Билеты в Японию еще немного подешевели – теперь сгонять в Токио и обратно в июне-сентябре можно за 49 тыс. А если чуточку доплатить, получится билет сложным маршрутом Москва-Осака, Токио-Москва за 54 тыс. (но вы экономите 7 тыс. рублей и полдня времени, потому что не надо лишний раз ездить на синкансене) для поездки по оптимальному маршруту.

Обратный рейс у таких билетов, как видите, с длинной ночной пересадкой, но на нее China Southern дает бесплатный транзитный отель.

На сезон момидзи интересные билеты есть у Air China – с удобными короткими пересадками за 70 тыс.

Главный лайфхак: играйтесь с датами – часто при сдвиге перелета на один день цена билетов может падать вдвое.

Это был шикарный прямой 12-ти часовой перелёт из 🇩🇪Франкфурта в 🇰🇷Сеул!

Летел южнокорейским лоукостером T'way Air.

Во-первых, очень гуманный прайс: всего 37 тысяч рублей. В цене был багаж, которым я не воспользовался, ибо вся моя жизнь нынче помещается в ручную кладь и я безмерно этому рад:)

Во-вторых, впервые за 6 перелётов в Южную Корею меня на стойке регистрации в аэропорту вылета не доёбывали обратными билетами.

Скорее всего потому что летел из благословенной Германии, откуда вряд ли в принципе направляются на нелегальные заработки в Корею с целью там же и остаться не неопределённый срок.

В-третьих, по моей просьбе на стойке мне дали местечко у окна и у меня в распоряжении было аж два иллюминатора. Летели на Airbus 330-200. Очень надёжный дальнемагистральный самолёт, способный благодаря 139 тысячам литрам топлива в баках проводить в воздухе до 15-18(!) часов.

В-четвёртых, достаточно вкусно покормили дважды.

Россиянам для посещения Южной Кореи нужно лишь электронное разрешение K-ETA, которое выдаётся онлайн, стоит около 8$ и действует потом три года. У меня ещё с прошлого года оно оставалось.

На паспортном контроле в Сеуле молча вклеили в паспорт наклейку, которая позволяет находиться в стране 60 дней беспрерывно.

Надеюсь, мне столько не понадобится.
#поюжнойкореебюджетно