Авиа-аферисту за поддельные запчасти для 126 авиадвигателей дали 4 года

Четыре года и восемь месяцев тюрьмы получил предприимчивый бизнесмен, который продал 60 тысяч контрафактных запчастей для авиационных двигателей на более чем $9 млн. Впоследствии они были установлены на 126 двигателей CFM56, использующихся на самолётах семейств Airbus A320, Boeing 737 и некоторых других.

Компания с «говорящим» названием AOG Technics (AOG означает Aircraft on ground – категория неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация ВС) состояла из одного человека: основателя. Однако он имитировал целый штат менеджеров, которые переписывались с клиентами с разных адресов электронной почты. Создавалось впечатление, что контора большая и серьёзная. Но вся сопроводительная документация была поддельной – от сертификатов до накладных, в соответствии с которыми запчасти якобы закупались непосредственно у производителей.

Схема работала несколько лет как швейцарские китайские часы, и ничто не предвещало беды. Надёжность её строилась на том, что AOG Technics поставляла исключительно детали без серийных номеров: болты, гайки, прокладки, фитинги и прочую подобную мелочь. Казалось бы, мелочи – однако в авиации нет мелочей, и набор болтов может стоить как не самый плохой смартфон, потому что сделаны они из конкретного сплава с конкретными характеристиками прочности, диапазона рабочих температур и т.п. От треснувшей гайки двигатель в полёте, может, и не развалится на части, но запросто станет причиной вынужденной посадки – хорошо, если не в поле. При этом львиная доля стоимости приходится именно на сертификацию и контроль качества. Даже если полностью соблюсти технологию, это ещё нужно документально подтвердить.

Схема работала несколько лет без каких-либо инцидентов с двигателями, пока один из техников, получив очередную партию деталей, не начал внимательно изучать сертификат ARC (Authorized Release Certificate, это что-то вроде нашего ОТК) – какие-то мелкие нюансы показались ему подозрительными. На всякий случай он обратился к заводу-изготовителю Safran (это французский участник СП CFM International), оттуда пришёл ответ, что эту партию завод не производил.

После начавшегося расследования несколько десятков самолётов таких авиакомпаний, как Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet и Virgin Australia отстранили от полётов до замены всех «левых» деталей на оригинальные. Ущерб составил без малого $70 млн. Взыскать их с предприимчивого 38-летнего гражданина Великобритании по имени Хосе Алехандро Замора Ирала, который организовал эту аферу, не выходя из дома, вряд ли получится.

Российских авиакомпаний среди жертв афериста нет, или мы об этом ещё просто не знаем 😉

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/25/aog_scam/

@frequentflyers

Авиационные мифы, которые до сих пор живы 👀

В авиации много стереотипов. Некоторые звучат логично, но не имеют отношения к реальности. Разбираем самые популярные.

👻 «Если отказал один двигатель - самолет упадет»

Современные коммерческие лайнеры сертифицируются так, чтобы безопасно продолжать взлет и полет на одном двигателе. Это обязательное требование регуляторов. Двухдвигательные самолеты выполняют дальние маршруты именно потому, что рассчитаны на такой сценарий.

👻 «Турбулентность может развалить самолет»

Самолеты проектируются с существенным запасом прочности и проходят испытания на перегрузки выше эксплуатационных. Турбулентность неприятна для пассажиров, но в подавляющем большинстве случаев не представляет угрозы конструкции.

👻 «Пилоты могут выключить автопилот и уснуть»

Автопилот - это инструмент, а не замена экипажа. Он работает под постоянным контролем пилотов. В гражданской авиации действуют строгие регламенты по отдыху и мониторингу кабины.

👻 «Чем больше самолет, тем опаснее»

Уровень безопасности определяется стандартами сертификации, подготовкой экипажа и системой контроля, а не размером самолета.

👻 «Закрылки нужны только для торможения»

Закрылки увеличивают подъемную силу и аэродинамическое сопротивление на малых скоростях. Они используются при взлете и посадке, чтобы самолет мог безопасно лететь медленнее без потери устойчивости.

Авиация - одна из самых зарегулированных отраслей в мире. Большинство «страшных историй» не выдерживают даже базового фактчекинга. 🙃

Комментарий авиакомпании

В связи с поступающими запросами относительно судебного процесса по факту посадки самолета Airbus A320 в пшеничное поле в 2023 году, авиакомпания считает необходимым сообщить следующее:

Уральские авиалинии не предъявляли иск бывшему пилоту Белову С.В. в рамках уголовного дела, не заявляли требований имущественного или финансового характера и в целом не имеют претензий к КВС экипажа, совершившему посадку на пшеничное поле в 2023 году.

В ходе расследования уголовного дела, рассматриваемого Восточным межрегиональным СУТ СК России, у авиакомпании была запрошена информация о нанесённом ущербе, которую и выдают за иск недобросовестные СМИ, тем самым вводя в заблуждение общественность.

Обращаем внимание, что любое исковое заявление, поданное в суд, можно отследить на официальном сайте суда, в который оно подано. В данном случае – это Центральный районный суд города Омска.

Вопрос о восстановлении в должности бывшего пилота не рассматривается. После окончания расследования Росавиацией и выхода отчёта по результатам расследования авиационного инцидента с самолетом А320-214RA-73805 С.В. Белов написал заявление об увольнении по собственному желанию. На основании заявления трудовой договор был прекращен 15 апреля 2024. Обязанностей по дальнейшему трудоустройству бывшего пилота у Уральских авиалиний нет.

Авиакомпания «Аврора» выступила ключевым партнером чемпионата профессионального мастерства по компетенции «Бортовой проводник»✈️

С 19 по 23 февраля в Южно-Сахалинске прошел региональный этап Всероссийского чемпионатного движения по профессиональному мастерству. Мероприятие призвано:

🔹 улучшить качество подготовки специалистов;
🔹 расширить профессиональные компетенции молодежи в освоении профессии бортпроводника;
🔹 пробудить интерес к карьере в области воздушных перевозок.

Для проведения мероприятия силами Авиакомпании «Аврора» была оборудована специализированная площадка на базе Южно-Сахалинского педагогического колледжа (ЮСПК) СахГУ, где был воссоздан реалистичный макет салона воздушного судна. В роли пассажиров выступили первокурсники колледжа.

В течение пяти дней студенты, обучающиеся по специальности «Сервис на транспорте», демонстрировали профессиональные навыки. Их работу оценивала независимая экспертная комиссия из 10 специалистов — строго и объективно.

«По итогам чемпионата студенты продемонстрировали высокий уровень подготовки — настолько, что лучшие из них получили предварительные приглашения от Авиакомпании «Аврора» на трудоустройство после окончания учебы», — прокомментировал результаты конкурса директор Академии региональной авиации «Аврора» и заместитель административного директора Авиакомпании «Аврора» Дмитрий Лысак.

Авиакомпания «Аврора» поддерживает профессиональное образование молодежи и вносит значимый вклад в развитие кластера профессионального образования для воздушного транспорта в Сахалинской области и Дальневосточном федеральном округе.

Сотрудничество Авиакомпании «Аврора» и ЮСПК СахГУ длится с 2019 года. Благодаря инициативе авиакомпании была открыта специальность «Сервис на транспорте», специалисты авиакомпании преподают отдельные дисциплины и участвуют в работе экзаменационной комиссии, а студенты и отраслевые эксперты активно вовлечены в чемпионатное движение профессионального мастерства. Поддержка опытных наставников из числа сотрудников «Авроры» помогает учащимся добиваться успехов на всероссийских соревнованиях. Многие выпускники колледжа уже успешно работают в авиакомпании и других предприятиях авиационного транспорта в Сахалинской области.

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines

«Зеленый свет» на возобновление организованного туризма в Венесуэлу дан, однако туроператоры не торопятся ставить полетные программы.

В Pegas Touristik нам прокомментировали кратко: «Решение о рейсах Nordwind на остров Маргарита пока не принято».

У Conviasa также: 2 марта отправится самолет из Москвы в Каракас, а далее – неопределенная по времени пауза «по решению перевозчика».

О причинах осторожности авиакомпаний и туроператоров читайте в онлайн-журнале.

@tourdom