И, в принципе, за дело.
Ох, не зря я ругал «Таншоннят». В прошлом году он мне не понравился при вылете из него. А сейчас — на транзите.

У меня была длинная дневная пересадка в Хошимине. Я специально выбрал такой билет из Пномпеня в Манилу, чтобы погулять по городу и посмотреть на новое метро. По такому поводу я даже освободил себе день и заранее накидал маршрут.

🍜В SGN я решил не идти сразу на выход в город, а сначала зайти в фирменный лаунж Vietnam Airlines в транзитной зоне. Я почти всегда так делаю — перекусываю, набираю снеков на день и подзаряжаюсь после перелёта. Обычно у меня не бывает никаких проблем, чтобы из чистой зоны выйти обратно к паспортному контролю. Даже если явного коридора для этого нет, через ту же линию досмотра обычно можно вернуться в обратную сторону. Я проделывал этот трюк десятки раз. Но вот в Хошимине эта схема сломалась.

👮‍♂️На выходе из лаунжа я поймал первого встречного человека в погонах и спросил, как выйти обратно в город. Тот отправил к офицеру возле линии досмотра №1. Возле линии досмотра №1 никого не было, так что я попробовал вернуться туда, где проходил досмотр на входе в чистую зону. Там мне сказали, что так «кен нот» и выход в город обратно запрещён. И посоветовали обратиться к офицеру возле линии досмотра №1. Так меня разные чуваки в погонах и перекидывали друг к другу, и каждый в итоге говорил своё «кен нот»

↩️ В очередной из раундов я всё же решил попробовать уговорить сотрудников транзитного досмотра выпустить меня обратно.
— Здрасьте, очень хочу выйти обратно
— Кен нот
— Да у меня огромная пересадка, я сюда зарулил случайно
— Кен нот
— *а вдруг прокатит* Да мне надо багаж пересдать!
— Дайте посадочный *смотрят*. Кен нот, твой багаж перегрузили нормально, возвращайся обратно
— Да вам жалко что ли? В любом аэропорте мира так можно
— КЕН НОТ
— Да почему нельзя блин? Я только что оттуда. А если у меня Emergency?..Позовите начальника!


Но в какой-то момент все резко меня заигнорировали. Оператор интроскопа вернулся к своему экрану и включил режим глухоты. А я не уходил в надежде, что сейчас придёт кто-то толковый.

🚨Но тут зазвучала сирена. Я сначала даже не понял, что это. Подумал, что какой-то другой шум. А потом увидел, что оператор держит руку под столом, там где обычно тревожная кнопка. Что ж, даже самый плохой лаунж лучше вьетнамской тюрьмы, так что я спешно вышел из зоны досмотра обратно в терминал. Сирена почти сразу прекратилась. Но день испорчен: вместо потрясающего дня в Сайгоне я оказался заперт в SGN.

👺Ну а мораль — на САБ лучше не бычить. Даже если они не правы, у них конченные регуляции и кеннот головного мозга. Дебил с дубинкой — всё же сущность с дубинкой, хоть и дебил.

#Антон_и_Вьетнам
79 79😁 37🌚 12🌭 11 6🔥 3
3.1K (4.8%)

Похожие посты

Стоит ли платить за элитный статус: Vietnam Airlines и InterContinental Ambassador

Авиакомпании и отельные сети всё чаще предлагают пассажирам и гостям выкупить элитный статус за деньги. Разберёмся, когда это имеет смысл.

Vietnam Airlines предлагает сохранить статус Platinum (SkyTeam Elite+) за $799 в год. Это предложение актуально для тех, кто потерял статус из-за недостатка миль или полётов. Джон Оллила анализирует, оправдана ли такая цена, учитывая привилегии и реальную стоимость получаемых бенефитов.

В отельном сегменте InterContinental запустил программу Ambassador — платное членство за $225 или 45 000 баллов IHG One Rewards на год. Основные привилегии включают сертификат на бесплатную ночь в выходные дни и гарантированное повышение категории номера при бронировании.

При оценке стоимости платных статусов важно учитывать частоту путешествий, количество ночей в отелях и реальную ценность получаемых привилегий. Для активных путешественников такие программы могут окупиться, но требуют честного анализа личных потребностей и бюджета.

John Ollila | Ben Schlappig
10
Ситуация с вывозом туристов с Ближнего Востока остается напряженной, у некоторых наблюдателей возникает вопрос: а не пора ли открыть кубышку «Турпомощи», чтобы поддержать тех, кто приобрел турпродукт?

Мы связались с ассоциацией, там рассказали, что оснований для вскрытия резервного фонда в текущих условиях нет: «Функционал фонда задействуется исключительно в случае финансовой несостоятельности туроператора, когда он не может самостоятельно исполнить обязательства перед клиентами». Сейчас же ситуация другая.

Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom
👏 25🥴 19 13🌚 6😭 5🤣 4
11K (0.7%)
🇮🇷 СМИ пишут об уничтожении гражданского борта А319 Iran Air во время ударов по тегеранскому аэропорту Мехрабад, однако единственное фото выглядит как сгенерированный ИИ фейк.

Это же фото ранее публиковали как уничтоженный самолёт в аэропорту города Бушир.

✈️ @ranarod
😱 56🤨 20😁 9 4🔥 3
13.3K (0.7%)
✈️ Воздушное пространство Израиля, Сирии и Иордании начинает открываться

На фоне постепенной стабилизации ситуации в регионе власти ряда стран объявили о частичном возобновлении авиасообщения.

🇮🇱 По заявлению аэропорта Бен-Гурион, воздушное пространство Израиля будет постепенно открываться в ночь на среду.

🇸🇾 Генеральное управление гражданской авиации Сирии сообщило:
— открываются воздушные коридоры в северном секторе сирийского неба в направлении Турции;
— с 00:00 4 марта возобновляет работу международный аэропорт Алеппо.

При этом остальные воздушные коридоры, а также аэропорт Дамаска, остаются закрытыми до дальнейшего уведомления.

🇯🇴 Комиссия по регулированию гражданской авиации объявила о возобновлении работы воздушного пространства Иордании для воздушного движения.

Таким образом, часть регионального авиасообщения восстанавливается после недавних ограничений.

@atorus
39🤔 5
6.9K (0.6%)
Seats.aero: универсальный инструмент для поиска премиальных билетов за мили

Seats.aero — это бесплатный сервис для поиска доступности премиальных билетов в бизнес и первом классе за мили. Инструмент поддерживает около двух десятков программ лояльности, включая Lufthansa Miles & More, Qatar Airways Privilege Club, Emirates, Singapore Airlines и другие крупные авиакомпании.

Основная фишка сервиса — база данных, которая обновляется несколько раз в день, позволяя искать награды по всему миру в режиме реального времени. Это особенно полезно для тех, кто охотится за премиальными местами, так как доступность может меняться быстро.

Сервис работает просто: вы указываете маршрут, класс обслуживания и программу лояльности, а Seats.aero показывает, где есть свободные места за мили. Это избавляет от необходимости вручную проверять каждую авиакомпанию и экономит массу времени при планировании премиальных перелётов.

Особенно удобно, что инструмент полностью бесплатный и не требует регистрации. Идеален для тех, кто активно накапливает мили и ищет лучшие способы их использования.

Ben Schlappig | Ben Schlappig | One Mile at a Time
11