✈️ О'Лири: Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму
Глава Ryanair Майкл О'Лири в интервью итальянской Il Sole 24 Ore предсказал, что две крупные европейские авиакомпании могут обанкротиться до конца зимы из-за топливного кризиса — и назвал имена.
По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair потратил дополнительные $50 млн на авиатопливо, и основной удар ещё впереди. Дефицит топлива может проявиться уже в мае на фоне напряжённости на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.
Ключевой аргумент О'Лири — хеджирование. Ryanair заранее зафиксировал 80% потребности в топливе по $67 за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются по рыночной цене, которая уже превысила $150 за баррель. По его данным, Wizz Air и airBaltic свои объёмы не хеджировали и могут исчерпать резервы к четвёртому кварталу.
Wizz Air отреагировала резко: у компании устойчивая финансовая структура, а текущей ликвидности хватит минимум на 18 месяцев. В авиакомпании подчеркнули, что сохраняют надёжные отношения с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать операционную деятельность без перебоев.
У airBaltic ситуация сложнее. S&P Global недавно понизило кредитный рейтинг латвийского перевозчика, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии. Авиакомпания испытывает трудности с обслуживанием краткосрочных обязательств, и её будущее зависит от способности реструктурировать долг.
Акции самого Ryanair также снизились — с €35 до €25 с начала ближневосточного конфликта. При этом парк в 648 бортов и план перевезти 216 млн пассажиров в текущем году обеспечивают ирландскому перевозчику большую уверенность на фоне нестабильной обстановки.
FlightMode
Глава Ryanair Майкл О'Лири в интервью итальянской Il Sole 24 Ore предсказал, что две крупные европейские авиакомпании могут обанкротиться до конца зимы из-за топливного кризиса — и назвал имена.
«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но не успеет, и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов».
По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair потратил дополнительные $50 млн на авиатопливо, и основной удар ещё впереди. Дефицит топлива может проявиться уже в мае на фоне напряжённости на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.
Ключевой аргумент О'Лири — хеджирование. Ryanair заранее зафиксировал 80% потребности в топливе по $67 за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются по рыночной цене, которая уже превысила $150 за баррель. По его данным, Wizz Air и airBaltic свои объёмы не хеджировали и могут исчерпать резервы к четвёртому кварталу.
Wizz Air отреагировала резко: у компании устойчивая финансовая структура, а текущей ликвидности хватит минимум на 18 месяцев. В авиакомпании подчеркнули, что сохраняют надёжные отношения с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать операционную деятельность без перебоев.
У airBaltic ситуация сложнее. S&P Global недавно понизило кредитный рейтинг латвийского перевозчика, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии. Авиакомпания испытывает трудности с обслуживанием краткосрочных обязательств, и её будущее зависит от способности реструктурировать долг.
Акции самого Ryanair также снизились — с €35 до €25 с начала ближневосточного конфликта. При этом парк в 648 бортов и план перевезти 216 млн пассажиров в текущем году обеспечивают ирландскому перевозчику большую уверенность на фоне нестабильной обстановки.
FlightMode
👍 21😭 8🤯 6❤ 5🤣 2👎 1👏 1
8.1K (0.5%)