Обзор: Ryanair Boeing 737 MAX 8-200 – маршрут Лондон Станстед – Копенгаген

Economondo поделился впечатлениями от полета на новом Boeing 737 MAX 8-200 авиакомпании Ryanair из Лондона Станстеда в Копенгаген. Билет обошелся всего в £22.02 (€0.039 за милю). Самолет возрастом 1.1 года оснащен современным Sky Interior от Boeing с конфигурацией 3-3, что обеспечило просторный салон. Однако автор отметил недостатки: холодное отношение экипажа, отсутствие развлечений на борту, платные услуги (вода €3, кофе €3, еда от €5), а также неудовлетворительную чистоту салона для такого молодого воздушного судна. Положительный момент – рейс вылетел на 2 минуты раньше графика. Несмотря на претензии, учитывая минимальную стоимость билета, полет оценен как приемлемый для бюджетной авиакомпании.

Economondo | Original

✈ Майкл О’Лири останется главой Ryanair как минимум до 2032 года

Ryanair продлила контракт с Майклом О’Лири, который теперь будет возглавлять крупнейшего европейского лоукостера как минимум до апреля 2032 года.

О’Лири руководит Ryanair с 1994 года и считается одним из самых влиятельных и противоречивых руководителей в мировой авиации.

В рамках нового соглашения он получит опцион на покупку 10 млн акций компании, однако воспользоваться им сможет только при выполнении ряда условий. Среди них — сохранение должности до 2032 года и достижение Ryanair амбициозных финансовых показателей.

Продление контракта произошло спустя несколько дней после того, как О’Лири раскритиковал новые правила ЕС, которые обяжут авиакомпании включать стоимость ручной клади в отображаемую цену билета. По мнению Ryanair, это сделает тарифы визуально дороже и введёт пассажиров в заблуждение.

FlightMode

Ryanair предложил генеральному директору Майклу О'Лири бонус в 100 миллионов евро, чтобы он отложил выход на пенсию

Совет директоров Ryanair убедил акционеров одобрить выплату генеральному директору Майклу О'Лири бонуса в размере 100 миллионов евро (114 миллионов долларов) акциями для продления его контракта до апреля 2032 года. О'Лири, 65 лет, руководит авиакомпанией более 30 лет и превратил её в крупнейшего европейского перевозчика по числу пассажиров. Первый бонус в 10 миллионов акций уже заработан благодаря достижению целевых показателей по цене акций и прибыли. Второй бонус в 10 миллионов акций будет выплачен при условии, что прибыль Ryanair превысит 4 миллиарда евро или цена акций достигнет 42 евро. Базовая зарплата О'Лири составляет всего 1,2 миллиона евро в год.

Paddle Your Own Kanoo | Original

Новые правила ручной клади в Европе на самом деле ничего не меняют: вот что происходит на самом деле

Европейский парламент одобрил обновленные правила пассажирских прав (EU-261), которые якобы запретят авиакомпаниям взимать плату за ручную кладь. Однако на практике это не так. Новые правила требуют только, чтобы авиакомпании показывали цену билета с включенной ручной кладью по умолчанию, но при этом могут предлагать дешевые билеты без багажа. Бюджетные авиалинии, такие как Ryanair, недовольны, так как пассажиры будут видеть более высокую цену с багажом, хотя около 50% их клиентов предпочитают летать без ручной клади. Матеуш Масчинский отмечает, что это не решает проблему задержек рейсов, а лишь создает операционные сложности. Законодательство ожидает ратификация в начале июля.

Paddle Your Own Kanoo | Original

В Европе вводят регулирование ручной клади: лоукостерам конец?

15 июня Европарламент принял новые правила провоза ручной клади в самолётах, которые планируется ввести с 2027 года. После долгих согласований приняли компромиссный вариант, в соответствии с которым пассажир сможет, во-первых, бесплатно взять с собой личную вещь, которая умещается под сиденье впереди стоящего кресла. То есть, рюкзак, сумку, ноутбук – по большому счёту, что угодно, если оно помещается: габариты составляют 40х30х15 см.

Во-вторых, на багажной полке можно будет тоже бесплатно разместить ручную кладь весом до 7 кг и габаритами не более 100 см по сумме трёх измерений.

Гендиректор Ryanair Майкл О’Лири уже прокомментировал новые правила, в своём репертуаре назвав их полной галиматьёй. По его словам, из-за этого авиакомпания теперь вынуждена будет указывать в рекламе не самые низкие тарифы, а более дорогие, включающие второй предмет ручной клади. То есть, по сути, прямо заявил, что дешёвых базовых тарифов больше не будет. А по ним летает более половины пассажиров Ryanair.

Европейские лоукостеры действительно приучили большинство людей летать налегке, последние годы в их базовые входит, как правила только та самая личная вещь, которая помещается под кресло. То есть, условно, маленький рюкзак. За дополнительные предметы нужно доплачивать.

Теперь же можно будет не доплачивать, а брать бесплатно 7 кг. Именно поэтому О’Лири называет нововведения «мусором» и вредительством, которым евродепутаты занимаются вместо того, чтобы улучшать конкурентоспособность европейских авиакомпаний.

Логика простая: экономика лоукостеров держится на продаже допуслуг. Благодаря «халяве» спрос на эти допуслуги снизится: те пассажиры, которые раньше платили за дополнительную ручную кладь, теперь не будут этого делать, и даже с удовольствием заплатят чуть дороже за билет. Однако те, кто летал налегке, платить дороже за билет не будут, даже если в него теперь входит больше ручной клади. Ведь если бы они были готовы платить дороже, система управления доходами при динамическом ценообразовании и так выставляла бы более высокие тарифы, ведь её задача – максимизировать выручку с рейса. Поэтому подобная уравниловка в большинстве случаев приведёт к её снижению.

Но есть ещё один важный нюанс: закон не только разрешает пассажиру брать бесплатно ручную кладь, но и позволяет ему по требованию получить скидку на билет, если он решит своим правом не воспользоваться. Именно поэтому О’Лири вообще упоминает в первую очередь о рекламе, ведь базовый тариф без ручной клади, по сути, сохранится, только уже в виде персональной скидки. Но в рекламе указывать можно только более дорогой тариф с ручной кладью – в то время как конкуренты из других стран смогут указывать базовый.

Впрочем, не зря мы упомянули слово «компромиссный». В новых правилах всё-таки присутствует ограничение размера ручной клади, поэтому стандартные чемоданы типа Cabin Size, имеющие габариты не менее 55х40х20 см, в 100 см по сумме трёх измерений не уложатся, да и по весу – на грани. Пустой пластиковый чемодан весит килограмма 3. Есть, конечно, и сверхлёгкие варианты весом менее 2 кило, но они стоят других денег и пассажиры лоукостеров себе такие не покупают. Поэтому бесплатная ручная кладь вроде как и есть, но доплатить всё равно многим придётся, как и сейчас.

В итоге получается, что цены на билеты останутся плюс-минус такими же, экономика авиакомпаний не изменится, но всё это будет реализовано через одно место. Зато всякие гинекологи запишут себе в достижения победу над наглыми лоукостерами, которые драли с трудового народа страшные деньжищи за возможность привезти из отпуска сувениры. Стоп, кто сказал «Победа»?

https://www.frequentflyers.ru/2026/06/17/eu_cabin_rules/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Aer Lingus планирует значительное сокращение маршрутов и расписания

По данным ирландского издания Business Post, Aer Lingus в ближайшие недели объявит о существенном сокращении сети маршрутов и штата. Материнская компания IAG требует срочных мер, так как авиакомпания не достигает требуемой прибыльности 12-15%. Убытки в Q1 2026 выросли с €55 млн до €103 млн, коэффициент загрузки упал до 74,3%. Недавно Aer Lingus закрыла прибыльную операцию в Манчестере, так как она не соответствовала целевым показателям IAG. Главная проблема — невозможность конкурировать с Ryanair на европейских маршрутах из-за более высоких затрат. На трансатлантических рейсах авиакомпания теряет преимущества, несмотря на популярные бизнес-места и возможность прохождения иммиграции в Дублине. Ожидается установка Starlink Wi-Fi на дальнемагистральных самолётах в течение 12 месяцев.

Rob Burgess | Original

🇮🇪 Авиакомпанию Ryanair обвинили во взимании платы за посадку родителей с детьми, пишет The Guardian.

Управление по конкуренции и рынкам Великобритании (СМА) в своём расследовании выяснило, что Ryanair — единственный перевозчик королевства, который берёт с пассажиров такой сбор. В самой Ryanair претензии отвергли и назвали расследование фиктивным.

В руководстве компании заявили, что не берут с родителей такой сбор, но существует правило, согласно которому хотя бы один из взрослых должен сидеть со своими детьми в возрасте от 2 до 11 лет, в том числе с детьми-инвалидами, и должен для этого забронировать «обязательное семейное место». Такая услуга стоит от €4,50 до €13,50.

По мнению регулятора, такое правило противоречит закону о защите прав потребителей, так как родители вынуждены платить за выполнение перевозчиком его же обязанностей. В СМА отметили, что в других авиакомпаниях таких платных правил нет.

🔜 В России, например, в январе 2025 года вступил в силу приказ Минтранса, который обязывает авиакомпании сажать детей в самолётах рядом с родителями без взимания сборов.

✈️ @ranarod

Британские регуляторы проверяют Ryanair за принудительное взимание платы за бронирование мест для родителей, желающих сидеть со своими детьми

Британское управление по конкуренции (CMA) начало расследование против Ryanair по обвинениям в нарушении прав потребителей. Авиакомпания обязывает родителей детей от 2 до 11 лет платить за бронирование мест рядом с ребенком — от £4 до £12 за место в одну сторону (в среднем £8 за полет). При этом другие пассажиры могут выбирать, платить ли за резервирование. CMA считает это потенциально «несправедливым условием контракта». Ryanair — единственная авиакомпания в Великобритании, взимающая такую плату в этих обстоятельствах. Регуляторы также проверят, является ли это формой «капельного ценообразования», когда обязательные платежи добавляются позже в процессе бронирования. Результаты расследования ожидаются в декабре 2026 года.

Paddle Your Own Kanoo | Original

✈️ Лоукостер Ryanair объявил о планах закрыть свою базу в аэропорту Берлин-Бранденбург с 24 октября 2026 года. Это значит, что рейсы в немецкую столицу и из нее также сократят.

В Ryanair говорят, что с начала пандемии COVID-19 расходы на обслуживание рейсов в Берлине выросли, а аэропорт дополнительно планирует повысить тарифы еще на 10 % в 2027-2029 годах.

Самолеты, которые сейчас базируются в Берлине, переведут в другие европейские страны – например, в Швецию, Словакию, Албанию и Италию.

❗️Ryanair не прекращает полеты в Берлин полностью, просто часть маршрутов будет закрыта, а частота полетов сократится. По оценке компании, пассажиропоток в Берлине снизится с нынешних 4,5 миллиона до примерно 2,2 миллиона пассажиров в год.

Подобное поведение Ryanair не ново – лоукостер использует закрытие баз и отмену рейсов как меры давления на аэропорты, пытаясь добиться снижения тарифов. В 2026 году Ryanair не планирует останавливаться и продолжит сокращения в аэропортах Франции, Бельгии, Германии и Португалии.

Детали 👉 https://34travel.me/post/berlin-base-ryanair-2026

🇮🇪 Креативщики Ryanair снова развлекаются: авиакомпания выложила в сеть ролик, в котором якобы анонсирует свой новый класс обслуживания.

И не какой-нибудь, а полноценный First Class – с широкими креслами, которые раскладываются в кровати, Wi-Fi, вкусной едой и прочими атрибутами премиум-комфорта.

Разумеется, это откровенный стёб и троллинг – любой, кто хоть немного знаком с pr компаниями лоукостера, сразу догадался. При этом некоторые британские таблоиды с задором подхватили тему и начали выдавать заголовки в духе «Ryanair запускает Первый класс!» Кликбейт – он повсюду кликбейт.

В ролике, к слову, использованы кадры из интерьеров частных джетов, а не обычных Boeing 737, которые использует этот перевозчик. Но главное – в конце следует фирменная «убийца» всего пафоса:

«Yeah, no! Enjoy the view!» – 
«Ага, щас! Наслаждайтесь видом!»

Слова эти звучат на фоне знаменитого райнеровского кресла… у которого вместо окна – сплошной пластик.

Комментарии под видео вышли злыми. Немудрено: это далеко не первый раз, когда ирландский перевозчик застаёт своих клиентов врасплох. Был случай, когда он намекнул на введение платы за пользования туалетом в самолёте – пассажиры тогда пригрозили уйти к конкурентам. Хотя альтернативу Ryanair на многих европейских направлениях не так-то просто сыскать, авиакомпания решила далее тему не муссировать.

Откровенно говоря, Ryanair давно превратила в корпоративную культуру издевательское отношение к клиентам. Не только в интернете – в реальности тоже. Пропустить пассажиров через гейт пораньше, чтобы затем оставить их на час-полтора стоять на ногах в рукаве или накопителе – обычное дело.

Циничные шутки-издёвки в интернете, над которыми ну «просто обхохочешься», – просто как тонкий штрих к общей картине.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX

🇮🇪 Креативщики Ryanair снова развлекаются: авиакомпания выложила в сеть ролик, в котором якобы анонсирует свой новый класс обслуживания.

И не какой-нибудь, а полноценный First Class – с широкими креслами, которые раскладываются в кровати, Wi-Fi, вкусной едой и прочими атрибутами премиум-комфорта.

Разумеется, это откровенный стёб и троллинг – любой, кто хоть немного знаком с pr компаниями лоукостера, сразу догадался. При этом некоторые британские таблоиды с задором подхватили тему и начали выдавать заголовки в духе «Ryanair запускает Первый класс!» Кликбейт – он повсюду кликбейт.

В ролике, к слову, использованы кадры из интерьеров частных джетов, а не обычных Boeing 737, которые использует этот перевозчик. Но главное – в конце следует фирменная «убийца» всего пафоса:

«Yeah, no! Enjoy the view!» – 
«Ага, щас! Наслаждайтесь видом!»

Слова эти звучат на фоне знаменитого райнеровского кресла… у которого вместо окна – сплошной пластик.

Комментарии под видео вышли злыми. Немудрено: это далеко не первый раз, когда ирландский перевозчик застаёт своих клиентов врасплох. Был случай, когда он намекнул на введение платы за пользования туалетом в самолёте – пассажиры тогда пригрозили уйти к конкурентам. Хотя альтернативу Ryanair на многих европейских направлениях не так-то просто сыскать, авиакомпания решила далее тему не муссировать.

Откровенно говоря, Ryanair давно превратила в корпоративную культуру издевательское отношение к клиентам. Не только в интернете – в реальности тоже. Пропустить пассажиров через гейт пораньше, чтобы затем оставить их на час-полтора стоять на ногах в рукаве или накопителе – обычное дело.

Циничные шутки-издёвки в интернете, над которыми ну «просто обхохочешься», – просто как тонкий штрих к общей картине.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX

⚡️Собрали свежие распродажи для тех, кто как раз планирует летние трипы. Забирай идеи:

• Авиакомпания Ryanair снизила цены на тысячи билетов в города Европы. Квитки по скидке доступны до 30 мая, а отправиться в поездку можно с 1 до 30 июня.

Примеры акционных направлений:

Познань – Венеция – € 21,
 Гданьск – Мальта – € 33,
 Краков – Порту – € 49.

Больше 👉 https://34travel.me/post/sale-ryanair-may27-2026

• LOT сегодня предлагает недорогие квитки в Румынию. Акция действует на рейсы с 8 июня по 30 сентября. 

Примеры бронирований и цен в обе стороны:

 Варшава – Бухарест – € 97,
 Познань – Клуж-Напока – € 113.

Детали 👉 https://34travel.me/post/sale-lot-may27-2025

• У испанского лоукостера Vueling тоже проходит распродажа – дешевые билеты предлагают до конца месяца. Участвуют в акции перелеты с 22 июня по 30 сентября.

Варианты:

 Барселона – Мальта – € 15,
 Бильбао – Милан  – € 19,
 Брюссель – Малага – € 34,
Порту – Париж – € 50.

Подробности 👉 https://34travel.me/post/sale-vueling-may27-2026

🇦🇺 В Австралии планируют запустить новый ультралоукостер по модели Ryanair, пишет газета Mirror.

Проект получит название Zinc Aviation, которым займётся бывший топ-менеджер австралийской Qantas Питер Келли. Для базирования будущей авиакомпании он намерен использовать новый аэропорт Western Sydney International Airport (WSI), который должен открыться уже в этом году.

По задумке основой бизнес-модели лоукостера должна стать максимальная загрузка и интенсивная эксплуатация самолётов — как минимум по 12 часов в сутки, как у Ryanair.

Для рейсов планируют эксплуатировать самолёты Airbus A321neo, которые на первом этапе будут летать между Сиднеем, Мельбурном, Брисбеном и Аделаидой с высокой частотой полётов.

✈️ @ranarod

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири может получить второй бонус в €100 млн после согласия отложить выход на пенсию

Майкл О'Лири, 65-летний генеральный директор Ryanair, согласился продлить свой контракт до апреля 2032 года вместо запланированного июля 2028. За это ему может быть предложен второй бонус в размере 10 млн акций компании (около €100 млн). Первый такой бонус О'Лири уже заработал в 2025 году благодаря достижению целевых показателей: цена акции Ryanair достигла €21, а прибыль после налогов составила €2,26 млрд. Базовая зарплата О'Лири составляет всего €1,2 млн в год. Новое предложение о продлении контракта еще требует одобрения крупнейших акционеров компании. О'Лири трансформировал Ryanair в одного из самых успешных авиаперевозчиков Европы.

Paddle Your Own Kanoo | Original

Ryanair выиграл апелляцию на 4,6 млн долларов по спору об отмене рейсов во время COVID-19

Высший суд Италии отменил штраф в размере 4,2 млн евро, наложенный на Ryanair итальянским антимонопольным органом за отмену рейсов во время пандемии. Суд признал, что регуляторы дискриминировали авиакомпанию, отказав принять её обязательства, в то время как приняли аналогичные обязательства от других авиакомпаний, включая Alitalia и Vueling. Судьи постановили, что AGCM действовала «непоследовательно и необоснованно». Это решение усиливает критику в адрес итальянского антимонопольного органа, особенно учитывая огромный штраф в 256 млн евро, наложенный на Ryanair в декабре за его политику прямых продаж билетов. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири назвал решение суда доказательством предвзятого отношения AGCM и призвал премьер-министра Италии реформировать регулятор.

Paddle Your Own Kanoo | Original

🇲🇪🇧🇾 Беларусского документалиста Максима Шведа не пустили на рейс Ryanair из польского Вроцлава в Черногорию. По словам режиссера, причиной стал польский проездной документ, который сотрудники авиакомпании отказались признать достаточным для поездки за пределы Шенгенской зоны.

Швед собирался лететь в Черногорию на показ своего фильма «Чистое искусство», а также рабочих материалов будущего проекта «Эффект Джонни Космика», однако в аэропорту Вроцлава не смог сесть на самолет.

Причиной отказа стало отсутствие действующего беларусского паспорта и наличие польского проездного документа. Как рассказал режиссер, сотрудники не поняли, что это за документ, и не пустили его на борт.
«Я прошел онлайн-чекин Ryanair с пометкой „уточнить“ документ в аэропорту. Там сотрудница аэропорта отправила к посредникам Ryanair, потому что в аэропорту их непосредственных работников нет. Они отправили мой тревел-док и „карту побыту“ (проездной документ и ID-удостоверение о наличии ВНЖ Польши. — Прим. ред.) в миграционную службу авиакомпании, а там посчитали, что мой польский тревел-документ не подходит для посещения стран вне Шенгена, и отказали, не выдав даже официальных бумаг о причинах отказа», — прокомментировал ситуацию кинематографист.

Напомним, как режиссер Максим Швед известен своими двумя картинами — «Чистое искусство» (2019) и «Беларусь: Маршрут перестроен» (2020).

Черногория-Новости

2 в 1! из Еревана 🇦🇲 в Париж 🇫🇷 и на Мадейру 🇵🇹 за 11 500 р. OW (летом)
Ryanair + Wizz Air, прямые рейсы - https://smkt.us/-fzpu

из Еревана 🇦🇲 на Тенерифе 🇪🇸 за 21 000 р. RT (летом)
Wizz Air, через Рим - https://smkt.us/qzodz

Boeing 737 MAX 8: сравнение опыта полетов на United и Ryanair

Два недавних обзора показывают разные грани эксплуатации Boeing 737 MAX 8 ведущими авиакомпаниями.

На United Airlines Тай совершил короткий перелет из Ньюарка в Портленд на 737 MAX 8, доставленном 5 лет назад. Благодаря статусу MileagePlus Premier Silver он получил бесплатное место в Economy Plus с 34 дюймами легкого пространства вместо стандартных 30 дюймов. Самолет произвел хорошее впечатление.

Ryanair же использует более новый Boeing 737 MAX 8-200 на маршруте Станстед-Бари. Билет обошелся всего в £24.08 (£0.022 за милю). Несмотря на бюджетный формат, самолет оказался современным и чистым благодаря Sky Interior от Boeing – салон выглядит светлым и просторным. Сиденья базовые, без откидывающихся спинок, но это соответствует концепции лоукоста.

Оба обзора подтверждают, что 737 MAX 8 хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации как у премиум-перевозчиков, так и у бюджетных авиакомпаний.

TravelUpdate | Economondo

✈❗️ Spirit Airlines прекратила свою деятельность

С большим сожалением сообщаем, что 2 мая 2026 года авиакомпания Spirit Airlines приступила к планомерному сворачиванию своей деятельности с немедленным вступлением в силу. Уважаемые пассажиры! Все рейсы отменены, а служба поддержки клиентов больше не работает. Мы гордимся тем влиянием, которое наша модель ультра-лоукост оказала на отрасль за последние 34 года, и надеялись обслуживать наших пассажиров ещё долгие годы. —

сообщила авиакомпания на своем официальном сайте.

Решение стало финалом многомесячной борьбы за выживание. Накануне переговоры о пакете госпомощи на $500 млн зашли в тупик: часть кредиторов отказалась принимать условия, а контрпредложение инвесторов Белый дом отклонил.

История Spirit началась в 1964 году в Мичигане как небольшая транспортная компания Clippert Trucking. В авиаперевозки она вышла в 1980-х под брендом Charter One, а в 1992 году получила привычное имя — Spirit Airlines. Тогда же перевозчик начал регулярные рейсы из Атлантик-Сити.

В 2007 году Spirit совершила переворот, перейдя на модель ультра-лоукоста по образцу ирландского Ryanair: минимальная базовая цена билета и платно — буквально всё остальное. Багаж, питание на борту, выбор места, печать посадочного на стойк. Эта модель сделала Spirit одной из самых прибыльных авиакомпаний США в 2010-х и одновременно — самой ненавидимой пассажирами: по индексу удовлетворённости перевозчик годами держался в самом низу рейтингов.

В 2022 году Spirit оказалась в центре крупнейшей сделки в американской авиации того периода. JetBlue предложила $3,8 млрд за покупку лоукостера, обойдя конкурирующее предложение от Frontier.

Однако в 2024 году федеральный суд заблокировал сделку по антимонопольным основаниям — администрация Байдена настаивала, что слияние повредит конкуренции и приведёт к росту цен. Парадокс в том, что спустя два года именно сохранение конкуренции стало аргументом в пользу госпомощи Spirit, однако, уже было поздно.

После срыва сделки авиакомпания пошла по нисходящей: первое банкротство в ноябре 2024 года, реструктуризация, затем второе банкротство в 2026-м на фоне топливного кризиса. По оценке J.P. Morgan, война с Ираном добавила перевозчику $360 млн дополнительных топливных расходов — больше, чем объём свободных денежных средств на конец года.

Под угрозой остаются 14 000 рабочих мест. Пассажирам с купленными билетами рекомендуется обращаться в свой банк для возврата средств.

Spirit стала первой крупной американской авиакомпанией, не выдержавшей кризиса 2026 года.

FlightMode

Ryanair будет использовать зафиксированные цены на топливо, чтобы давить на конкурентов, страдающих от роста цен на нефть

Ryanair планирует использовать свое выгодное положение в хеджировании топлива для снижения тарифов и перехвата пассажиров у конкурентов. Авиакомпания застраховала около 80% своих топливных поставок на год, что защищает ее от роста цен на нефть. Конкуренты в худшем положении: EasyJet застраховал 62-84%, British Airways и Iberia — 50-75%, Lufthansa потеряла $1 млрд из-за ошибок в хеджировании. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири уверен, что сможет снижать цены на билеты, пока конкуренты вынуждены их повышать. В США ситуация иная — авиакомпании отказались от хеджирования, поэтому там тарифы более волатильны. Исключение — Delta, которая владеет собственным нефтеперерабатывающим заводом.

Paddle Your Own Kanoo | Original

🇪🇺 Wizz Air и airBaltic могут обанкротиться на фоне повышения цен на авиатопливо, заявил глава Ryanair Майкл О'Лири. Он отметил, что Wizz Air и airBaltic в отличие от Ryanair могут исчерпать свои резервы топлива к четвёртому кварталу 2026 года.

🗯 «Если цены на нефть останутся на этом уровне, то в октябре или ноябре две или три европейские авиакомпании могут обанкротиться, как Wizz Air, которая хочет подать на меня в суд, но у нее не будет на это времени, и Air Baltic. Это хорошо для нашего бизнеса, потому что конкурентов станет меньше», — сказал О'Лири.

Впрочем, Wizz Air опровергли это, заявив, что смогут продолжить свою операционную деятельность как минимум 18 месяцев. А airBaltic получила от правительства Латвии кредит на сумму 30 млн евро для поддержания своего существования.

В то же время американские лоукостеры попросили 2,5 миллиарда долларов поддержки в обмен на гарантии, позволяющие правительству приобрести их акции. По их расчётам, именно столько нужно на дополнительные расходы на топливо в 2026 году.

Бюджетные авиакомпании, среди которых Frontier Airlines и Avelo Airlines, обратились в администрацию президента США за финансовой помощью после обещания Трампа вложить $500 млн в Spirit Airlines, чтобы предотвратить её ликвидацию.

✈️ @ranarod

🇪🇺✈️ Глава Ryanair заявил, что Wizz Air и airBaltic могут не пережить зиму.

Глава крупнейшего лоукостера Европы Ryanair Майкл О’Лири заявил, что на фоне топливного кризиса часть авиакомпаний может обанкротиться уже к концу года, сообщает канал FlightMode.

Wizz Air часто используют россияне для перелётов в Европу и на Ближний Восток через Ереван.

«Если нефть останется на этих уровнях, две-три европейские авиакомпании в октябре или ноябре могут обанкротиться. Например, Wizz Air… и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса — будет меньше конкурентов», - сказал глава Ryanair.

Всё из-за резкого роста цен на топливо. По словам О’Лири, только за последний месяц Ryanair потратил на него на $50 млн больше, чем обычно, и основной удар ещё впереди.

Разница в том, что Ryanair заранее зафиксировал цены на большую часть топлива по 67$ за баррель до марта следующего года, а у конкурентов такой подушки нет - из-за этого они могут быстрее «съесть» свои резервы.

Wizz Air уже ответила: в компании заявили, что у них достаточно ликвидности минимум на 18 месяцев и никаких угроз для работы нет.

У airBaltic ситуация сложнее - недавно ей понизили кредитный рейтинг, и дальнейшая стабильность зависит от реструктуризации долгов.

➡️ Вся история упирается в топливо, если цены не снизятся, проблемы могут начаться не у одной авиакомпании.

Наши каналы: Telegram / MAX

Подборка новостей на неделе с 20 по 26 апреля совместно со SkyMoments

✈️A321 Pegasus Airlines вернулся на базу спустя 53 дня простоя в Тегеране

✈️Как KLM готовит свои Embraer к хранению

✈️Аэропрт Дохи и Qatar Airways возобновляют рейсы после перемирия между США и Ираном

✈️Лоукостеры США просят временно отменить налоги из-за подорожания топлива

✈️Сенаторы США выступили против слияния United Airlines и Amercan Airlines

✈️ Lufthansa group сократит почти 20000 рейсов на летний сезон из-за кризиса с ценами на топливо

✈️Трамп заявил, что государство может помочь Spirit Airlines выйти из банкротства и следом стало известно, что государство США близко к сделке по поглощению перевозчика

✈️Hawaiian airlines официально вступила в альянс Oneworld

✈️Глава Ryanair предрек банкротство Wizz air и airBaltic до конца года

FlightMode