Почему самолеты летят на север, чтобы потом повернуть на юг

Брайан Коэн объясняет, почему маршруты авиарейсов часто выглядят неэффективными на плоской карте. Например, рейс из Сиэтла в Тайбэй проходит через Аляску, прежде чем направиться в Азию. На самом деле это кратчайший маршрут — так называемый большой круг на сфере. На двумерной карте он выглядит как крюк, но на глобусе это прямая линия. Такой маршрут экономит топливо и время, позволяет использовать реактивные потоки на большой высоте и обеспечивает доступ к аэродромам для экстренной посадки. Авиакомпании всегда выбирают самый эффективный путь, если позволяют погодные условия.

The Gate with Brian Cohen | Original

🇮🇷 В аэропорту Мехрабад в Тегеране после ударов США и Израиля начался пожар, пишут СМИ.

Это один из двух аэропортов столицы. Большинство рейсов выполняется в другой — Международный аэропорт имени Имама Хомейни.

✈️ @ranarod

▫️Аэропорт САМАРА (Курумоч)
✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

American Airlines расширяет европейские маршруты зимой с помощью Airbus A321XLR

American Airlines использует новый Airbus A321XLR для расширения европейского направления и перевода маршрутов на круглогодичное расписание. Это стратегическое решение позволяет авиакомпании поддерживать рентабельность трансатлантических рейсов даже в низкий сезон, когда спрос традиционно падает.

A321XLR идеален для этой задачи: самолет меньше и значительно дешевле в эксплуатации, чем Boeing 787, но при этом способен преодолевать трансатлантические расстояния. Это дает American Airlines гибкость в управлении маршрутами с переменным спросом.

В частности, рейс из Нью-Йорка (JFK) в Барселону станет ежедневным, а также планируются рейсы из Филадельфии. Благодаря более экономичной эксплуатации A321XLR авиакомпания может поддерживать конкурентоспособные цены и обеспечивать стабильное расписание в течение всего года.

Этот подход демонстрирует, как авиакомпании адаптируют свой флот к меняющимся условиям рынка, используя новые технологии для оптимизации маршрутной сети.

Gary Leff | View from the Wing

United Airlines близко к историческому соглашению с бортпроводниками — они станут самыми высокооплачиваемыми в индустрии

Переговоры между United Airlines и профсоюзом бортпроводников AFA-CWA близятся к завершению после почти шести лет без повышения зарплаты. Последний раз экипаж получал повышение в августе 2016 года, потеряв более 20% покупательной способности из-за инфляции.

Обе стороны достигли значительного прогресса на прошлой неделе. Профсоюз отложил запланированные протесты, так как находится в преддверии предварительного соглашения. По информации источников, объявление о договоре может произойти 27 марта.

Предложение United сделает его бортпроводников самыми высокооплачиваемыми в авиационной индустрии. Однако в феврале 71% стюардесс отклонили предыдущее предложение, считая его недостаточным. Новое соглашение должно лучше отражать требования экипажа и компенсировать потери от длительного периода без индексации зарплаты.

Gary Leff | View from the Wing | Paddle Your Own Kanoo