✈️В чём разница между operating carrier и marketing carrier?
Мы тут иногда обсуждаем вещи...сложные для рядового пассажира. Быть в авангарде авиатрюков круто, но требует подготовки. Поэтому давайте перед рассказом о своих мучениях с заменой рейса при задержке накидаю базы. Основ. Чтобы пост был понятен более широкому кругу читателей. Поговорим о разных авиакомпаниях в билете, и как они называются.

Итак, в одном билете могут быть рейсы разных авиакомпаний.
Такая ситуация может случится по двум причинам:
• Соглашение между авиакомпаниями о возможности продавать билеты на рейсы друг друга
• Искусственная склейка двух разных билетов агрегатором
Второй вариант мы сейчас не рассматриваем. Речь пойдёт о едином билете.
Как эти кейсы различить? Да буквально по значению в поле Ticket Number в билетах или прямо в левом нижнем углу на посадочных. Это 13 цифр, первые 3 обычно отделены пробелом. Если на них всех один и тот же номер — то рейсы склеила в билет именно авиакомпания, которая его продала (не агрегатор).
(а ещё надо сказать, что речь идёт о классических авиакомпаниях с большим хабом, у лоукостов своя ticketless-система, но они и билеты очень редко комбинируют в один)

В этом случае, авиакомпания, которая продала билет — это marketing carrier, а которая реально везёт пассажира — operating carrier. Зачастую они совпадают. Но далеко не всегда. Особенно частый кейс — выписка билета за «чужие» мили или перебронирование на партнёра при нерегулярностях. Ну или просто при поиске билета по экзотчиескому маршруту.

Самый железобетонный способ узнать marketing carrier — посмотреть на первые три цифры номера билета. Они однозначно кодируют авиакомпанию. В моём случае это 072 — Gulf Air. Конечно, я не помню все коды наизусть, но они легко гуглятся.

А что это значит для пассажира? Ну, тут много тонкостей. Кому предъявлять претензии за опоздания, за багаж, надо ли получать посадочные на следующие рейсы, выходить в город на пересадке и пересдавать багаж; к кому ходить за милями, на чьём сайте выбирать место и регистрироваться на рейс, чьими правилами руководстоваться при входе в лаунж...Собственно, знание этого помогло бы мне сохранить кучу времени и нервов этой ночью. Но пришлось набивать все шишки самому.

Зачем так усложнять? Ну просто потому что вместе авиакомпании более широкую маршрутную сеть и могут предложить больше вариантов маршрутов -> привлечь больше пассажиров. Дальше авиакомпании рассчитываются между собой по сложным правилам: как за доходы, так и за косяки.

Ну и да, именно такие «хитрые» билеты зачастую и выстреливают в виде ошибочных тарифов. Ошибки тарификации между системами двух авиакомпаний — частя штука. Но взамен: такими билетами сложнее управлять из-за размытия ответственности. Насколько — расскажу в следующих постах.

#Антон_и_База