С этим Пекином совсем забыла напомнить про очередную распродажу на trip.com, а она между прочим уже началась!

Как всегда обещают дофига всего, по факту, конечно, надо постараться, чтобы найи что-то стоящее. Но если у вас уже есть отели/билеты на примете, то хотя бы промокоды можно применить.

Вся инфа на этой вот странице - всем удачных покупок!

Две минуты о том, как всего за неделю я побывала в двух странах и что успела увидеть.

Снова влюбилась в Шанхай, вспомнила, какая оказывается интересная Япония – и всё это на борту огромного плавучего отеля «всё включено».

В общем, ловите небольшой влог с круиза. Смотрите со звуком.

Плохо грузит Telegram? Смотри в Мах 📲

#Япония #Круиз #Китай

✈️ Островная экзотика дорожает: туры без ближневосточных стыковок прибавляют 40–120 тыс. руб.

Закрытие неба над рядом стран Ближнего Востока ударило по направлениям, куда было выгодно летать с пересадками в ОАЭ, Катаре, Бахрейне и Омане. В первую очередь это:

🔵 Мальдивы
🔵 Сейшелы
🔵 Шри-Ланка
🔵 Маврикий
🔵 Индонезия (Бали)
🔵 Малайзия

До 55% поездок россиян на Мальдивы приходились на стыковки в странах Залива. Сейчас альтернативные маршруты получаются существенно дороже.

Примеры роста цен

Мальдивы

🔵Со стыковкой в ОАЭ — от 191–230 тыс. руб. на двоих.
🔵Без ближневосточных хабов (прямой рейс) — уже от 371 тыс. руб. Разница — до 140 тыс. руб.

Шри-Ланка

🔵Со стыковкой в ОАЭ — от 193 тыс. руб.
🔵Прямой чартер — от 249 тыс. руб.

Сейшелы

🔵Со стыковкой в ОАЭ — от 275 тыс. руб.
🔵Прямой рейс — от 343 тыс. руб.

Бали

🔵Со стыковкой в ОАЭ — от 211 тыс. руб.
🔵Через Китай — от 275 тыс. руб.
🔵Прямой рейс — от 327 тыс. руб.

Лангкави

🔵Со стыковкой в ОАЭ — от 219 тыс. руб.
🔵Через Китай — от 254 тыс. руб.

Разница по ЮВА — 65–120 тыс. руб. на двоих.

Таиланд — исключение

Таиланд меньше зависит от ближневосточных хабов. Часто выгоднее стыковки через Среднюю Азию или Китай, а прямые чартеры иногда даже дешевле.

✈️ Альтернативные билеты в Россию (3 марта, на человека)

Коломбо — Москва: от 124 тыс. руб. (через Мале, в пути более суток)
Куала-Лумпур — Москва: от 92,9 тыс. руб. (через Пекин)
Денпасар — Москва: от 185,9 тыс. руб. (через Шанхай)
Бангкок — Москва: от 75 тыс. руб. (через Владивосток)
Бангкок — Москва (прямой «Аэрофлот»): от 141 тыс. руб.
Пхукет — Москва: от 80,9 тыс. руб. (через Иркутск)
Пхукет — Москва (прямой): от 243 тыс. руб.

📌 Помимо роста цен исчезает гибкость дат и времени прилёта: на прямых рейсах меньше мест и ограниченный выбор.

Пока из стыковочных вариантов для островной экзотики относительно доступны рейсы через Стамбул, но их стоимость также нельзя назвать комфортной.

Подробно — написали в Вестнике АТОР

@atorus

Вот уже два месяца Глеб Застрожин, с которым год назад ездил в Африку, не может вернуть деньги за тур, который отказался проводить. Со мной он перестал контактировать 3 февраля в телеграме, хотя сторис продолжает смотреть (лол).

Я посоветовал Глеба своим хорошим знакомым. Предварительно списался с ним и он с удовольствием принял от них деньги еще в конце прошлого года, но на этом всё и остановилось.

Моим знакомым он сначала писал, что всё вернёт, а потом и вовсе перестал выходить на связь как и со мной.

Это должен был быть тур в Латинскую Америку в марте, цена за который определена как 450 тысяч рублей.

Приношу извинения перед моими друзьями. Со мной такое впервые, что я обманул людей рекомендацией другого человека. Это также подрывает доверие к другим ребятам, которых я знаю и которые много лет ответственно и интересно делают свою работу, возят счастливых людей в путешествия.

Глеб, я знаю ты меня читаешь, верни долг.

Массовых аннуляций туров в ОАЭ на фоне конфликта на Ближнем Востоке нет, их доля не превышает 15-20%.

При этом продажи на дальние даты в марте и апреле у агрегаторов туров сократились на 20%, сообщили в АТОР.

🎫 Механизм субсидирования авиабилетов в/из Калининграда нужно изменить, считают в Совете Федерации.

По мнению сенатора Анатолия Артамонова, авиакомпаниям необходимо выплачивать дотации из федерального бюджета не в виде фиксированной суммы на год, а исходя из количества проданных билетов.

«Калининградская область – это единственный регион в стране, по которому действительно должно быть эксклюзивное решение. Не вот это решение – мы даем такую-то сумму, а в остальном, как хотите. Субсидирование авиаперевозок в этом регионе должно быть по факту, по потребности. Только тогда мы будем иметь моральное право говорить, что это такой же субъект, как и все остальные»,

– заявил Артамонов (цитата по ТАСС), подчеркнув, что намерен обсудить данный вопрос с председателем СФ Валентиной Матвиенко.

Очередным поводом для подобного выступления стало признание вице-премьера Калининградской области Александра Рольбинова – тот заявил, что выделяемых на это направление денег откровенно не хватает. Средства поступают частями, и направленная перевозчикам в начале текущего года сумма уже почти полностью израсходована, рассказал зампред правительства российского эксклава. Нужно, чтобы эти субсидии были заложены не в программе Минтранса, а отдельной строкой в бюджете, тогда можно было бы сразу выделять их на весь период, на весь год, сказал Рольбинов.

Продажа льготных билетов на 2026 год для жителей этого региона, а также для студентов местных вузов стартовала в декабре 2025-го. У Аэрофлота их не было в наличии уже в январе, отмечают СМИ и сетевые издания.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!