«Секс в нашей стране умер»: S7 представила новую форму бортпроводников

S7 Airlines показала новую форму бортпроводников, в которой экипажи будут летать с ноября этого года. Как сообщается в пресс-релизах, она больше похожа на капсульный гардероб: элементы можно комбинировать и получать разные образы. Графитовый цвет с зелеными акцентами, современный крой, удобные кроссовки вместо туфель — все для комфорта и стиля экипажа. Вещи коллекции можно свободно комбинировать между собой: бортпроводницы могут составить до 17 различных образов, бортпроводники — до 13. Такой подход позволяет сотрудникам выражать индивидуальность и при этом оставаться в рамках единого стиля авиакомпании.

Пассажирам новая коллекция скорее не нравится: почти две трети реакций на фотографию бортпроводников в новой форме в Telegram-канале FrequentFlyers – это дизлайки, а в комментариях её сравнивают то с гаишниками, то со Скорпионом из Mortal Kombat. Но давайте спросим профессионалов. Мы поговорили с бортпроводниками S7, а также с топ-менеджером одной из крупнейших российских авиакомпаний: разумеется, анонимно, потому что первым запрещено что-то говорить в обход пресс-службы, а вторым деловой этикет не позволяет говорить о конкурентах.

«Первая мысль, которая у меня возникла после увиденного: секс в нашей стране умер. При нынешнем кадровом голоде подобная форма скорее вредит, чем помогает. Выглядит она как костюм из сериала «Стар-Трек» 1966 года — абсолютно ретроградный и непонятный футуризм. Создаётся впечатление, что они хотят лететь на Луну, но я не уверен, что доберутся и до конца взлётной полосы.

Безусловно, есть и положительные стороны — например, спортивная обувь. Это правильно: форма должна быть в первую очередь удобной. Но она также должна быть яркой, красивой, с элементами, которые делают бренд узнаваемым. А здесь — цвет мокрого бетона, какая-то непонятная полоска, которую наверняка представят как «взлётную». Всё это напоминает военную форму, причём не лучших образцов, а скорее тех, что были у наших противников в прошлом.

Форма должна быть привлекательной, чтобы вызывать доверие, но в ней должны быть и сугубо утилитарные, сигнальные детали. Сейчас же непонятно, где пассажир, а где бортпроводник. Конечно, как бывший бортпроводник могу сказать: в критической ситуации, когда у тебя 90 секунд на эвакуацию 500 человек, гораздо важнее не форма, а твой голос, уверенность и командная подача. Но в штатной ситуации на форму должно быть приятно смотреть. Она должна вызывать ассоциации с движением, полётом, брендом авиакомпании. У меня лично эта форма ни с чем таким не ассоциируется.

Я уверен, она станет предметом жарких, но коротких дебатов на несколько недель, а затем о ней забудут. Она не войдёт в историю, как по-настоящему великая униформа, которая остаётся на десятилетия, типа той, что шил для авиакомпаний Пьер Карден».

Бортпроводникам же форма в целом нравится.

«В целом нормально, с учётом того, что у нас в Сибири много полненьких и возрастных. Зелёные банты на бабулях выглядели, откровенно говоря, нелепо. Ещё плюс — отсутствие этого головного убора–кандибобера. То, что было, — это абсолютно неудобная ерунда, которая мнётся, пачкается, занимает кучу места в сумке. И классно, что от таких неудобных головных уборов ушли. Он, кстати и не держался вообще, был ни к селу ни к городу, его все ненавидели.

Но хорошо бы её потрогать, потому что качество тоже имеет значение. Насколько она ноская, насколько хорошо гладится или, может, вообще не мнётся? Многие старички вспоминали: до нынешней формы были разноцветные рубашки в полоску, в стиле «армянской свадьбы». Эти рубашки многие любили, потому что они очень хорошо гладились и практически не мялись. Это, конечно, в условиях рейса очень удобно.

Ещё про обувь хочу сказать. Я, например, любила каблуки. Каблуки — это прикольно, я их и в жизни ношу. Но многие коллеги говорили: «Классно было бы кроссовки». То есть, многие в балетках летают. Я думаю, что в основном народ будет рад. Но, опять же, качество «подкрадулей», которые выдают...

Продолжение:

https://www.frequentflyers.ru/2025/09/18/s7_uniform/