✈ Боинг терпит колоссальные убытки из-за задержек с поставками новых самолётов
Boeing перенесла первую поставку новейшего 777X на 2027 год и из-за задержек компания «влетела» почти на 5 миллиардов долларов — это очередная серия неудач для производителя.
Модель 777X была центральным элементом долгосрочной стратегии Boeing в сегменте широкофюзеляжных самолётов, ранее доминировавшей за счёт культовых 747 и 777. Однако повторяющиеся задержки сертификации и производства отодвинули поставки на годы, увеличив совокупные списания свыше 15 миллиардов долларов сильно ударив по финансам компании, одновременно предоставив возможность конкуренту — Airbus с его моделью A350, которая значительно пользуется спросом в условиях роста объемов международных перевозок.
Генеральный директор Келли Ортберг в сентябре на встрече с инвесторами предупредил, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) тратит больше времени на сертификацию широкофюзеляжного 777X, чем компании хотелось бы.
Ну то есть, по словам нового СЕО, это не в компании дело, а в регуляторах, которые намеренно затягивают процесс сертификации. Интересный ход – начать валить на других вместо того, чтобы пытаться скорей закрыть бреши внутри корпорации.
Boeing сталкивается с большим объёмом невыполненных заказов на этот дальнемагистральный самолёт, который руководство изначально обещало авиакомпаниям еще аж в 2020 году.
FlightMode
Boeing перенесла первую поставку новейшего 777X на 2027 год и из-за задержек компания «влетела» почти на 5 миллиардов долларов — это очередная серия неудач для производителя.
Модель 777X была центральным элементом долгосрочной стратегии Boeing в сегменте широкофюзеляжных самолётов, ранее доминировавшей за счёт культовых 747 и 777. Однако повторяющиеся задержки сертификации и производства отодвинули поставки на годы, увеличив совокупные списания свыше 15 миллиардов долларов сильно ударив по финансам компании, одновременно предоставив возможность конкуренту — Airbus с его моделью A350, которая значительно пользуется спросом в условиях роста объемов международных перевозок.
Генеральный директор Келли Ортберг в сентябре на встрече с инвесторами предупредил, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) тратит больше времени на сертификацию широкофюзеляжного 777X, чем компании хотелось бы.
Ну то есть, по словам нового СЕО, это не в компании дело, а в регуляторах, которые намеренно затягивают процесс сертификации. Интересный ход – начать валить на других вместо того, чтобы пытаться скорей закрыть бреши внутри корпорации.
Boeing сталкивается с большим объёмом невыполненных заказов на этот дальнемагистральный самолёт, который руководство изначально обещало авиакомпаниям еще аж в 2020 году.
FlightMode
4.6K
